99obemar

Simmering steht raus?? Hallo, hab nen neu aufgebauten Malle 210 Sport Motor. Musst ihn jetzt nochmal nach 50km spalten wegen "Getriebegeräuschen". Hab jetzt aber auch gesehen, dass der große Simmering (blau) der Kurbelwelle plötzlich die ganze runde etwas raussteht und fast an der Kurbelwelle schleift! Den hab ich beim ersten Zusammenbau aber schön 1mm tiefer wie das Gehäuse reingedrückt und saß fest. Woran kann das liegen? Besser nochmal KuWe raus und ganz reindrücken? Dankefür die Hilfe!

Hallo, Wie klebt ihr die Dichtung fürs Gepäckfach (Deckel) rein? Hab eine von Pascoli gekauft, aber die ist leider nicht selbstkleben. Grüße

Hi, so jetzt funktioniert der BGM Benzinhahn am Sip Tacho! Problem war der Adapter-Kabel von BGM! Hab jetzt beide Drähte abgetrennt und gekreuzt wieder verbunden. Dann gehts. NB. Es ist dann auch egal ob man den Massedraht (blau) verbunden hat oder nicht. GRüße

Hi, ich hab jetzt versucht einen Draht, also den blauen vom BGM abzutrennen und nicht weiterzuleiten zum Tacho. (Der blaue ist auch direkt mit dem MEtall des Benzinhahns und damit auch mit der Masse verbunden). Wenn ich die Verbindung jetzt hinten unterm Tank an diesen 5cm AdapterKabel trenne, dann gehts gar nicht mehr. Also es wird nie Reserve angezeigt. Wenn ich aber den Adapterkabel verbunden lasse, und hingegen direkt beim Tacho den Pin unterbreche der vom Verlängerungskabel zum Tacho geht, dann gehts einwandfrei. Entspricht auch dem blauen der vom BGM kommt. Habs durchgemessen. Ich versteh grad nicht wo da der Unterschied sein soll??

Danke für die Hilfe, Ich hab aber eben extra diesen Ziwschenstecker besorgt um das Thema mit welcher draht wo usw. zu umgehen; http://www.scooter-center.com/de/product/BGM3031A/Adapterkabel+fuer+Benzinhahn+BGM+PRO+Faster+Flow+mit+elekt+Reserveanzeige+verwendet+mit+SIP+Tacho+BGM+PRO+Vespa+PX+1984+PK+S+PK50+S+PK80+S+PK125+S?meta=BGM3031A*scd_ALL_de*s2594093152880*faster flow stecker*19*19*2*16 Ich müsst jetzt aber nochmal schauen welche FArbe mit dem Adapter wohin verbunden wird. Die SCK werden sich dabei wohl was gedacht haben??

Habs jetzt einfach an AC am Lichtverteiler im Lenkkopf angeschlossen. Da waren auch noch schön Kabelschuh Anschlüsse frei Kabelbox unter die KAskade, hat bei mir oben im Lenker nicht platz. Alles wunderbar! Das einzige was nicht passt ist die Benzin-Reserveanzeige. Da steht immer FUEL, also als ob ich auf Reserve wär. Ich verwende den BGM Faster FLow und diesen neuen Zwischenstecker von BGM um BGM Hahn und SIP Tacho zusammenzustecken. Hat jemand ne idee worans liegen könnte? Falsch anschließen kann man ja mit den fertigen STeckern ja gar nicht mehr. GRüße

Verdammt daran hab ich nicht gedacht, weil es auch bei beiden gleich eng war In der Montageanleitung stehts auch... Heut ist wohl schon zu spät

Kolbenringe Sport 2016?? Hi, hab nen neuen Sport 2016 mit dem Vertex Kolben. Hab grade die Kolbenringe montiert und leider stecken diese in den Nuten irgendwie fast fest! Ist das normal? Kenns nur von Polini usw. da sind die Ringe eigentlich recht locker in der Nut und ich kann die schön zusammendrücken zum reinschieben in den Zylinder. Hier muss ich die Ringe fest! reindrücken in die Nut und dann bleiben die auch so drinnen. Also nix mit "federn". Hab auch nachgemessen. Die Ringe sind 1,08mm dick. Wie schauts bei euch aus? Grüße

Hi, hab den SIP Tacho 2.0 und bin am Anschließen. PX alt ohne BAtterie mit Blinkern. Ich hab den BGM Spannungsregler mit AC und DC samt großen nachgeschaltetem Kondensator (Handy laden :-)). Macht das jetzt irgendeinen unterschied ob ich den Tacho ans AC oder ans DC anschließe?? Wenn ich ihn mit DC anschließe, wo kann ich dann die RPM abgeifen? Am AC Anschluss der am Spannungsregler (und zur Hupe bzw. zum Lichtschalter geht) hängt oder besser am Draht der von der Lichtmaschine raus zum Hupenschalter geht? Danke für die Hilfe! GRüße

Hi, hab gestern an der Anrückplatte ca. 1mm rote Dichtmasse gleichmäßig aufgetragen, dann alles zusammen und Hebel soweit es ging gedreht. DIe Mutter hat von der Dichtasse nichts abbekommen, also denke ich wirds grad gehen Und ich werd sie dann noch mit 65NM anziehen, danke! Grüße

Auf den Geschmack kommts an Ich hab das Lager auch getauscht mit nem SKF. Allerdings schaut es dem orig. indischem sehr ähnlich! Habs auch nur getauscht weil ich die miese Achse nur mit ordentlichen HAmmerschlägen rausbekommen hab! Die Achse war auch am Lagersitz einige Zehntel zu dick! Normalerweiße drück ich die mit den Fingern raus. Klar ich hab wohl ne Montagsachse in der Hand gehabt...will nur sagen dass man wirklich gleich nach dem KAuf checken sollte und ggf. umtauschen! HAb ich verpasst Das restliche Getriebe ist auch alles von GR. Da kann ich nichts dran aussetzen! An die Verarbeitungsqualität von den 30 jahre alten Piaggioteilen kommt aber alles nicht ran...

