razenkotzky

Servus, ich weiß, ich sollte das hier in den Marktplatz-Suche Bereich des Forums stellen, aber da gehts ja in der Regel nur um Vespen und da ich eine R50 suche dachte ich mir, frage doch mal direkt bei denjenigen die sich damit auskennen. Also, wenn jemand von Euch einen seiner R50 abgeben möchte würde ich mich total über ne PM freuen (Wir wollen ja das Topic nicht noch mehr zumüllen als eben unbedingt nötig), um dann in Zunkunft On-Topic schreiben zu können.

63, wahlweise 65 lt. BE

Kurze Frage zu Ostern: Die XL2 PK bekommt doch keinen Filzring zwischen Gaser und ASS oder (16:15)?

So, wir haben uns dann heute nachmittag mal in den Kühlschrank ... ähh die Garage begeben und diesen Vergaser auseinander genommen. Sah alles ganz gut aus eigentlich (OK ein wenig siffig, aber nicht übermäßig), zumindest von außen. Schwimmerventil war auch freigängig und dann habe ich dieses kleines Sieb ausgebaut... Ist das normal, dass sich dahinter ca. 0,5cm Dreck ansammeln oder war da irgendwie schlechter Sprit oder so was im Spiel? Wir haben da eine Art Kalk/Sand/Sägespähne-Gemisch rausgeholt, das auch den Benzinzulauf blockiert hatte. Nachdem alles gereinigt war lief die Kiste wieder. Allerdings müssen wir den Vergaser jetzt noch wieder einstellen. Gibt es da bei der PX auch so eine Art Standard-Einstellung mit der man anfängt (Bei der SF heißt es ja immer Gemisch-Schraube 1,5 Umdrehungen raus und dann mal sehen)?

Ne, das dauert dann immer nochmal ein paar Minuten bis die Kiste wieder anspringt. Danke für den Tip.

Hey, Danke schonmal für die schnelle Antwort. Tankentlüftung hatte ich auch noch auf dem Zettel, haben wir aber schon ausprobiert, denke ich. Wenn das ganze bei offenem Tankdeckel genauso passiert, sollte das die Entlüftung doch ausschliessen, oder?

Vergessen zu sagen: - Roller ist komplett original - Zündfunke sieht gut aus

Ein herzhaftes Moin aus Bremen an die LF-Fraktion, ich hoffe mir kann einer von Euch helfen. Ich bin sonst eher im Schmalrahmen-Bereich unterwegs und habe daher LF-technisch nicht so den Masterplan. Wir würden gern am Wochenende die PX80E von nem Kumpel wieder lauffähig bekommen, damit er wenigstens mal wieder zum TÜV kommt und brauchen mal eine wenig Input, ob wir an der richtigen Stelle suchen. Die Fehlerbeschreibung sieht so aus: - Kiste fuhr den ganzen letzten Sommer super! - Zum Herbst hin wurde sie dann zickig. - Sie springt super an, dreht dann ca. 10 Sek. normal, um dann einfach auszugehen. Mit ein wenig zusätzlichem Gas kann man das ganze noch ein paar Momente hinauszögern, aber nicht lange. Bisher gemacht haben wir: - Neue Zündkerze - Neuen Zündkerzenstecker - Die Getrenntschmierung ist außer Betrieb und das Mischungsverhältnis im Tank stimmt unser Plan wäre: - Vergaser ausbauen und säubern, ggfs. neu abdichten. Unsere Fragen dazu: - Gibt es noch andere Stellen, die typisch für ein solches Fehlerbild sind? - Ist beim Vergaserausbau irgendwas spezielles zu beachten? - Was ist da eigentlich genau für ein Vergaser drin (Kumpel in HH - Roller & Papiere in HB)? - Gibt es im LF-Bereich auch sowas wie die Hot-Topics aus dem SF-Forum? Vielen Dank schonmal für Eure Mühen.

Hey Du sprichst von meiner PK, glaube ich... (Danke für den Tipp)

Mein Schweisser-Kumpel ist krank (Kehlkopfentzündung!) Keine Ahnung wanns weiter geht. Ich widme mich derzeit dem Motor und der Gabel... Berichte aber gern weiter bis zum ersten Mal ankicken oder bis zur endgültigen Aufgabe

Ich bin am Samstag wieder in der Werkstatt und hoffe dass ein paar Teile eine bleibende Verbindung eingehen werden... Ich habe mich übrigens gegen das Grundieren vorm Schweißen entschieden. Bei mir wird alles entrostet, dann geschweißt, dann gesandstrahlt, dann lackiert (Tunnel bekommt Innen-Konservierung). Soweit!

