B-Sups

Lass mir noch ein paar Zündkerzen über!!! Was fragt der überhaupt die 15-jährigen Deppen da, wenn sein Vater Anwalt ist?!?! Sups

Ich weiß!! Darum meinte ich ja, daß ich mir dann einfach Zeit lassen werde...will ja noch was anderes machen, als den ganzen Tag in der Garge stehen! Und wenns 3 Jahre dauert, ists auch nicht schlimm...hab ja nen fahrenden Roller, wäre wahrscheinlich anfangs eh mehr, damit ich den ganzen Kram mal lerne... Und in 3 jahren wäre ich dann schon auf ca 1500?, die ich da reinstecken könnte...das ist doch schon mal was, oder immer noch zu wenig?!??

Nach ner Stunde köstlichen Amüsierens muß ich jetzt echt mal anfangen zu arbeiten!!! Aber echt hammer, was die da verzapfen!!! Aber irgendwie auch traurig... armes Deutschland! Sups

Genau davor hab ich ja Angst!!! *schlotter* :plemplem: Im Grunde wollt ich mich erst mal so erkundigen. An meinem jetztigen Roller wollte ich eigentlich noch nix in Richtung Motor, sondern nur Optik-Tuning machen... Damit hätte ich dann nämlich einen 100% verlässlichen Motor, der mich NIX zusätzlich kostet. Also ein ordentlicher Tourer. Nächsten Winter wollte ich mir wahrscheinlich ne 2. PX kaufen, und die dann sowohl optisch als auch motormäßig bearbeiten. Da würde ich dann wahrscheinlich (wenn ich die Möglichkeiten hab) eher ne Rennmühle draus machen, da ich nen Tourer ja schon hätte... Theoretisch würde ich aber auch an meiner jetztigen Kiste schon was machen, aber nur mit der Bedingung, daß auf keinen Fall die Zuverlässigkeit dadrunter leidet. Ich hätt zB keinen Bock 300km von zu Hause entfernt auf einmal irgendwas am Motor kaputt zu haben...da ist die Wahrscheinlichkeit bei dem originalen recht gering... Ansonsten spielt Geld keine Rolle... naja, nicht ganz... Allzuviel sollte es nicht werden, bisher hab ich mir pro Winter ein Limit von 300? gesetzt, wenns an den 2. Roller geht, dürfte es wahrscheinlich auch ein bischen mehr sein... Muß ja nicht alles auf einmal sein... Vor allem KANN ich ja auch gar nicht alles auf einmal machen, weil ich keine Ahnung hab! Sups

War schon mein ernst, aber mehr so gemeint wie: warum haben die sich aufgelöst?!? Sups

Servus, das Rücklicht haste mal gehabt, oder die Nummerschildleuchte (NSL)?!? Naja, wird schon nicht so wild werden... Wo müsste die NSL denn dran? Hab doch keine Lust wg sowas extra 2 löcher in meinen guten Roller zu bohren... geht das irgendwie auch an den oberen Rand des Nummernschilds? Sups

Geht aber in der Regel nicht gut?!?!?

Und wie funzt das dann mit dem Nummernschild? Muß man doch extra für die Leuchte zB vom Tunnelrücklicht 2 Drähte nach unten legen, oder? Das wär aber lästig... Oder ein Leuchtreklamenummernschild!

Was ist denn "plug and play - Tuning"??? Kenn ich von der Gitarre, aber beim Roller?!?!?!? @ pygar: welches Buch von den 4en meinst du denn? das erste?

Ups, da sachste was... :plemplem: Also Scharpe von den Nukes hat KEINE Nummernschildbeleuchtung...aber der wird sich hier glaub ich nicht äußern, da er irgendwie verschollen ist... Hoffentlich weiß sonst einer, wie's aussieht...

Hallo, hat zufällig einer die Classic Scooter 1-5 (können auch weniger sein) rumfliegen und braucht die nicht mehr? Die würd ich gerne nehmen, Porte übernehm ich natürlich! Sups

Wo is'er denn hin???

Ich hab auch ne Lusso mit e-Starter und Batterie. Wenn ich sowohl e-Starter und Batterie ausbauen würde...hätte ich dann theoretisch ne PX und nicht mehr ne P200E??? Also der Roller läuft definitiv auch ohne Batterie??? (Muß ich mal ausprobieren...aber wieso auch nicht...) Sups

Wie teuer ist denn so'n Membraneinlass? Huch, dann hab ich gar keine 12 PS...so'n Fusch... Würde man den das kleine bischen mehr durch die Membran überhaupt merken?!?!? Wohl eher nicht, oder? Ich glaub dann schraub ich den Deckel mal ab, bei Gelegenheit und schaus mir an... Sups

Najoa, 1 PS ist schon mal was, wäre ich immerhin schon bei 13! Und mühsam ernährt sich das Eichhörnchen... Aber für diesen Winter ist mein Budge schon verplant, vielleicht nächsten...aber gut zu wissen... Ou, dann muß ich den Vergaser wohl mal aufschrauben... geht das denn gefahrlos, oder springt mir da irgendwas entgegen und ich weiß nicht mehr wo's hinkommt?!? Sups