Hi, tolle Bilder wheelspin danke Ja dann test ichs mal mit Kaugimmi oder ähnlichem Das sind die Muttern die ich hab...eigentlich genau das selbe nur etwas höher, https://eshop.wuerth.de/Sechskantmutter-mit-Flansch-und-Klemmteil-Ganzmetall-nach-MBN-Norm-MU-6KT-FLSH-MBN13023-DBL-10-M14X15/026391 14.sku/de/DE/EUR/ 45NM sind zu wenig bei Cosa? Wieviel wären denn ideal?

Hi, hab ne BGM Superstrong CR in meinem PX Alt Block am einbauen. Hab aber gerade nur selbstsichernde Muttern von Würth zur Hand und die sind leider anstelle der 12mm genau 13,5mm hoch. Die Mutter steht also angeschraubt (45NM) um gut 1,5mm über den Kurbelwellenstumpf! Kann mir jemand helfen und sagen wie viel Weg der Korb bzw. die Andrückplatte den benötigt wenn ich den Kupplungshebel voll betätige?? Nicht dass die Andrückplatte an der Mutter aufliegt... Vielen Dank! Grüße

Hi, beim SCK...allerdings gekauft und erst 4 Monate später ausgepackt und einbauen wollen. Hab jetzt ne neue FAItalia Achse und nen neuen Seegerring gekauft. Grüße

Hi! Auchs wenns spät ist: Hab gerade erst einen kompletten LML Tannenbaum gekauft. HErsteller ist GR (Indien). Qualität der Achse selbst ist kacke!! Ließ sich kaum drehen! Passt auf beiden seiten nicht rein! Kuluseite ist wohl ganz knapp zu dick, aus dem Lagersitz konnte ich die Achse nur mit ordentlich Hammerhieben rausschlagen. Normalerweiße muss man nur mit den Fingern ordentlich drücken. Auf der Limaseite ist ganz außen eine Verdickung die nicht abgedreht wurde! Passt komplett nicht in die Buchse. Auch der Seegerring ist für die Nut zu dünn und schlecht gearbeitet! Kann ich nur abraten von!

@Sieger Bitburg @de_Zonk @grua --- Danke für die Hilfe Leute, dann lass ich den Stehbolzen so wie er ist und versuchs Grüße

Servus, ich bin beim Fräsen des Einlasses bei meiner PX nach hinten ins Gewinde vom Stehbolzen des Vergasers durchgebrochen. Der Stehbolzen wurde seit 30 Jahren nicht mehr bewegt. Kann ich ihn zwecks dichtigkeit so drinnen lassen oder doch besser rausdrehen und mit der roten Dichtmasse wieder reindrehen? Danke! GRüße MArtin

Hi, was ist von den Elring ABilN Dichtungen für den Zylinderfuß (Mallossi Sport) zu halten? Besser bei Alu bleiben? DAnke! GRüße

Kennt eigentlich jemand die Trommeln von RMS?

Ich hab ne original eingepackte hintere Piaggio Bremstrommel gekauft...aber da ist auch kein Piaggioemblem drauf

Jaja die Wortwahl war vielleicht nicht ganz richtig, ich nehm schon auch einen Einzieher...

Hi, wie tief schlagt/teibt ihr eigentlich das Hauptwellenlager auf der LIMA Seite ein? Bündig auf die große Innenfläche oder einfach ganz rein bis auf anschlag? Danke! Grüße

Servus, verwendet eigentlich jemand beim Sport diese "Zentrierhilfe" am Zylinderfuß wie bei den Piaggio Originalzylindern? Die Bohrung wäre am Sport ja auch vorhanden. Grüße

Hallo, danke für die Antworten. Ja die Dichtfläche ist bei mir schön plan und hat auch keine Dellen/Kratzer oder so. Ich denk ich lass es mal drauf ankommen Macht ihr eigentlich immer auch ne Dichtmasse drauf? Oder nur wenn die FuDi weggelassen wird? @Han.F - Danke für den Tip, interessantes Zeug, kannte ich gar nicht

Hallo, ich möchte die Überströmer am Gehäuse an meinen 2016er Sport anpassen. Die Stehbolzen passen super, nichts auszusetzen/anzupassen. Hab im Thread mehrmals gelesen, dass ihr auf der LIMA-Seite die Dichtfläche mit Kaltmetall verbreitert da eben sehr wenig übrig bleibt. Bei mir ist es aber eher dass dort fast 3mm stehen bleiben würden. Ich hab eher das Problem am Überströmer auf der großen Gehäusehälfte! Dort komme ich nur ganz schwach auf die 2mm wenn ich entsprechend wegfräse. Was macht ihr auf der Seite? Verbreitern der Dichtfläche mit dick Kaltmetall pflicht? Oder kein Problem? Danke für die Hilfe Grüße