tv200

Doppelkolben Prototyp-Motor Modell A

geht wunderbar mit nem kickstarter der späten lince (dieses rohrteil-wesentlich leichter). da gibts von hausaus keinen kickstarteranschlag.

lis nie. nur sx150 gabs in grün. wenn du die karre meinst, die gerade auf ebay.it angeboten wird,-diese ist also "falsch" lackiert.

@raphael: nee, -schön wärs, die kisten habe ich längst nicht mehr. das sind die 125er roller die ich früher mal gefahren habe. ansonsten viel spass mit dem touring-tuning.

nein. früher nicht.

habe erfahrungen. reichlich. li 125 III li s 125 li s 125 serveta 125 dl 125 dl 125 dl 150 mit 125er dl zylinder, 22er vergaser alles schmarrn da rumzubasteln. 175 und fertig. zeitverschwendung. (wobei ich nicht bestreite, dass man einen deutlichen unterschied zwischen ner li 125 und ner lis 125 oder ner dl125 spürt. nur neu muss der ganze kram sowieso immer sein um keine probleme zu haben. und bevor ich da rumfräse hole ich mir lieber gleich nen 175er und fräse an dem rum.)

totale zeitverschwendung :wasntme:

ceat-reifen kannst haben. im herbst. sind auf meiner neuen kiste drauf..

wer braucht denn sowas? im schnitt raucht meine karre alle 5 jahre mal düster ab mitten in der pampa, da klingel´ich irgendwo, stell´ die karre privat unter, -organisiere ich mir lieber einen mietwagen und fertig. meine karre wird nicht verkratzt, ICH fasse sie an und ich bezahl´ weniger.

zzz.. (allder,allder..)

@carrera: gerade noch die edith-kurve gekratzt (jaja, lesen>"verstehen">sülzen.....räusper) der tip mit scomos scheinwerfereinsatz ist gut. sieht vielversprechend aus. @heinix: also, jetzt hast du sogar nen neuen scheinwerfereinsatz für das jet-oberteil.

herzlichen glückwunsch!

in die löcher kommen blenden-schrauben. also ganz ehrlich: bevor ich ein innocenti-sx-lenker-unterteil mit passendem oberteil für 150+ euro kaufe, setze ich lieber ein jet-oberteil auf ein lince/jet-unterteil.. denn scoot rs ist schrott.

auf das "lince"-lenkerunterteil passt ein oberteil von einer jet. völlig easy. du brauchst noch einen jet-scheinwerfer und einen jet-lampenring und zwei halteschrauben für sx fürs unterteil. oder du baust einen leichter zu bekommenden sx-innocenti-scheinwerfer ein und den dazugehörigen ring. dann musst du noch mit ner säge den steg für die scheinwerfereinstellschraube im unterteil aussägen. ich habe mir den kram bei rafferty newman , bzw. heute : "allstyles scooters" billig second-hand geholt. die haben immer jet-sachen zum normalen kurs rumfliegen. die abdeckungen "typ jet" gibt es mit keiner anzeigelampe, zwei anzeigelämpchen und drei anzeigelämpchen-bohrungen(wesentlich kleiner anzeigelämpchen als bei lince):

der werner armort wohnt in italien leude! (sorry werner) aber ich kann gerne ein paar mitnehmen. ich bin we auch in italien. also wer eines möchte soll sich melden. also gonzo dir bringe ich ein heft mit , -ok?

helm net vergessen..

>beim verlag direkt bestellen

den gilardoni verkaufen, noch 1000 km drauflegen, und nix anderes in die toolbox: - 1 paar weisse handschuhe - flaschenöffner (kapselheber) - flaschenöffner (korkenzieher) - 1 tachowelle serie 3 - 1 kickstartgummi (blau)

H A U P T B A H N H O F X Y F L U G H A F E N X Y I T A L I E N X Y V E R L A G D I R E K T

sehr empfehlenswerte ausgabe. nur lambrettas. tv1 mit beiwagen etc.. dl/sx etc.. (keine angst, das heft ist NICHT so scheisse wie das cover!)

af ist auf originalmotoren nix. zu wenig schwungmasse.

die backen reissen gerne mal ein. kann gerne mal vorkommen.

wichtig: originale gummischeiben (vibrationspuffer) müssen überall zwischen rahmen & trittbrettern / rahmen & beinschild sitzen. in deine backen kannst du reinkleben was du möchtest. auch teppichreste. wenn nicht auf der gaser-seite auch pinken flokati. wird auf jeden fall leiser die karre. an den vibrationen ändert das nichts. da hilft nur die ursache: welle wuchten, polrad wuchten. und zwar von nem spezialisten. das hilft. und die sache vibriert deutlich weniger.

ja. mal weniger, mal mehr.

vergessen. die dinger sind mist. genau das, was man in oldtimer-expertenkreisen gemeinhin "blender" nennt. du willst einen "billigen" oldtimer fahren? geht nicht. um dich gleich einmal vorweg zu desillusionieren: um einen oldtimer wirklich fahren zu wollen, musst du ihn technisch fast auf den stand von nem neufahrzeug bringen, schliesslich willst du einen funktionierenden motor der ZUVERLÄSSIG ist, bremsen und ein fahrwerk, welches dich maximal vor einem unfall schützt, nen schönen tacho und ein licht, welches möglichst hell ist. vergleiche einmal die preise mit neuen rollern,-nur so als tip. richtig billig geht nur mit ner px 80 und nem 139er. beides gibts für wenig.