Lacknase

... ist'n Wüstling.

Ja. Aber in ganz anderen Höghenlagen und bei ganz anderen Drehzahlen. Sieht man dann deutlich ab der 5. Stelle hinterm Komma.

... spühlt ab.

Hier findest Du neben der (Piaggio-)Teilenummer auch für einige Teile die Maße ... http://www.rollerladen.com/download/katalog.pdf Was fehlt, kannst Du ja an Deinem "zerlegten" Motor noch nachmessen.

... spült mit Pril.

... will gestreichelt werden.

... ist Hingucker.

... ist Vorturner.

Wenn es darum, geht, den aktuellen Farbton genau zu treffen: prima. Wenn es darum geht, den angeblichen "Werksfarbton" zu treffen: eher schwierig. Wie es allerdings aussieht, wenn man einen 2K-Lack mit einem O-Lack "kombiniert", das würde ich gerne mal sehen.

http://www.vespa-gs4.de/nummern.htm

... hält ihr die Nase zu.

Für jemanden, der mit Oldies anfängt, meines bescheidenen Erachtens: Wert=Null. Für jemanden, der das ganze großzügig aus dem eigenen Teilefundus komplettieren kann, ist es das wert, was derjenige halt zahlen will, und wie verzogen der Kram ist, ob's Originallack ist, wie verbeult etc. BliBlaBlubb. Ich selber würde dafür ohne GS-Motor, Klein- und Zierteile maximal 200 bis 300 EUR veranschlagen, wenn es kein verzogener Kernschrott ist.

Jepp. Schaltraste muß raus. Ebenso wie die Schrauben, die ins Lima-Gehäuse gehen. Den Splint läßte aber lieber in Ruhe, solange die Raste nicht ausgebuchst werden muß. Die Schaltraste ist mit zwei Schrauben unterhalb des drehbaren "Einrastelements" auf den Block geschraubt. Einmal 1. Gang einlegen: äußere (zum Kickstarterhebel) Schraube raus / 3. Gang einlegen: innere (zum Gehäuse) Schraube raus. Dann den Kickstarter ganz runterdrücken/gedrückt halten und die Raste vorsichtig rausziehen. Explos gibt es hier: http://www.scooterhelp.com/serial/VB1.parts.book.html

Ohne Photos/Rahmennummer/Motornummer und/oder Liste der fehlenden Teile kann man hier kaum auch nur schätzen. Du kannst ansonsten mal ins Vespa-Archiv gucken und die Teilepreise im Rollerladenkatalog nachlesen. Egal, ob es jetzt eine Touren oder GS ist: Happig wird es allemal, wenn sowas wie der Tacho, der Vergaser, Embleme, Sitzbank, seltene Schalter, Scheinwerfer, Schaltraste, Lichtmaschine, Tank, Schwinge etc. fehlen. Denn bei manchem Teil spielt nichtmal die Frage eine Rolle, was es kostet, sondern viel eher wo Du es herbekommst, wenn es ansprechender Originalzustand sein darf. Wo steht der Roller denn? Würdest Du - sofern die Veräußerungsrechte sauber sind - gegen eine 2+-PX () tauschen? Da wäre der für Dich passende Motor gleich dabei.

http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=76878

Das Alabastherweiß ist halt eine Besonderheit der deutschen GS/4. Die Italienerinnen waren anders. Und von MÜSSEN ist keine Rede, oder steht das irgendwo anders? Farben einzuscannen ist grundsätzlich so eine Sache, da kein Scanner den Verwitterungszustand berücksichtigt. Und Nitrolack verändert sich halt über die Jahre. Du solltest also schon ein SEHR gut erhaltenes Vorlagestück verwenden. Ansonsten spricht auch nix dagegen, mal ne GANZ andere Farbe herzunehmen Edith: Andererseits - wie oft lackierst Du einen Roller und was kostet so eine Restauration? Wieviel machen da 90 EUR für 'nen Liter Lack? Halte ich fast für vernachlässigenswert, selbst wenn der Liter 180 kosten würde.

Leider nicht so einer ... aber vielleicht immernoch lebenswichtig

... bekommt regelmäßig Bescheide.

Jepp. War an jeder SeiGiorni dranne. An der 53er Sport ebenso

... sagt dazu mal nix.

Joa. Dem Alphatier herzlichen Glückwunsch!

... hat blaue Finger.

Schon wieder 9 Monate vorbei?

... bevorzugt die Tat.