vnl2t67

Die sind meines Wissens nach gleich. Ich würde wegen der Originalität nach einem 6 Volt Motor suchen.

Ohne feilen und fräsen an dem Originalmotor passt nur ein dr 177 mit Dichtung von Stoffi oder ein Pinasco 177 2-Kanal Zylinder. Einfach gesteckt ohne feilen, bohren usw. aber mit 24er SI und PX Auspuff läuft die GT, gut abgestimmt, schon um einiges besser und bedeutend kraftvoller. Die Originalübersetzung ist allerdings für die Zusatzleistung zu kurz. Die Fuhre dreht dann bei Vollgas recht hoch. 100 km/h auf dem Tacho sind aber locker drin. Ansonsten musst Du noch die 200er Primärübersetzung einbauen. Damit ist dann Fahrvergnügen auf fast 200er Niveau drin. Es sieht dann alles (bis auf den Auspuff) aus wie original und klingt und fährt auch so! Wenns noch mehr sein soll musst Du auf 3-Kanal px125 - Motor umsteigen, dann ist durch die Montage des angesprochenen Zylinders noch einiges mehr drin. Passt dann aber irgendwie nicht mehr so richtig zu der gt! Was würde Dein Opa dazu sagen? --> Überlege mal!

Ich fahre zwar keinen 177 Pinasco sondern einen DR mit meinem 2 - Kanal - Motor. Der Originalauspuff ist ungeeignet. Damit wirst Du kaum auf die gewünschte Leistung kommen. Der PX - Auspuff hat erheblich mehr Durchlass und knattert angenehm. Bevor ich mir die Bedüsung auf dem O-Pott antun würde, würde ich gleich auf den PX Pott umsteigen.

24er SI fährt sich schöner. Normalen px-pott nehmen. Evtl. die Primärübersetzung auf 22 er Kupplung ändern, falls noch nicht verbaut. Schön abgestimmt fährt sich das wie original nur kräftiger. Olante

Hi, das geht plug and play und dieses Setup fährt sich unspektakulär schön. Falls Du einen 2 - Kanal (2 - Überströmer)Motor haben solltest verschließe den 3. mit der Dichtung von Stoffis (Vespa Händler). Für den 24 er SI kannst Du Dich zunächst mit einer Hauptdüse um 120 einpendeln. Schön fährt dieses Setup mit einem PX - Auspuff. Der Scorpion mag vielleicht schöner aussehen, bringt aber wohl sonst nichts. Gruß vnl2t67

Suche eine auf ältere Blechroller spezialisierte Werkstatt in o. a. Umgebung. Danke! vnl2t67

Für den dem es gefällt hat Dein Roller eine schöne Patina. Bevor der Roller abgenommen wird (Vespa GT gab es offiziell nicht in Detschland) wartet aber einiges an Arbeit auf Dich. Mit den originalen 6,25 PS sind GT`s recht lahm und schreien nach ein bischen mehr Leistung. Das mit dem 125er PX würde ich mir überlegen (teuer und bringt nicht viel). Ein gesteckter DR 177 mit Px-Pott und 24er SI Vergaser liegt schön abgestimmt mit 22er Kupplung schon fast auf 200er Niveau und ist für schmales Geld realisierbar und an einem Nachmittag montiert, sofern der Motor bisher keine Probleme macht. Gruß vnl2t67

Aha,- vielen Dank! Der kleine Motorradführerschein mit 16 heißt ja A1. Ist es dann günstiger wenn man mit 18 den Motorradführerschein A macht? Oder ist das gleich? Gruß vnl2t67

Hallo, trage mich mit dem Gedanken meinem Sohn (bald 16 Jahre) eine px 125 zu kaufen. Was kostet ungefähr der Führerschein und was die Versicherung im Jahr? Danke und Gruß vnl2t67

..kenne ihn nicht, fahre einen dr. Von den Kanälen her würde ich ihm etwas mehr als einem dr zutrauen. Dürfte aber kaum der Rede wert sein. Ich schätze die Leistung - gute Abstimmung vorausgesetzt - auf 10 PS mit 24er Si und Px- pott. Probiere es dich mal aus! Gruß vnl2t 67

Ich rate zum 125er Motor mit DR oder Polini 177. Beide laufen gesteckt mit 24 SI und Originalaufpuff gut, unauffällig und um die 100 km/h bzw. fast 100 km/h (DR). Bei Gebrauchtkauf direkt auf die entsprechende Ausstattung achten! Gruß

