Revolverheld

Korrekt. Der späte zzp bei niedriger Drehzahl soll das Starten erleichtern.

DU hast TUNTE gesagt!

Wenn ihr das in milfig mit nochmehr Blut und Titten braucht, dann Spartacus mit Lucy Lawless.

So, Ihr Narren! Jetzt habt Ihr Euch genug über unsere Pennyproblems amüsiert. Ich weiß, ich weiß, es ist schon schwer, ernst zu bleiben, wenn hier Leute nach oben gegen die Wand fahren, obwohl sie einen Auspuff haben, der untenrum ordentlich zugreift, um dann obenrum den Sack zuzumachen. Da steht man auf der Rolle nur mit Zylinder ziemlich nackt da. hihihi

Am besten wäre es, eine reinrassige Pudelkatze zu engagieren, wie penhaa die hat! Da kommt kein Promedenbastard an dich ran!

Nur solange der Putschdemont noch nich ausgeliefert ist.

Aha. dann versuche ich mal, mir das vorzustellen.

An der Stelle? Ernsthaft? Dann schweiß ich da lieber n Punkt dran

Du hast eine Frage? Ja, bitte.

Ich habe den Kolbenstopper nur im Leerlauf ohne Zündfunken benutzen können. Leider ohne aussagekräftiges Ergebnis. Aber ich bei Gelegenheit werde ich das nochmal testen!

Hallo pötpöt

Doch. Zur Not bis 8000. Blitzen wollt ich eben. Aber mein alter Kolbenstopper von der SF ist zu kurz. Saulustiges Wortspiel.

Test! Test! Test!

Aber flame dich nicht sinnfrei.

Kann bei mir natürlich sein. Die Nut am Polrad ist was ausgelutscht.

Es wird einfach nicht mehr. Ich hab die letzten drei Tage auch nach dem letzten PS gesucht. Ich bin nicht fündig geworden. Dafür läuft der Mist mit seinen knapp 15 PS und 18nm und übersetzungsbedingten 103kmh aber solide. Ist doch ein schönes Ergebnis. Ich prolle da auch nicht rum mit dem Ziel das Wort "Leistung" überstrapazieren zu wollen. Läuft.

Nicht nur n lautes, laues Lüftchen. Was handfestes!

Ach, herrlich! Ich freue mich so für dich!

Du genießt das jetzt noch, richtig?

Ja, stimmt. Der läuft auch in langsamen Betrieb mit Gas, das schon nicht mehr frisch sein kann aufgrund der Geschwindigkeit und Drehzahl.

Boaaaah, jetzt kommt mal wieder alle klar hier!

Ne andere Fummelfrage. Der Kupplungshebel: da ist das Gewinde im Lenker ausgelutscht, in das die Schraube kommt und unten dann die Mutter drunter. Entweder die dreht beim Kuppeln mit oder der Hebel geht nicht ganz auf Null zurück... Gibts da ne Lösung? oder die Schraube einfach mitarbeiten lassen...?

Ja, nochmals Danke. Offensichtlich kommt mir das Getriebeöl nicht an der Dichtung von der Schaltraste. Irgendwie läuft das oben raus... Vielleicht sind 300 ml Getriebeöl doch was viel...

Sehe ich auch so. Ich hab meinem recht ähnlichen Motor in den letzten beiden Wochen diese Erfahrung gemacht, bzw. wiederholt... allerdings gibt es da unterschiedliche Erfahrungen: was sagt Angeldust dazu?

Der Mai macht alles neu.