karren77

balg bleibt, schutzkappe ist im ass integriert, stehbolzen musste dir selber welche herzaubern. also wie schonmal beschrieben hab ich schon ne 19ps px stehen lassen mit dem originalen ass. bin gespannt was am freitag beim rollenlauf rumkommen;-) heute bisschen abdüsen gewesen, ein freies feld eignet sich wunderbar hierfür wie ich finde, auch wenn die spaziergänger immer etwas verwundert schauen wenn da der tank halb abgebaut draufsitzt und der vergaser raushängt. ergebnis ist, dass bei einem 260er mischrohr und x3 nadel der resobereich stark schwächelt, trotz gutem motorenlauf. beim 266er bin ich erstmal hängen geblieben, da schiebts am meisten, aber rotzt eben auch etwas vor reso, ergo ich brauche eine etwas dickere nadel, da ich bereits auf dem 2.-magerstem clip bin. suche hiermit dringend eine phbh vergasernadel in der größe x2, x4 oder x5. falls ihr sowas habt, bitte pm an mich. hd ist ne 140er drinnen, werd noch bisschen mehr und bisschen weniger versuchen. bis bald!

also die stutzen für dreiloch pk haben auch nur zwei löcher, die aber weiter auseinander liegen als bei denen für v50. habe hier zwar noch einen v50 stutzen, der ist aber total verfräst und kram, außerdem ncht passend für nen draufgesteckten doa. besser nen jungfräulichen gebrauchten hernehmen und denk dran, ordentlich mit dichtpaste am direkteinlass beizugehen, sonst wird das nicht dicht. wofür brauchst du denn ???ansonsten halt die passende schelle und nen gummibalg, stehbolzen in den richtigen längen ebenfalls. nimm für die beiden löcher am direkteinlass am besten schrauben mit sechskantkopf, die du komplett rausschrauben kannst und verwende für die löcher am gehäuseeinlass feste stehbolzen, auf die du dann muttern o.ä. schraubst, sonst gehen dir irgendwann die gewinde im block in **** weil aus alu. viel spaß!

passt doch!

kann man doch im normal fall einfach nach hinten schieben, sodass deine schelle da auch noch platz findet. wasn das für ein ansaugstutzen?

ja, also bin erst etwas zum abdüsen gekommen. bin von 145er hd auf eine 140er runter und läuft besser. werde zur sicherheit nochmal ne 150er reinschrauben um die bestätigung zu haben, dass die korrekte hd kleiner 145 sein muss. dem üblichen rumgerotze vor reso hab ich mir noch nicht angenommen. allerdings haz sich das auch gebessert mit der kleineren hd. nadel x3 im 264er mischrohr, scheint zu fett, hab aber die x2 nadel verlegt, son scheiß. werd mal mit einem 260er versuchen auf fettester stellung. fahrbericht: das ding hat richtig schub, ansprechverhalten eins a und nehmen wir mal den zweiten gang her...unten rum kraft, dann kurzer einbruch und bisschen rumgezucke, dann saugt der puff ordentlich!! zieht mich laut meinem tacho im nu auf 100, echte neunzig oder so vielleicht, aber das geht echt hölle schnell. reso, i mog di! das wars bisher, kommenden freitag werde ich nen p2 prüfstand ansteuern und fakten liefern. es darf getippt werden, was dabei rauskommt, der gewinner darf sich über ein gutes schätzeisen freúen;-) muss man den prüfstandleuten irgendetwas wichtiges mitteilen, um ein aussagekräftiges ergebnis liefern zu können? kenn mich mit prüfstandanlagen leider null aus. gruß j.

mach mal foto von oben. denke aber ist für pk. edith: ist für steckverbindung, nix gummi. willst du zunächst mal plug n play fahren? oder dich auch ans höhersetzen machen? gruß j.

weil vorher die übelste verschluckorgie stattfand. geht aber mittlerweile, morgen mehr!

ist da eigentlich alles dabei wie dämpfer und sowas? kann man den hauptständer beibehalten? bei welchen steuerzeiten funktioniert der gut? gruß j

wird gemácht, wobei das trittblech an der stelle bei mir schon immer recht löchrig aussah.

hast du auch die richtigen grundplatten verbaut gehabt? also nicht, dass das polrad garnicht auf die zgp passt. ansonsten vielleicht mal zwei mögliche fehlerquellen ausschließen, indem du diese durch andere ersetzt. eventuell haste ja zwei komponenten im ****. viel glück bei der lösung des problems.

gut soweit. keine falschluft etc, dreht schön hoch im leerlauf, allerdings überfettet die nadel in verbindung mit dem mischrohr noch so dermaßen, dass ich noch nicht in den heißgeliebten resobereich gekommen bin. hd könnte auch noch zu fett sein, ist ne 145er. wenns wetter mitspielt fahr ich den vergaser einstellen. kennt jemand in der nähe recklinghausen nen guten prüfstand? also gut soll auch heißen nicht zu arg teuer! klicklack

ne watt? nicht deine rentnerkutsche!

find ich auch, gut ist auch, das die kiste samt kiste wider läuft.

ja mann !! ach die meinste. die untere wird noch verschwinden, die obere ist so gesehen keine kante, da treffen sich die beiden ansauglökkers und das sieht ähnlich aus wie wenn man in die überströmer eines zylinders schaut, wenn man diesen steg angespitzt hat. würde ich die kante weg machen, würde das gemisch gegen eine wand fahren;-) moddor hängt schon drinnen.

ja, hast ja recht. ist noch original größe. werde das im winter alles nochmal überarbeiten. dennoch sei angemerkt, das da leistungsmäßig schon einiges geht, keine ahnung warum. also ich meine trotz der einlassdimensionen und des vorher verbauten 24er ansaugstutzens. gruß j. welche ecken meinst du noch gleich?