Oki, ich warte dann erst mal ab, was Alrik sagt... Sups

Soll ich den für Dich bei eBay verticken? Was willste dafür haben und haste Fotos? Wollt mir zwar erst nächsten Winter einen holen, aber wenn er günstig ist! (mit Nicht-bei-eBay-Verkauf-Garantie-außer-mit-Deine-Genehmigung-vorher-Erfragung!) Sups

So, nachdem ich den Motor ja jetzt "mas o menos" verstanden hab, kann ich zu der ersten Tuning Frage kommen. Wird aber wohl die einzige sein, der Rest wurde bestimmt schon zu genüge diskutiert. Aber wo ich grad mal im Rausch bin! Ein Membraneinlass lässt ja haargenau die richtige Menge Gemisch ins Kurbelgehäuse... Habe ich dann dementsprechend einen Leistungszuwachs, weil ja haargenau die richtige Menge verbrannt wird, oder verringert/erhöht sich nur mein Benzinverbrauch??? Und noch eine nicht-Tuning-Frage: WO wird eigentlich bei meiner Lusso Benzin mit Öl gemischt? Das muß ja noch vor dem Vergaser passieren, aber der sitzt doch schon so weit oben...?!? Gracias Micha

Als hätt ich den Kasten nicht gelesen... Aber wie muß ich mir das Teil genau vorstellen? Ne Tachobeleuchtungsfassung? Wie bastel ich die denn mit da rein? Wird die einfach da irgendwo mit drangeschraubt? Aber ich weiß jetzt wenigstens, wie's theoretisch funktionieren soll...hab den Kasten nochmal genauer durchgelesen! Sups

Ich habe nun endlich den SCK Katalog bekommen und mein nächstes Rücklicht bestaunt: ein 50N Elestart. Sieht glaub ich ziemlich gut auf ner schwarzen PX aus. Jedenfalls ist da aber so'n kleines Sternchen hinter dem Rücklicht, was mich doch ein bischen nervös macht! :heul: Da steht zum Beispiel, daß man ein Umrüstkit braucht... Kennt sich damit einer aus, und kann mir erklären, ob das ne aufwendige Sache ist, und was anders ist, als zB beim Antikrücklicht, wo ich einfach nur 3 Kabel anschließen mußte??? Danke Sups

Dafür dass Du's verschenkst ists aber ganz schön teuer!

Hat das ein Green-Card-Inder geschrieben??? Naja, habs doch irgendwie verstanden und die Zeichnung sind super! Sups

Wie SIND die denn dann auf der Hauptwelle drauf??? :plemplem: Die drehen sich, aber die Hauptwelle nicht, sind auf dadrauf....häää??? Und welches Rad auf der Hauptwelle steht denn für welchen Gang?

VC Bonn: Stimmt schon, die meisten fahren Hexe und so'n Gedöns...find ich auch nicht so prickelnd. Aber der "Schwiegervater" hat ziemlich Ahnung von PXen, hat selber ein paar. Ich kenn mich zwar mittlerweile auch aus (siehe Technik allgemein: Motor PX für Anfänger) aber sooo gut nun auch wieder nicht! Von daher ist das schon ganz gut, wenn der mir hilft. Jo, die Küblers machen nicht mehr so viel in Blechrollern, aber bekommt man eigentlich immer noch die Teile, müssen nur bestellt werden. Der VC Bonn plant für nächstes Jahr ein eigenes Treffen, ich weiß aber weder wann noch wo. Ich glaub aber irgendwie Ende Juni oder so. Dann auch mit Trail. Das wollt ich auch mal antesten, ist bestimmt lustig. Und dafür können die Küblers wiederrum natürlich einiges besorgen und machen... Aber mit den alten Säcken und Scheißmühlen stimmt. Treffen sind eigentlich auch langweilig, das einzige dadran was mich reizt ist Trail.... Sups

Joaaaa....ich glaub so in etwa blick ich durch... Aber noch mal kurz, um die Begriffe zu klären, damit ich weiß, welche Zahnräder in dem Wust denn jetzt gemeint sind: (auf T4s Zeichnung von oben nach unten gesehen): 1. Kurbelwelle, die rechts in der Lichtmaschine und links in 2 Zahnräder endet. 2. Nebenwelle (mit dem Riesenzahnrad, aber warum heißt die Primär, wenns ne "Neben" ist???), außerdem noch 4 von links nach rechts kleiner werdende Zahnräder, die sich IMMER mitdrehen. 3. Hauptwelle mit 4 von links nach rechts größer werdenden Zahnrädern, die sich NICHT mitdrehen, sondern einzeln durch das Schaltkreuz fixiert werden. Also wenn das jetzt stimmt, weiß ich, wie sich was dreht...aber das mit der Kraftübertragung ist mir zu kompliziert! Was genau wird denn dann jetzt da vom Kickstarter angedreht??? Sups