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Habe gerade nochmal in meiner alten teile Kiste von meiner PX 80 alt von früher rumgesucht. und siehe da hab ne Scheibe gefunden die was dicker ist und auch 10 mal hochwertiger ist als die von Worb5! Wenn ich nun den Keil was weiter durchschiebe, passt es ein wenig, aber die Scheibe liegt nur ganz wenig am Keil an. Reicht das schon?

Tach zusammen, Habe jetzt shon beide Unterlegscheiben ausprobiert, die unter die Kupplung kommen. Keine passt. Die gehen alle weiter wie der Keil und ich kann die dann von Hand drehen... Hab en Foto gemacht. Habe schon die mit Zähnen ausprobiert und die ohne ... was jetzt? Dankeschööön...

Würde mich auch interessieren. Hört sich nämlich sehr gut an!

Wie komm ich an so eine Hardi Benzinpumpe? Hätte gerne so Eine, aber wenn ich denen Mails schreibe, bekomm ich nie eine Antwort... Wie seid ihr an eure gekommen? Dankeeeschööön

Ich Habe einen innenliegenden Siri verbaut. habe einfach von Bremstrommelseite den Föhn drauf gehalten und dann halt die kalte Welle so ins Lager drücken können. muss ich nochwas beachten?! Hoffentlich habe ich nichts vergessen... denn sonst schmeckt mir mein bier gleich nicht mehr....

Habe noch ne kleine Frage, bevor ich die Gehäusehälften zusammensetze: Steht das Zahnrad vom 4 gang bündig mit der Gehäusehälfte?! Oder steht das Zahnrad ein paar mm über? Bei mir stehts über. Habe die Hauptwelle erst in Die Kühltruhe gelegt und das Lager heiß gemacht, die Welle viel dann so rein. Oder ist sie nicht weit genug drin? Danke...

Habe noch ne kleine Frage, bevor ich die Gehäusehälften zusammensetze: Steht das Zahnrad vom 4 gang bündig mit der Gehäusehälfte?! Oder steht das Zahnrad ein paar mm über? Bei mir stehts über. Habe die Hauptwelle erst in Die Kühltruhe gelegt und das Lager heiß gemacht, die Welle viel dann so rein. Oder ist sie nicht weit genug drin? Danke...

Sorry... Gerade nochmal gelesen... also die Unterlegscheiben am Anfang und am Ende... richtig? danke...

Hallo, Ja dann habt ihr mir soweit schon weitergeholfen. Wofür sind denn diese dünnen Unterlegscheiben?! ZWischen welche Zahnräder kommen die ? oder müssen die überhaupt nicht?! Und dann noch: Wo bekomme ich so ne Scheibe her ? und wie dick muss die sein? Danke P.S. Ohne euch würde ich niemals Wissen dazubekommen...

tach zusammen, Habe ein paar Fragen: 1. Brauch ich eine Unterlegscheibe zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz?! War keine verbaut und weiß nicht wie dick die sein muss! 2. In welcher Reihenfolge setze ich die Zahnräder und die Unterlegscheiben auf die Hauptwelle? Habe mal fotografiert was ich so da habe... Habe aber leider keine Ahnung in welcher reigenfolge, wie herum da rein muss... 3. Dieses Zahnrad was ich da hab, welches unter die Kupplung kommt, liegt direkt am Lager an und hat auch ein gewisses Spiel, da der Keil nicht so weit anch hinten geht und auch beide Seiten leicht angeschrägt sind innen. Es handelt sich um eine T5 ohne getrenntschmierung. Wieso war da überhaupt so ein Zahnrad verbaut? Wie muss ich montieren? Anbei dann ma ein paar Fotos... Danke schonma !

Wäre ich auch mal dran interessiert. ich habe wohl noch en Reso Pott...

habe ja jetzt nicht die mega Hnung, aber so ne Welle würde ich persönlich nicht mehr verbauen. Dann lieber ne neue und mehr Spaß haben...

Ja bin jetzt auch schlauer.... Das schwarze Ding.. pumpt einfach nur Luft zum Abgas, damit die Normen erreicht werden....Ob dann im Endeffekt weniger rauskommt.. mag ich zu bezweifeln...

Hallo, Bin gerade dabei meinen T5 Motor zusammen zu bauen. Als ich den Zylinder montieren wollte, ist mir aufgefallen, das eine Kerbe am Rand vom Auslass ist. Sieht aus als wenn da die Beschichtung der Lauffläche abgegangen ist, bei der Bearbeitung durch Worb5. Auf dem Foto ist das nicht gut zu sehen. Wenn ich aber mit meinem FingerNagel drüber gehe, kratzt das schon ziemlich stark. Soll ich den sofort zurück schicken?!

Hallo, Dasselbe habe ich mir auch gedacht, habe es dann mal während der fahrt beobachtet und es steht wirklich schon waagerecht bei normaler Fahrt und reguliert schon wenn man Gas gibt... Total komisch das Dingen... werde mir dann wohl auch mal einen Bitubo für vorne bestellen....

tach zusammen, Kann ich das soweit lassen? oder ist das nicht so gut, die Ecke, die da fehlt? Zweite frage, soll ich die originale Kopfdichtung von Malossi fahrn, oder reicht der O-Ring? Oder Kopfdichtung zum einfahren und dann nur O-Ring?

Also, habe auch ne 22 Zahn Kupllung verbaut. Ist vollkommend ausreichend! Bei mir ist der Untersschied aber noch viel größer, da bei der PX MY original ne 20 Zahn Cosa Kupplung verbaut ist.

Habe ich gemacht, aber da ist so gut wie kein Platz mehr für die letzte Nadel. War gerade mal inner Garage, kann den Bolzen in jede Richtung drehen, die ich möchte, da tut sich GAR nichts Wieso das?

Danke schonmal! Ich gehe dann mal flott in die Garage... Wie siehts denn mit den Nadeln aus? das ist ja ne echt behinderte Aufgabe die da alle reinzubekommen.

Hallo, Würde mich auch interessieren! Ist aber sehr unglaubwürdig. Wofür wird dann A1 extra ausgebildet? Auch noch ohne Drosselung?

morgen, Also mein erstes problem ist:Ich bekomme keine 21 Nadeln in die Nebenwelle sondern nur 20. Kann man auch mit 20 Nadeln fahren? zweites Problem: Wie bekomme ich das Schaltkreuz aus der Antriebswelle? Sehe da keine Möglichkeit auf den ersten Blick die Welle zu öffnen. MfG Richard

Ja MMW CNC Kopf, Alles auf Drehschieber und meine Drehschieberwelle lasse ich beim Kabaschoko lippen. ( Unter Dienstleistungsangebote)

mhh... dann hat der WORB mir wohl voll die falschen Düsen dabei getan.... Ein Unterschied von mehr als 10?

32,5er ND meinst du doch oder?

Hat keiner nen Tip wegen der Bedüsung? So als Ausgangsbedüsung, weil die jetzige ja ciel zu fett ist. MfG Richard