wie jetzt genau wenn ich fragen darf? weiter im text: helicol sitzt gut drinnen, der käferschrauber meines vertrauens ha´ts gerichtet! kasten passt perfekt. morgen, eher freitag wird dann endlich mal angehauen. mal sehen, was sich zur vorigen ausbaustufe popometermäßig geändert hat. bilder: gruß j.

höööh?? neues: wollte gestern den kasten verbauen, schien soweit alles glatt zu laufen, nur wars halt bisschen frickelig weil der moddor nicht ausgehängt war, jetzt aber schon. dazwischen ist mir mal eben eine unterlegscheibe ins kurbelhaus gefallen. hab´blind mit den schrauben da rumgewerkelt und hörte dann das geräusch, was kein schrauber gerne hört. das teil ist natürlich durch das schön verrundete innere des kastens sofort reingerutscht. naja dachte ich mir mit einem stück magneten bewaffnet, dieser mit etwas garn umwickelt und als angel fungierend. reingehalten und klack...magnet hat sich direkt mit der kurbelwelle vereinigt, liebe auf den ersten blick, die dann auch stärker war als der dünne faden. nun hatte ich zwei fremdkörper im block und einen grund, den motor auszuhängen...grade eben alles rausoperiert, ohne probleme. nur ist mir gestern auch eines der beiden gewinde am einlass des motorblocks total schrott gegangen, war schon immer etwas nudelig aber nun ist´s hin und wird morgen einen neuen gewindeeinsatz bekommen, soweit alles glatt geht. dann wird aber endlich mal zusammengebaut und gefahren plus PRÜFSTAND ! grüße j.

ja, kann sein...besser nachschauen...ist übrigens vergastes gemisch;-)

das passt alles so. viel spaß mit dem doa. ist es wert verbaut zu werden!

ohkay, danke für die info, da bin ich ja froh, das das nen orischinooler lack ist;-) gruß j.

heute die andere backe gemacht, hab mir hierfür hilfe aus vietnam geholt;-) DANKE dafür!! war etwas hartnäckiger, wobei das im allgemeinen auch kein zuckerschlecken war, bin froh, dass nicht die ganze karre überlackiert war. jetzt noch kotflügel und feddisch. dann kommts doa-projekt wieder vor die pfoten.

grade eben die eine seite komplett fertig gemacht...gefällt mir. ranzig a bissal....! mit rundlenker und rundlichtkaskade (wird auf extremste bearbeitet vor dem anpappen, sodass das auch nach original aussieht;-)) wird das ne schöne o-lackkarre. bildersen:

ja, hab ich mir schon gedacht und auch gemacht. da ist übrigens doch ne art grundierung drunter, ist dunkelblau, sah gestern irgendwie aus wie blankes blech?! oder ist das blau der o-lack? werd mal noch etwas forschen, ansonsten erstmal der orangelack komplett freigelegt. gruß j.

so, hab dann mal aceton probiert, unglaublich geiles teufelszeug. die erfahrung war, dass die unechte orange-farbe sofort abging, grundierung darunter auch. der o-lack ist wohl resistent gegen den kram, nur da wo´s nur dünn aufgetragen wurde muss man vorsichtig beigehen. ein ganz anderer kandidat ist da der weiße lack......der ist ziehmlich dick aufgetragen. meine technik: imer wieder den in aceton getauchten lappen über der zu behandelnden weißen stelle auswringen und den schmodder wieder auffangen. das ganze ein paar mal gemacht lässt sich der lack ohne probleme mit einem stück weichem holz wegschieben, sodass lediglich die grundierung stehen bleibt, die dann wiederum mit dem acetonlappen weggewischt werden kann. die paar macken auf dem lack stören mich nicht, nur sollte man die irgendwie behandeln damit´s da nicht rostet? und eine elementare frage ist mir noch gekommen: warum ist keine grundierung unter dem vermeindlichen original-orange? stellt sich raus, dass es das so original nicht gab, dann wird die kiste direkt frisch gelackt!! die tage gehts weiter mit kopfschmerzen verursachen. gruß j.

schonmal vorab ist das nichts wildes was ich vorhab und was getan werden muss. meine orangene spezial steht so gesehen noch recht gut da, nur geht mir die zweifarbige lackierung mittlerweile ziehmlich auf den sack und auch der eckige scheinwerfer und die plastekaskade...letzteres wird gegen rundlichtklamotten getauscht. aber zum lack, die backen wurden allem anschein nach zunächst komplett mit orange, danach teilweise mit weiß/beige überlackiert.....der rest ist o-lack. auf dem ersten blick fällt kaum auf, dass die orange-töne nicht die selben sind. hab grade eben mal etwas mit schleifpapier daran rumgemacht: ziehmlich schnell kommt unter dem falschen orange zunächst grundierung, dann aber auch scon mindestens genauso fix der o-o-lack zum vorschein. find ich eigentlich gut, auch wenn ich überhauptnicht auf orange stehe, zumindest bei der spezial nicht, dennoch find ich den look der alten lacke nicht zu toppen, patina eben. wie soll ich da am besten vorgehen um des arsches o.lack nicht mit zu beschädigen? wie gesagt, schmirgeln hats voll gebracht, aber ich denke mir, dass dadurch auch der ... angeschmirgelt wird....suche bringt zwar einiges, aber eventuell hatte ja schonmal jemand einen ähnlichen härtefall, der auf einer skala von 1-10 eher mit 2 zu bewerten ist und doch garnicht so hart ist wie es scheint? falls es diese leute hier ins topic schaffen, womit ging das gut weg das schmodder-zeugs? freue mich auf eure beiträge! sieht in echt unterschiedlicher aus am kratzer sieht mans recht deutlich gruß jannis