Moin, ich habe am Wochenende einen v50 (4Gang) Motor auseinander genommen und komme mit der Schaltgabel bzw. mit der Schaltklaue nicht weiter. Ich habe in die Anleitung hier aus dem Forum geschaut und da steht "ggfs. Schaltsteine ausfädeln" drin. Wie mache ich das zerstörungsfrei? Kann mir das jemand etwas detaillierter beschreiben? Anbei ein Bild vom jetzigen Zustand (leider etwas verschwommen): Dazu noch folgende zweite Frage: Meine Kurbelwelle steckt noch in der einen Gehäuseseite und weigert sich auch beständig da raus zu kommen. Gibt es da auch evtl. noch einen Trick 17, den mir jemand verrät? Bevor ich da mit Hitze und roher Gewalt bei gehe. Auch hier verschwommenes Bidl anei: Ich bedanke mich schonmal im Voraus!

Gibt es davon vielleicht das ein oder andere Bild? Das wäre toll!

So hier ein paar Fotos vom Samstag: Zuerst haben wir mal eine Strebe zur Stabilitätssicherung eingefügt: Dann die nicht mehr benötigten Teile weggeflext (Das tut irgendwie, auch wenns marode war, in der Seele weh): Hier noch ein wenig was vom Trittblech weggenommen, damit man besser die angelösten Schweisspunkte mittels Zange und Stemmeisen wegnehmen kann: So sah das ganze dann von vorne aus: Wir haben die Schweisspunkte mit der Schrubbscheibe aufgetrennt, was hervoragend funktioniert hat. Das drunterliegende Blech ist nahezu unbeschädigt: Das ganze haben wir dann komplett bis hoch zur Lenksäule durchgezogen. Jetzt werde ich das Rep-Blech an der in meinem vorherigen Post genannten Stelle noch verschließen müssen und dann werde ich das ganze mittels Klemmen erstmal vorfixieren und die Löcher ins Rep.Blech bohren, die danach als Schweisspunkte dienen werden. Insgesamt bin ich relativ zufrieden, da der Tunnel von Innen doch recht gut aussieht. Leider dauert ganze doch etwas länger als ich gedacht habe, aber wenn man vorankommt macht das ganze ja auch Spaß! Soweit! Die nächsten Wochenenden dann mehr.

Ich noch mal wieder! Wir haben gestern angefangen das alte Beinschild zu demontieren. Das ganze hat auch ganz gut geklappt. Bilder folgen, wenn ich meine Digicam wieder aufgelden habe und die Bilder da runter bekomme. Als wir dann gestern abend das "neue" Beinschild angehalten haben ist mir jedoch noch eine Frage gekommen: Was ist das eigentlich für ein Loch? Welche Kaskade soll das denn verdecken? Meine soll eigentlich ne Spezial-Kaskade bekommen. Das würde dann dieses Loch nicht verschliessen (Habe ich mal drangehalten)...

Cheers!

meine garage (alte Scheune/Stall) hat zum Glück einen riesigen Kachelofen und Brennholz gibt es auch vor Ort, schön getrocknet nach den Stürmen letztes Jahr. Also Ofen an, ein Bier getrunken und los. Leider muss ich trotzdem immer die 30-40 KM zur Werkstatt fahren, was im Winter dann doch öfters zu Motivationsproblemen führt (noch mal eben was machen...)

Macht gar nix. Ich bin eh im Moment zu lahmarschig. Melde mich aber die nächsten Wochenenden mal wieder mit Bildern. Cheers

nicht gleichzeitig...

Ist nur ein kleines Detail, aber ich fände einen Doppel-Kickstarter den Hammer. Also eigentlich meine ich einen Kickstarter, der auf beiden Seiten gleichmäßig neben den Backen raus kommt und den man beidseitig treten kann. Das fände ich super!

Heute abend kommt der Schweißmann! Aber nur zum Biertrinken, Anschauen, Besprechen und Mitnehmen. Machen tun wir das dann in seiner Werkstatt auf einem der nächsten Wochenenden. Cheers und weiterhin frohe Suche!

OK, das sind ja schonmal eine Menge Antworten, die mich positiv stimmen doch das ganze Teil auszutauschen. Für Eure Tipps bezüglich Schweißpunkte und temporärer Stabiliserungsmaßnahmen bin ich sehr dankbar. Ich werde am Montag mal einen Kumpel mit deutlich mehr Schweißequipment und -erfahrung dazu holen, der das dann mit mir gemeinsam machen wird. Ich halte mich da nämlich selber nicht so für den Helden was das Schweissen angeht. Ich werde die Kamera mal mitnehmen und berichten. Cheers

Kostet ca. 100 ? gibt es bei http://www.casavespino.de/shop.php Die sind sehr freundlich und haben noch einige andere schöne Dinge. Ihr meint also dass das gut halten könnte? Einen instabilen Rahmen kann ich nämlich nicht gebrauchen, aber das komplette Austauschen erscheint mir fast einfacher im Bezug auf die vielen Dellen und Risse im originalen Beinschild.