Bugiaachen

bohe wie geil.. da hast du heute jemand glücklicher gemacht Danke Motorhead! Greetz Bugi

hat mal jemand die stuerzeiten eines polini 177 für mich.. bevor ich lang suche wüsste dan mal wo der so liegt will den nicht ganz so hochdrehen lassen soll schon mehr von unten kommen.. aber mit den aktuelle zeiten fähst du ori genau so gut.. @schoeni der roller wird gelegentlich bewegt - daher ist das so la la ich hätte jetzt eher den zylinder oben abgedreht und denn kopf gelassen

Hallo Zusammen, hat jemand von Euch die Formel die z. B. bei race Base zur Zylinderdistanz genutzt wird? (Zylinderdistanz und -bearbeitung zum Erreichen eines Steuerzeitenziels berechnen) will mir eine kleine exsel erstellen die ich auf dem handy habe.. da in der werkstatt nun mal kein internet ist Wäre Euch dankbar! Bugi

naja, wenn ich also 3,9mm höherlege sollte ich bei 125/179 raus kommen... VA27

richtig ich blödmann hab den fehler gefunden hatte bei race base den punkt "berechnung über KW" nicht eingehackt.. und er rechnete mit mm...

@dak ich muss nochmal die Steuerzeiten messen, muss mich da vermessen haben.. wenn ich an deine kommen wollte, müßte ich lt. race-base um 44,7mm tieferlegen und den auslaß um 11,8mm höher.. das kommt mir doch sehr viel vor. @schoeni230 vorausgesetzt die stuerzeiten werden angepasst, welche würdest du empfehlen? wie sieht es aus mit auslassbreite 65% OK?

Habe heute einen 177 DR zur Revision auf den Tisch bekommen.. ein bisschen kann auch gedremmelt werden.. nach dem ich die Stuerzeiten gemessen habe, bin ich im nachhinein unsicher ob das stimmt A163, Ü103, VA30 kann das sein?.. hat jemand erfahrung mit diesem Zylinder und kann berichten was alles Möglich ist bei Zylinder Tuning und folgenden Setup aus der Wühlkiste; - 28er PhBH - Malossi Ansaugstutzen DS - Ori Welle würde bearbeitet - Überstrüme angepasst und im Zylinder geöffnet - PM Evo Auslass Breite? Steuerzeiten..? Einlasssteuerzeiten Welle & Gehäuse? Danke für Eure Unterstützung! Bugi

schau mal hier.. vielleicht ist was dabei Mein Link

90 km/H http://yfrog.com/83cosakfzscheinj -> T= Geschwindigkeit

hmm... hast du einen digitalen oder mechanischen drehzahlmesser.. leuchtet beim digital noch was?

sehr schön... macht spaß zu lesen, weiter so.

Meine Meinung; baue es ein - der käfig könnte halt nur ein bisschen schwerer drauf gehen.. hat aber ehe zu viel Radial spiel.. das ist der Ausgleich

bist du das sicher mit den Steuerzeiten..? alles n.OT?

denke auch das ein linksausdreher gut funktionieren könnte. (vorbohren und rausdrehen) hast du mal ein PIC davon? dann kann mich mehr gedanken dazu machen.. vielleicht auch einfach ein Schlitz einsägen / Frässen und dann rausdrehen..

1. wenn der rahmen von 95 ist.. wie schaut es aus mit eintragung.. zum motor: hmm.. bis +-20 ps hätte ich folgendes vorgeschlagen; 210 Malle, welle bearbeitet (steuerzeiten + gelippt), ori gaser ovalisiert und pep3 pott -> t5 umbau.. kopf angepasst.. oder dan ganze geht auch mit nem polini 207.. hat mehr drehmoment auf drehschieber.. ab 20 ps auf jeden fall malle.. steckt einfach mehr potential drin.. hier würde ich pwk 28 oder 30 tmx empfehlen.. 60mm lippenwelle (KABO), kopf angepasst entspechender auspuff S&S, Pipedesign, Nordspeed.. dann läuft das schon @ Rahmen da du ja die gabel hast.. passt es ja.. auch außenverschlussbacken sollten von innen klemmbar sein, bitte prüfen.. Lenkerkopfabdeckung muß auf Lusso geändert werden (andere Tacho, anderer Kabelbaum, andere Tachowelle..)

..baumarkt scharnier umgebaut.. und passt.. jedoch vorne stweht die spitze ein bisschen vor.. egal, passt und wackelt nicht.

na.. das stimmt so nicht.. die welle hat durch die fräßung meißt einen leichten kragen, daher auch der schliff Fasse im Ritzel/Scheibe.. aber sind auch nur meine Erfahrungen

kann nr sagen mit einem großen membrankasten, 60er glockenwelle und 33PWK habe ich ca >30ps... mit einem Scooter & Service 1 Version.. das ding geht echt geil. hatt auch mal ein PM und ich wollte rein nach den Auspuffwechel den unterschied NICHT glauben, Licht an oder aus.. sage nur die neue Generation an Anlagen ist durch weg TOP und deutlich besser als die 90er Generation.. da es heute aber viel mit Abstimmung, Steuerzeiten & co zusammenhängt würe ich die anderen Topics dazu lesen.. Nordspeed, PipeDesign oder S&S haben finde ich eine tolle Auswahl mit viel Potential! Gruß Bugi

hast du das Ölpumpen Ritzel unter der KuLu richtig rum eingebaut.. die hat eine Fase die zur Kurbelwelle hin zeigen sollte.. vielleicht ist das genau das was dir fählt.. 2. ist die U-Scheibe der Nebenwelle fixirt oder steht die in den Kulu Deckel hinein?

würde parallel auch mal den Luftfilter abmachen und schauen ob sich das ansprechverhalten bessert.. vielelicht bekommt die kiste einfach zu wenig luft und überfettet dann..

mache dir heute abend mal ein Pic von meinem Umbau.. was nicht passt wir passend gemacht.. einfach Scharnier umbauen..

Hallo Michele, der untere Antrieb der Ölpumpe wird durch das Getriebeöl geschmiert, wie du schon richtig vermutest, wird jedoch der obere Antrieb teils durch das zu pumpende Motoröl geschmiert. Wenn da keine Schmierung erfolgt kann die Pumpe natürlich ausfallen (sich zu setzen). Wenn dort kein öl gefördert wird/werden soll würde ich die Pumpe definitiv abbauen und das ÖL-Loch im Vergaser schließen, da es jetzt auch schon zu Nebenluft ziehen kann und dadurch die abstimmung desd Vergaser beeinflußt ist. siehe Topic: Mein Link greetz Bugi

ori Zylinder klingelt .. hats du einen bearbeiteten Kopf?

@xloganx danke für den link - hin und wieder ist hie hiesige suchfunktion wie ich mir gedacht habe.. tendenz geht zur Glockenwelle.. THX

Hallo Gemeinde, bräuchte bitte eine Entscheidunghilfe.. was nun "besser" sein soll. oder wann es beeser wird.. 210 Malle Motor mit großen Membrankasten.. & Co.. Welche Welle ? Glocke oder Lippe? Thx Bugi