Bugiaachen

du bist ja graußam - boostport zertört.. wie kommst den darauf.. final ist der einlaßkanal immer noch niedrieger als die seitenkanäle wodurch die steuerzeiten zylinderseitig erstmal nicht geändert wurden. der zylinder ist zum fuß hin NICHT aufgemacht worden ist, lediglich innen die bohrung zum einlass. das täuscht vielleicht weil da jetzt ein riesen loch ist.. aber auch hier hat sich fenster technisch nichts geändert noch original. du bist ja graußam - boostport zertört.. wie kommst den darauf.. final ist der einlaßkanal immer noch niedrieger als die seitenkanäle wodurch die steuerzeiten zylinderseitig erstmal nicht geändert wurden. der zylinder ist zum fuß hin NICHT aufgemacht worden ist, lediglich innen die bohrung zum einlass. das täuscht vielleicht weil da jetzt ein riesen loch ist.. aber auch hier hat sich fenster technisch nichts geändert noch original.

Kolben stammt vom 225 ccm Zubehörylinder und wird noch angepasst.. Was soll ich sagen - es ist Vespa, ..habe mir verschiedene DA angeschaut und die Ports daher mit eingearbeitet. hatten schon mal andere Prototypen gabut un die laufen wie Hulle - also abwarten. ist ja noch lange net fertig dat ding.. habt ihr denn selber so was schon umgebaut? wenn ja welche erfahrungswerte?

Hallo Kollegas, baue gerade einen 207 Polini Direktansuager.. hierzu bin ich auf Eure Tipps in Sachen Steuerzeiten, Aulsass gestaltung.. gespannt.. Die Eckdaten werden sein: 207 Polini Direktansauger, VWLH, 32er Mikuni,70,5 mm Fremdkolben angepasst mit 2 kolbenringen Auspuff..? mal gucken je nach Stuerzeiten, Hura Tröte S&S oder so.. was sagt Ihr? Anbei die ersten Pics:

Habe vor kurzem auch einen RAP für meine T5 gesucht.. schließlich habe ich mich entschlossen meinen S&S für die 200 mit einem Krümer für die T5 zu versehen. Vorher bin ich den PM19 mit folgenden Motobestandteilen gefahren: 180 Malossi / Yamaha Conversion Pilzwelle von Kabaschoko (orig. T5 Welle) 32er Mikuni MMW2 Membran (Motor aufgeschweißt, wg. längerer Ansaugfläche) V-Force Membran ca. 22 PS Mit dem Umgebauten S&S bin ich zwar nicht auf dem Prüfstand gewesen.. in ableitung meines 210.. liege ich bei ca. 25-30 PS und deutlich gestiegenem Drehmoment! Und ich hätte es nicht gedacht aber das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Vorher einfach nur Drehzahlorgel bis ca. 11 TSD und jetzt max. 10,5 U/Min jedoch druck bis zum 4. Gang.. sogar im 3 Gang geht das ding gefühlt vorne leicht hoch.. Ich sage nur WOW - echt nicht gedacht aber der Hammer - kann ich nur empfehlen!

Also ich weiß nicht wie der TÜV bei Euch prüft - allerdings gibt es den überaus ordentlicher Prüfer mit Geräuschmessung auf der Strecke und den der es in der Halle nach ermessen Entscheidet. Zur Tüte: Bis heute hatten wir immer den 2. Aus diesem Grund ist ein ausdrehen der Motoren nicht nötig. Womit der ..gaser auch nicht wesentlich gedämmt werden musste. Die Auspuffanlagen auch wenn dann keine/weniger Leistung kommt, haben wir einfach mit Demmwolle im hinteren Bereich des Auspuffs bis zum Endschalldämpfer voll gemacht. Dazu haben wir uns eine Art rundes Lochblech(wie im Schalldämpfer) gefertigt und 3 eckige Einschnitte statt den Bohrungen eingearbeitet. Diese dann nach innen biegen, was denn Schall nach außen drückt.. Hat eigentliceh immer geholfen. Alleine das Blech zur Umleitung des Schals in den Enddämpfer stecken, war auch schon hilfreicht. Kommt aber immer auf die Tüte an. Zum Vergaser: Wir haben aber auch eine Backe mit Dämmmatten ausgestattet Luftfilter ein bisschen mit Öl einsprühen, Vergaser läuft zwar dann auch was fetter weil nicht so viel angesogen wird, aber die geräusche werden auch ein bisschen weniger... Bugi

TÜV... sehe ich keine hindernisse.. eine BSAU nummer ist das kleinste Problem und so lange mann die Lautstärke eindämmt (währen der TÜV Messung) auch wenn dabei eine "vorübergehende" Leistungsminderun vorhanden ist... ist es Egal .. Du brauchst ja ehe eine Vollabnahme - damit nimmst du als Einzelabnahme ja auch den Auspuff ab. BUgi

Hallo Leute, habe auch nach 10 Jahren meine T5 wieder überholen wollen. nach meinem Klemmer, habe ich damals mein Malossi auf ein Conversion mit Yamaha Wieseco Kolben umbauen lassen. Das bin ich dann bis heute mit einem org. T5 Si Vergasser+ PM 19 gefahren. Plug Play, ca 17. PS. Und heute: T5 180ccm Male Conversion, 32er Mikuni, MMW2 Ansaugstutzen org. Welle auf lippe umgebaut, jedoch suche ich einem neuen Auspuff! und genau wie Ihr bekomme ich heute nichts vergleichbares zum Scooter & Service für 200er.. Hatte die Woche mit dem Wolle von Scooter & Service telefoniert um mich nach einer Leistungsstarketn Tüte umzuhören.. Aber keiner von den Kollegen fährt eine T5 und daher bestand noch kein Bedarf... Der Aufwand so ein ding zu machen geht halt ins Geld.. Velelicht aber wenn genug interessenten da sind - würde Wolle eine Serie "New Generation" auflegen..! Also wer würde sich bei einer Bestellung anschließen? Gruß Bugi aus Oche..