polinist

wohl immer gut wenn "Vergleichsobjekte" in Griffweite sind!!?? Gerald

also jeder hier hat sicher nicht die LHW drin! Kommt halt sehr drauf an, welche Eigenschaften Dein Motor haben soll, wieviel Kohle Du investieren willst und ob Du grundsätzlich bei Drehschieber bleiben oder auf Membran umbauen willst. Soviel zum Einstieg! Gerald

@gravedigger: Hallo Harald! Fahre auch 207 Polini, angepaßt, verlängerte O-Welle, 24er Si und Polini Rennpuff. Kopf ist von Murr Evo Parts (hab den noch nie genauer vermessen). Läßt sich auch gut fahren, aber daß der Polini mit seinem ggü. dem Malossi niedrigeren Drehzahlniveau da mehr PS bringen soll kommt mir schon komisch vor. Hast Du evt. die Steuerzeiten verändert (oder einen "gravedigger for himself spezial Kopf"?? ) Gerald

möcht meinen Senf auch noch dazugeben: Hab mit Loctite AL1 (2 Dosen) schon vieles geklebt, bei einem SF Motor hatte jemand sogar die Wuchtausnehmungen in der Kurbelwange zugepappt. Die Sinnhaftigkeit will ich nicht kommentieren, ABER es hat gehalten (Fliehkraft)!!! Hab meine ÜS im SF Motor mal damit "ausgerundet" - hat gehalten, ebenso schon beschädigte Vorverdicherplatten etc. repariert. Untergrund vorbereiten, entfetten und das Zeugs ordentlich verarbeiten (Michungsverhältnis) ist sicher mehr als die halbe Miete. Andere Kaltmetalle hab ich noch nicht probiert! Schaut mal, was der Gerhard unter Dienstleistungsangebote (ich mach Euch einen perfekten Motor" oder so ähnlich) alles mit dem Kaltmetall macht. Ich würd die ÜS nicht schweißen lassen, die Verzugsgefahr wäre mir zu groß (hab schon mal einen geschweißten SF-Block entsorgt!!) Grüße Gerald

@nop: vorerst vielen Dank fürs Bild. Gibt mir Aufschluß. Gewicht wäre für mich noch sehr interessant. Hab die Info bekommen, daß ein Sito+ für die 125er 4,0kg wiegt. Der mir als original verkaufte T5Pott hat auch 4kg. Tentoxa hat seinen T5 O-Pott aber mit 5,1kg gewogen. Bin mal gespannt, wieviel Deiner wiegt. Danke Gerald

@schurl: Kopf oder Kodi, man weiß ja nie, was so verbaut ist. Ausgefranste oder schlecht passende Kodi könnte auch Glutnester bilden. @simon: was ist das für neuer Kopf, den Du verbaut hast? Gerald

@tentoxa: ich muß den nochmal wiegen, einmal mit mir und einmal nur ich auf der Waage!

@tentoxa: meiner ist kaum gefahren, kann es sein, daß bei Dir schon Ablagerungen drin sind? Interessant wäre noch, was ein Nachbau bzw. ein Sito+ wiegt. Gerald

wenn er nach Unterbrechen der Zündung noch weiterdreht klingt das für mich nach Glutnester im Brennraum. Neuen Kopf (neue Kodi) verbaut? Gerald

meiner (der t5Pott!) hat 4,0 kg und sollte ein originaler sein, obwohl gänzlich ohne Stempelungen. Gerald

@nop: wenn Du sie schon in der Hand hast, dann wieg einen doch auch schnell ab! Gerald

@schurl: Irrtum, da gibts diesmal keine Nummern für Dich zum Auswendiglernen! @all: das Endrohr ist bei meinem (sollte fix ein originaler sein!) gequetscht. Wie gesagt, sonst keinerlei Beschriftungen! Hat wer einen Sito+ oder einen T5 Nachbau, den er wiegen könnt? Grüße Gerald

woran erkenne ich einen original Piaggio T5 Auspuff?

@metzler: mit dem Heben des (Polini-)Zylinders hast du dann ja einen Zylinder, der besser dreht!! Gerald

vorerst vielen Dank für Eure Tips! Sind die Proxxon Aufsätze mit den Dremel Aufnahmen kompatibel? Gerald

@jörg mit welchem Zylinder hast Du nun (offensichtlich) getestet? Gerald

Womit läßt sich der Einlaß maschinell (Dremel/Proxxon) am besten glattkriegen bzw. anschließend polieren? Danke für Eure Tips! Gerald

und ich hab einen PK 50 S Schein. Grüße Gerald

wer weiß was über die mechanischen Dämpfer (Prallbleche statt Wolle) der PSP?? waren die gut/schlecht?? Grüße Gerald

ich hab ein nagelneu Verpacktes zum Verkauf (aus Österreich). Interesse? Gerald

An alle Topicinteressierten, die ersten 5 Köpfe werden demnächst gemacht. Wer also auch einen will sollte sich mit gravedigger kurzschließen! Gerald

hab ein österreichisches Ciao PX Bj 80, Typenschein leider verloren, aber alle Papiere für Duplikat vorhanden. Dazu nagelneuer Pinasco 80ccm Alusatz mit Auspuff für SI originalverpackt. Bei Interesse [email protected]

hab mehrere V50 Tanks, rostfrei in Österreich. Bei Interesse bitte: [email protected]

@gravedigger: doch, muß ich! hab 1,5mm gehoben, somit wendet mein Kolben nun (1,5mm original + 1,5mm vom Heben) 3mm unter Zylinderkante. Da ist sonst keine Quetschspalte <3mm möglich. Gerald

@gravedigger wegen der Quetschspalte: ich würde mal einen ca. 0,5mm langen zylindrischen Ansatz beim Kopf befürworten, wo sich als Basis eine Quetschspalte von ca. 1,8mm und insgesamt eine geom. Verdichtung von 10,4 (also 21ccm Brennraum) ergibt. Da sind wir - denk ich mal - auf der sicheren Seite (Wärmedehnung, Lagerspiel etc. gem. Ausführungen lucifer) Profis und Perfektionisten haben dann hier die "Reserve", um den Quetschspalt noch zu minimieren und gleichzeitig die Verdichtung zu erhöhen. Gerald PS: Bei geom. Verdichtung 1:11 hab ich bei mir (Auslaß ca. 176 Grad) eine eff. Verdichtung von (nur) ca. 7,1 errechnet. Sollte ggf. auch noch OK sein.