steven

hat leider nicht hingehaun, hab aber nen guten tip ergattert wegen metallresten ok danke für die tips. ich gebe es nicht weg zum schweissen, das macht jemand aus meiner familie und der kann nicht alu schweissen soweit ich weiss. mit dem verziehen vom material dachte ich mir schon, deswegen wollte ich fragen. ja 5mm aufwärts stahl wird ungemütlich, aber ich hab zeit merci für die tips

will mir einen 28er dello auf meinen polini membran stecken. aus welchem material sollte die platte mit dem rohr zum gaser sein? gibts da ne genaue bezeichnung und wie dick sollte es sein damit das vernünftig was hält?

kann das problem vielleicht dara liegen das ich generell einen größeren vergaser verbauen sollte? einen 28er dello oder vielleicht einen 30er?

fahren den down and forward vom sip. hatte vorher eine 110er drin, als er noch nicht höher gesetzt war. hatte dann einen fresser. nach dem höhersetzen dachte ich auch eine 115er wird wohl reichen, aber da ging gar nix und das ding war komplett weiss. dann 125er, zu mager, 135er lief, ein wenig fett. 132er is rehbraun und vom bild her ok. nur der teillastbereich läuft gar nicht vernünftig. die braucht schon eine so große HD, sonst läuft sie wirklich zu mager, mir geht es auch nur um das ruckeln im mittleren bereich. da probier ich die tage mal mit kleineren nebendüsen rum

ja das mit der nadel ist mir klar. gut danke, dann probier ich bei der nebendüse rum. merci

ist rehbraun. doch mir ist bekannt das die nebendüse für teillast ist. bin da nicht so fit, mir wurde dann nur gesagt das man die schon so groß fahren sollte damit eben noch schmierung ist wenn ich vom gas gehe. und da es anfangs mit versetzen der nadel besser wurde, dachte ich das problem liegt bei der hauptdüse. um wieviel nummern sollte ich dann mit der nebendüse runtergehen?

hallo, ich wollte mir mal einen rat einholen. ich fahre meine betsy mit einem oben und unten abgedrehten polini 133er, der mit einer 5mm dichtung wieder höher gesetzt wurde, gefräst auf membran, mit einem 24er dello. vorher hatte ich eine 135er HD drin und die nadel war ganz unten. damit lief sie aber bei der hitze sogut wie gar nicht mehr. sie war vorher so zum einfahren etwas fetter gestellt worden. nun hab ich kilometer drauf und das einfahren ist vorbei. mit der hitze war sie an ampeln fast schon unfahrbar da sie fast komplett abgesoffen is wenns auf grün ging. also habe ich eine 132er eingebaut und die nadel eins höher gesetzt. jetzt läuft sie im stand kaum noch und dreht wenn ich das gas aufreisse nur sehr sehr widerwillig hoch, verschluckt sich und geht dann irgendwann auf drehzahl. wie bekomme ich das verschlucken im mittleren drehzahlbereich weg, das hatte sie bei der 135er HD auch und ich dachte mit der 132er wäre das weg. jemand eine ahnung wie ich eine saubere beschleunigung über das ganze drehzahlband bekomme? nadel ist die originale, nebendüse ist 20 oder 25 nummern größer als original.

danke gerhard!

danke für die info. ich denke ich geh auf nummer sicher also sind das bei 2. übermaß (weiss nicht ob das 1. übermaß reicht) 57,88mm (57,8 kolben und 0,08mm spiel) bohrung, oder?

ahoi, will meinen polini hohnen lassen und mir wurde gesagt das ich übermaß + kolbenspiel nehmen muss. wie läuft das mit dem kolbenspiel, is das ein standardwert und wenn ja wieviel nimmt man damits wieder rennt? ------- hatte suche benutzt aber nichts hilfreiches gefunden

na voll fad, zuviel aufwand. hab das geo vorgezogen...

ein versuch wars wert...

jap, weil ich die dichtungen dann für umme bekomm

hat jemand sich mal die arbeit gemacht die 133er fudi in CAD zu pecken? will mir 5mm fudis machen lassen aber dazu brauch ich ne art technische zeichnung mit winkeln und genauen maßen um das in die maschine einzugeben. hat jemand was oder muss ich mein geodreieck auspacken?

hat man bei der sito banane noch weiterhin versicherungsschutz? ist ja ein originalteil nachbau. geht hier im speziellen um eine 1. serie die obenrum etwas schneller laufen möchte, von daher wurde mir der sito empfohlen nur bleibt die frage wegen versicherung

is schon weg

ja genau, kannst den auf deinen normalen 125er auch aufstecken und eintragen lassen. habe meinen so eine saison gefahren

vergiss nich zu sagen: das ding is eintragbar! also kaufen kaufen kaufen!

verkaufe hier den GPS auspuff von einem freund da er einen motorschaden hatte und jetzt bigframe fährt. der auspuff ist keine 1000km alt, hat aber leichte gebrauchsspuren (nur kratzer, KEINE dellen!) weil ihm die kiste mal entglitten ist. zu fahren auf allen 125er motoren oder auch aufwärts macht er eine gute figur. kommt komplett mit montageteilen und krümmer! preis 220 vhb, bitte per pm melden. versand mit nachnahme möglich. also viel spass schonmal damit

braucht man dafür extra ne neue doppelkarte? versichert ist sie noch als 125er und morgen wollt ich umtragen lassen auf 133er polini. jetzt meinte meine mutter was von doppelkarte und so, brauch ich das auch noch?

ärgerlich wa? ne ich hab jetzt mal von 108 auf 105 bedüst, hatte nix dazwischen da. mit der 105er rennt sie ganz gut. ich würd aber lieber ne 106er oder 107er reinmachen. der sprung von 108 auf 105 is recht groß find ich. schau mir gleich das zk bild an... wo krieg ich 106er und 107er düsen? beim sck kenn ich mich nicht so ganz aus welche ich jetzt wirklich brauch...

zylinderlaufbahn is top, motorinnenleben is auch top. hab ihn schon gespalten! alles itzi innendrin.

tag, ich bin langsam am verzweifeln. habe über den winter meinen motor auf 133er polini, 24er membran, lippenwelle und sip evolution down and forward umgebaut. habe das ganze mit 108er düse bedüst und er ging richtig geil. hat sehr gut hochgedreht, hing giftig am gas und lief obenrum auch top. kurz drauf ist mir der kolbenring abgebrochen und mitsamt ein stück des kolbens. also neuen kolben rein und wieder gefahren. heute die erste längere strecke und er dreht einfach nicht richtig hoch. er kommt schon einigermaßen, aber nicht so wie ich den motor gewöhnt war und wie ich es von anderen motoren mit vergleichbaren setup kenne. heute bei der ausfahrt hatten mir meine kumpels gesagt das ziemlich viel qualm ausm auspuff kommt. kann das sein das die düse nicht mehr passt, obwohl ich nur kolben gewechselt habe? zylinderlaufbahn is top, kompression auch. was kanns nun sein das er nciht auf touren kommt?

guten tag, wollte mir eigentlich einen zweitroller aufbauen aber da das studium naht und münchner wohnungspreise saftig sind wird das wohl nichts mehr. der roller ist gesandstrahlt und vom blech her recht gut in schuss, das trittblech muss man sich (wie immer) kümmern. das seitenfach wurde zugeschweist, hat der vorbesitzer so gemacht, schade drum. hier ein paar bilder: papiere sind leider keine mehr vorhanden, hab ihn auch schon so übernommen. versand ist generell kein problem und sollte mit eparcel.de so 10 euro kosten. preisvorstellung: 150 euro, vhb bitte per pm melden, danke

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