...das müsste 1:1 passen! Evtl. muss die Zündanlage umgebaut werden. Gruß

>Was muss ich verändern wenn ich nen 177er DR draufmache? (DR hat ja 3 Überströmer und mein Motor nur 2) Kriegt man da ne Dichtung für den 3. Überströmer im Zylinder? Wollte dann nen 24 Gaser und en Sito draufmachen. Muss ich ne andere Primär draufpacken oder läuft das auch so rund? Du brauchst nur eine Dichtung, die den 3.Kanal verschließt. -gibt´s z. B. bei Stoffi´s -das passt plug ´n play -wenn nicht verbaut 22 er Kupplung fahren Gruß vnl2t

Wenn es nur mit Blinkern geht, baue für die Abnahme eine Batterie mit Relais und Lenkerblinkern ein. Die drehen dann zwar mit, dürfte für die Abnahme aber kein Problem darstellen. Gruß Olante

Ich habe seit 1989 eine Vespa gt (vnl2t) Bj. 67 durchgehend zugelassen. Damals gab es meines Wissens die 125 ccm - Klasse noch nicht. In den Papieren steht als Fahrzeugart Kraftroller (nicht Leichtkraftrad oder sowas) mit 123 cm³ und 72 km/h Höchstgeschwindigkeit. Nun wird demnächst mein Sohn 16 und scharrt schon mit den Hufen. Er will meine Vespa haben. Nun meine Frage. - Muss der Roller umgemeldet werden? - Eigentlich muss ja nur < 125 ccm und < 80 km/h erfüllt werden,- oder? Gruß vnl2t67

>Hab aber nun den Originalpott wieder drunter. - mach´einen px -pott drauf!

Soweit mir bekannt sind es tatsächlich wirklich nur Kleinigkeiten die die Karosserie unterscheiden. Hier das direkt zu erkennende Unterscheidungsmerkmal. Die Rally hat ein Handschuhfach und somit das Reserverad unter der linken Seitenhaube, da wo die Sprint ein Staufach hat. Das war auch schon bei dem rally Urahnen 180ss so. Gruß

>22er Kupplung schmeißen´s die hier im Forum nach, 24er Si auch ( hätt 2 Stk. übrig gsf_whistling.gif ) und den Zyl vom SIP. Dauert 2 Std. und ab geht´s.. -Das mit den zwei Stunden klappt wohl kaum mit der 80er Kurbel. Gruß

Na, was kostet denn die?

Die Dichtungen und der Schlauch sind doch mit der Zeit total ausgehärtet. Wenn Du nun den Schlauch abnimmst oder irgendeinen Deckel, dichtet der alte Kram doch nicht mehr. Nehme einen neuen Schlauch, kaufe Die einen Dichtungskit und nach 0,5 Std. Arbeit ist alles dicht. Gruß vnl2t67

Selbst wenn Du technisch nicht sonderlich versiert sein solltest, der Austausch des original Zylinders mit dem eines dr 177 sollte eigentlich kein Problem darstellen. Der kostet mit Kolben so um die 150.- ?. Nun sollte auch ein 24 er Vergaser der 200 er Motoren verbaut werden. Am besten mit einer Hauptdüse von ca. 125 (ausprobieren). Das kostet gebraucht so um die 40-50 ?. Pflicht ist ein px - Auspuff. Egal ob von Px 80, 125 oder 150 (sind gleich). Das ist unauffällig und gegenüber dem Originalauspuff mit deutlichem Leistungszuwachs verbunden. Umbaumaßnahmen die die Kupplung betreffen sind zunächst nicht erforderlich. Die Kombination läuft mit 21 er Ritzel so um die 100 km/h und mit 22 Ritzel so um die 105 km/h und ist von unten rum recht drehmomentstark. Viel Spass

Durch den Kurbeltrieb ist der Verschleiß quer zum Kolbenbolzen etwas größer. Das kann man messen. Hierfür benötigt man eine Meßuhr. Generell braucht man sich aber keine größere Sorgen machen wenn die Sichtuntersuchung keinerlei Beanstandungen liefert. Für unerschrockene gilt daher,- neuer Kolben und Ringe und fahren. Gruß vnl2t67

Das müsste doch relativ einfach sein. Welche Kabel gehen denn in die Richtung? Falls Du es am Roller nicht sehen kannst schau doch mal in die Schaltplansammlung hier. http://www.scooterhelp.com/electrics/60.elec.html Dort müsstest Du dann fündig werden. Gruß vnl2t67

Diese Kombination läuft auch gut mit einem DR 177. Obwohl es hier viele gibt die diesen Zylinder nicht mögen fahre ich hiermit bereits lange und bin zufrieden. Die Leistung ist absolut ausreichend und bei gut abgestimmtem Vergaser sind 100 km/h (110 nach Tacho) durchaus `drin. Damit brauchst Du dir auch keine Gedanken über Zündanlage usw. machen. Ein Nachmittag Arbeit und Deine Sprint läuft um Welten besser. Gruß Olante