hexer32

Kupplungszug ist schon ganz ab, Beläge sind ganz neu.Allerdings habe ich sie vorher nicht in Öl gelegt.Aber sie hat ja am Anfang halbwegs funktioniert, ausser das sie kaum getrennt hat.Habe ich den Zug stärker gespannt, hat sie zwar getrennt, aber das dann auch während der Fahrt...

Habe folgendes mieses Kupplungsproblem:Meine Kupplung (4-Scheiben-verstärkte Feder) trennt immer. Nach Motor-Neuaufbau(133 Polini) funktionierte sie beim Vergaser einstellen ganz ordentlich.Na ja, sie hat nicht richtig getrennt.Aber jetzt kann ich einen Gang einlegen, Gas geben, die Kupplung kommen lassen und nix passiert!Sie fährt keinen mm. Zuerst dachte ich an den Kupplungskeil, aber antreten kann ich sie noch ganz normal.Das würde dann doch auch nicht mehr klappen, oder? Mir ist ausserdem aufgefallen, das der Simmerring am Hinterrad undicht ist und sie da schon ziemlich viel Öl verloren hat.Kann es damit etwas zu tun haben?

Hast PM für die Gabel

Leerlaufgemischschraube ganz reingedreht und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus. An der Nadel habe ich nichts verändert.Wollte halt als nächstes mal die Zündung sauber einstellen, und dann den Vergaser.Ich hatte halt nur bedenken das er Falschluft zieht und deshalb so hoch dreht.Ist ja zum Glück nicht so.Und ich hoffe auch das nach Einstellen der Zündung und des Vergasers leistungsmässig noch was geht.Hab die ZGP in mittiger Postition, das ist glaube ich, nicht so optimal.Beim Drehen am Gas fühlt es sich so an, als ob der Choke gezogen wäre. Vielleicht liegts auch daran, das ich noch nicht auf die Strasse kann und immer nur 100 Meter ums Haus. Richtig warm fahren ist das ja nicht.Möchte halt mit der Zündeinstellung nichts riskieren.

Yep, Schraube ganz raus gedreht, angeschmissen, ohne Gas geben wäre er immer ausgangen. Schraube wieder ein paar Umdrehungen rein gedreht et voila: Standgas optimal. Schön wenn sich manche Probleme(Falschluft hab ich befürchtet)so schnell in Luft auflösen... Als nächstes die Zündung einstellen.Mal schauen was dann wieder so für Probleme auftauchen:

Werd ihn mal ausbauen.Mit der Zündung hat es nichts zu tun, das er so hoch dreht, oder? Hab sie einfach mal so auf Mitte gestellt.Ich finde auch das da untenrum sehr wenig kommt, kann ich das denn durch verdrehen der Zündplatte beheben?Klar, das ich sie noch abblitzen muss.Aber dazu habe ich erst nächstes Wochenende Zeit.

Vielleicht kann mir einer helfen.Ich möchte gern meinen Vergaser(Dellorto 24 phb) einstellen.Mit dem Bedüsen, und wann welche Düse habe ich schon verstanden.Nur welche Düse sitzt wo?Und was ist eine Clipstellung und wo kann man sie verändern?Also, ich hab 2 Einstellmöglichkeiten aussen am Vergaser.Einmal eine dicke Schraube und eine dünne.Was kann ich damit einstellen und in welche Richtung erziele ich welchen Effekt? Dann hab ich unten am Vergaser die dicke Schraube(ist doch auch schon eine Düse, oder?) gelöst und habe folgende Zahlen vorgefunden: 200,60 und 105.Gibts irgendwo eine Beschreibung für den Vergaser? Mein Set-up: Polini 133er, Gehäuse angepasst 2.54 Primär Sito Banane Vergaser wie oben beschrieben elektronische Zündung einfach mal so eingebaut Mein Problem ist dass, das Standgas sehr hoch ist, und ich die dicke und die dünne Schraube schon ganz reingedreht habe.

Kann mir jemand sagen, wie ich die Zündplatte einer PKS(kleiner Konus, elektronisch) am Motorblock befestige?In der ZGP sind ja keine Löcher.Fahre eine Spezial und möchte auf elektronische Zündung umrüsten.Bei der Kontaktzündung waren welche.So kann man ja auch die Zündung verstellen.

Hab ich.Allerdings kein Polrad.

Interesse an der Gabel.Preis?

Kann man denn erkennen ob er bearbeitet wurde?Und wo kann man ihn anpassen lassen?

Muss der Malossikopf zwingend bearbeitet werden um ihn auf einem Polini(133ccm) fahren zu können? Was passiert, wenn man ihn einfach nur drauf steckt? Würde der Motor dann gar nicht mehr laufen?

muss doch einer was haben!

Genau, so sieht er aus.Da ist nix angelötet, nur gesteckt.

Zündkerzenstecker gibts ja bei innenliegender Zündspule nicht, und Zündkabel tauschen ist auch eher schlecht bei selbiger, weil angelötet. Werd mal das Polrad checken. Wenn das nicht hilft, muss wohl ne neue elektronische Zündung her. Obwohl die ja nicht leicht zu bekommen ist.Suche im "Verkaufe-Topic" schon ewig eine...

Aber wenn die Spule defekt wäre, hätte ich doch auch keinen Zündfunken, oder?

Ohne Kerze hab ich ja nen fetten, blauen Funken.Aber sobald ich die Zündkerze montiere, ist da nix mehr. Kerze ist aber ok.Beim Kollegen gehts ja.

Hallo Ich habe folgendes Problem: Mein Roller will einfach nicht anspringen.Ich habe eine Spezial, deren Motor ich vor kurzem überholt habe und bei der Gelegenheit gleich ein neues Set-up spendiert habe.Verbaut ist ein Polini(133) mit Mallossi-Kopf, Membranansaugstutzen, 24er Vergaser(Dellorto), 2,54er Primär, Mazzuchelli-Rennwelle mit kleinen Konus. Die Überströmer habe ich angepasst.Sonst keine Fräsarbeiten. Der Motor hat eine 6-Volt Kontaktzündung mit innenliegender Zündspule.Zündfunken ist vorhanden.Benzin kommt auch im Zylinder an.Trotzdem macht sie keinen Mux!Nichts, noch nicht mal eine Fehlzündung.Die Zündung ist nur grob eingestellt.Kontaktabstand dürfte auch ok sein.Aber selbst wenn der Abstand zu gross oder zu klein ist, oder die Zündung total falsch eingestellt ist, so müsste doch irgendwas passieren, oder?Oder ist das eine Fehlannahme? Zündfunke ist ja da. Allerdings ist nur ein Funken ohne Zündkerze zu sehen.Sobald eine Zündkerze dran ist, ist kein Funke mehr da. Ist das denn normal so, man müsste doch dann auch was sehen?!An der Kerze kann es aber trotzdem nicht liegen, beim Kollegen funzt sie einwandfrei. Ich weiss nicht mehr weiter, und hoffe jemand hat nen Tip:

@ raindrops: Kontakt-oder elektronische Zündung?Kleiner Konus?

Ich such eine Zündung und Polrad für kleinen Konus. Ich dachte immer die PKs hat so einen?!

Zündgrundplatte und Polrad für kleinen Konus? Wenn ja, dann Interesse.

Das 90-Grad-Röhrchen habe ich.Wenn der Zug von unten kommt, führt er also direkt zum Vergaser und wird sonst nirgendwo befestigt?Ist doch ziemlich wackelig.