Der Papst

Kann mir nicht vorstellen das da was anders sein soll! Vielleicht Nadel/MR Bereich total daneben? Den einzigen Unterschied, den ich bei den 172er kenne ich der Kolben! Bei den neueren ist der Steg unterm Kolbenfenster dermaßen dünn,daß er brechen muß! Bei den "Alten" war der ca 2mm stärker!

Ich werde den Zylinder morgen mal ausbauen und demnächt mit zu meinem Dreher nehmen! Vielleicht lasse ich mal 1-5 nachbauen....

Weißt du woher man "deinen" Zylinder noch bekommt?

....ähm,irgendwie verstehe ich dich nicht! Mein Problem ist aber nicht der Entlüftungsnippel,sondern die Hohlschraube.

Ich hab bei mir mal 118 zu 178 gemessen....ist aber auch schon was her!

Carbondämpfer ist verkauft und Preise wurden nach unten geändert!

Meine Tel solltest du ja noch haben,oder? Falls nicht > PM!

...war das Anti-Dive-Kit nicht mal auf der HP von LTH zu sehen? Ich find da nix mehr

Ich hätte mir ja schon längst so nen (wenn auch schweineteuren) MB-Zylinder gekauft,aber ich habe ein komplett anderes Gewinde in der Grundlatte! Der Bremszylinder vom SToffi hat auch son "Feingewinde"....also auch nix für mich! Mein Bremszylinder ist leider schon total ausgelutscht(Gewinde usw)....aber ich habe echt keinen Bock die Grundplatte komplett umzubauen.....

Isch gucke mal.....habe den Karren eh erstmal wieder in die Werkstatt gefahren.... Muß erstmal ordenstlich abgestimmt werden.....ND passt schon aber Nadel/MR Bereich ist noch deutlich daneben! Außerdem rutscht mit dem MB Auspuff und der V-Force jetzt auch die 5 Scheibenkulu(Taffifedern) durch.....

Hatte ich auch schon drann gedacht...wenn die frisch verchromte Gabel nicht wär (

Jetzt mit Bildern!

Verkauft!

Hab da wohl ne komplette Gabel! Bremse sehr gut,ruppt machmal etwas> Trommel innen vielleicht mal gaaanz leicht überdrehen! Läuft im Moment in meinem Alltagsbock! Bei Interesse PM!

...war die längste die es von Spiegler bei Polo gab....120? 140?

So....hier mal Bilder:

Verkaufe immernoch: -Neuen Daytona DZM (Impulswicklungsgedöns fehlt): 50? incl Porto -Enddämpfer RS125 Carbon(Originalteil,schön leise) : VERKAUFT!! -ET3 Zylinder (komplett mit Kopf und Kolben;guter Zustand,Kolben hat leicht angerieben) : 50? incl Porto! -Eventuell meinen MB1-Lammiauspuff(chrom,Carbon ESD)

Hatte nicht ne 180er Rally sowas drin....ich habs zumindest so im Hinterkopf!

Hier mal ein paar Maße: Membran selber: -Höhe(Membranträger): 48mm -Breite: 65mm -Auflagefläche des Membranträgers: -Dicke: 6mm Fläche ca : 87mm*70mm Membrankasten: Höhe im Mittel(weil schräg): 50mm Breite oben: 87mm Breite unten: 78mm(außen) Länge oben: 78mm Läne unten: 40mm(außen) Hoffe das Reicht allen!

So....jetzt mit Bildern!

Ich fahre mit der Lammi,wenns nicht regnet oder schneit! Man kann eigentlich immer ganz gut rechts neben dem EIngang parken....da ist eine Pakrlücke mit so "Pöllern" für PKWs blockiert

Offtopic: @Phantomias: Habe nie vorgehabt nen Blasterzylinder zu verbauen! Hatte vor nen KT 250 Twinshock-Zylinder mit 60er Welle auf nem T5 Gehäuse zu fahren......hat sich aber für mich erledigt,da ich den Roller wo der Motor rein sollte doch nicht gekauft habe! Der KTM Zylinder kommt jetzt auf die Lammi von "andieier"....

Ich wollte mal nen T5 Originalzylinder auf 65mm aufbohren,beschichten lassen und dann mit SKR-Malossikolben fahren.....sollte ganz nett kaufen. Habe noch zwei geklemmte Originalzylinder....bei Interesse einfach melden! Aber mir ist da zufällig was Hubraumstärkeres über den Weg gelaufen.... :wasntme:

Scusi, Link tuts doch!

:love: :love: :love: ....S T R I K E ! Dann ist meine Mopete wohl doch nicht zu laut Der Link funzt bei mir leider nicht! Wie siehts denn bei den Fahrgeräuschen aus? Gibts da ähnliche Toleranzen bzw nen anderen "Bonus" für alte Fahrzeuge?