pillepoppen

...dann gute Fahrt

Hatte ich ja schon erwähnt mit der Dicke der Scheiben und Kuluhöhe...Aber wenn er die eine 1,5er gegen die 2er tauscht und ggf noch die bestimmten Punkte nachschleift am Arm und ggf Deckel soll es wohl reichen...

Wollte es gerade schreiben. Habe extra noch mal den ChrisMalossi zitiert, weil er evtl. ja schon vorher was in Erfahrung gebracht hat. Wollte hier nicht rumnerven...interessiert mich halt...

Wie sieht das denn bei dir aus mit der 64er Welle und den SZ? Wie weit fährt der Kolben unten aus der Laufbahn und oben? Oder wie weit steht er noch zurück? Will praktisch nur wissen, was man für SZ Möglichkeiten mit dem 64er Hub hat.

Und natürlich trotzdem da noch wegschleifen, wo es geschliffen hat.

https://www.youtube.com/watch?v=rRLU0KNox0A&feature=youtu.be Hier noch ein Video, was das Problem mit den Deckeln zeigt...

Hi, das kann immer sein, dass das auch noch mit nem ausgedrehtem Deckel passiert. Die Abstände von der Anschraubfläche des Kuludeckels zu den Punkten, wo es aufliegt variiert von Deckel zu Deckel. Du kannst auch die 1,5er Stahlscheibe unter dem einseitigen Korkbelag durch eine weitere 2mm dicke Grundscheibe tauschen. Dann hast du auch schon wieder 0,5mm gewonnen. Fährst du einen verstärkten Sicherungsring? Auch damit gewinnst du wieder einige Zehntel in der Kupplungshöhe. Und dabei kannst du dann noch die kack Oribeläge rausschmeißen und meine Beläge verbauen Bei Interesse : Gruss pillepoppen

Aber schöner Motor

Welche S-Box? Geht ja hier um die S-Box III bzw S-Box III Plus. Aber meinst die 3er, oder?

Ich gebe halt den Tip, das so auszugleichen. Trotz augedrehter Kuludeckel kann die evtl. zu hohe Kulu auch am Andrückpilzsitz anliegen. Wenn man jetzt vorher Cosa Beläge gefahren hat, (es natürlich auch gefunzt hat) dann ist es einfach leichter die 1,5 er Scheibe unter dem Deckbelag durch eine 2mm Grundscheibe zu tauschen. Es muß natürlich grundsätzlich im Kulukompressor getestet werden, ob die Kulu noch vernünftig trennen kann. Mit dem dickeren Sicherungsring gewinnt man natürlich auch noch was, das ist richtig. Es ist auch sinnvoll, dass man etwas weiter vom Kuludeckel weg kommt. Im Grenzfall kann es nämlich sein, dass nach einigen tausend Kilometern sich der Kork abgearbeitet hat. Dann wird die Kulu wieder um den Wert höher und kann anliegen. Will nicht wissen, wie viele Leute schon intakte Beläge deswegen in die Tonne gekloppt haben.

Hey GT Driver, wäre natürlich schön, wenn du stattdessen meine Beläge bestellt hättest, aber es ist schon richtig. Ich empfehle das ja auch so mit den 2 Grundscheiben. Wäre also Grundscheibe, Belag, Scheibe mit Kerbe, Belag, Scheibe ohne Kerbe, Belag, Grundscheibe, Deckbelag. Die Kupplung muss sich natürlich immer noch schön trennen lassen...einfach im Kupplungskompressor testen. Gruss...pillepoppen (einfach mal in meinem Verkaufstopic vorbeischauen)

Ist wie es ist. Habe auf dem Motor schon viele Boxen getestet. Die BBT lief auf dem Motor immer am besten. Hatte ja in der Hoffnung und Glauben an die Kurve, die doch einiges teurere Box bestellt. Rein optisch sieht die ja auch nach Power aus Ist ja bestimmt kein schlechter Auspuff. Hat sich auch schön gefahren...

Sorry für Doppelpost. Computer hat gesponnen...

Also wo der Puff hier gerade so hochgelobt wird. Ich hatte den Plus mal kurz da, als er rausgekommen war. War abolut nicht schlecht, aber ich fand die BBT vom Verlauf her besser bei mir. Drehen bis ins Ultimo scheint nicht immer zu stimmen. Obwohl die BBT bei mir echt gut dreht (für ne BBT).

Also wo der Puff hier gerade so hochgelobt wird. Ich hatte den Plus mal kurz da, als er rausgekommen war. War abolut nicht schlecht, aber ich fand die BBT vom Verlauf her besser bei mir. Drehen bis ins Ultimo scheint nicht immer zu stimmen. Obwohl die BBT bei mir echt gut dreht (für ne BBT).

Dann warten wir mal ab...bin auf jeden Fall gespannt...sehr gern auch auf diverse andere Auspuffanlagen. Boxen wie auch Resos. Da stünde auch immer noch die Frage offen, wie weit der Kolben bei dem 64er Hub und ca. 129er ÜS nach unten rausragt. Hat das jemand parat? So ca...

Also es geht ja hier nicht darum, welche Box gut läuft. Denke das die Polini Box hervorragend ist und auch bei den angepeilten SZ von ChrisMalossi toll laufen wird.

Wurden denn schon die Puffs getestet? Schätze schwer, dass die Polini Box am geilsten läuft mit den niedrigen SZ...

Spinn mir gerade so was ähnliches zusammen im Kopf. Also auch 64er Welle und so 129/195 an SZ. Weiß gar nicht, ob das überhaupt zu realisieren ist. Wie weit fährt der Kolben den unten aus der Laufbahn raus bei dem AS von 190 den du da hast? Bleibt bestimmt sowieso nur im Kopf, weil frisch Nachwuchs...sprich keine Zeit und Kohle

Ich fände ja nen Prüfstandsvergleich von der BBT und der Polini-Box interessant. Hab damals mal Sip Road2, LTH Box und die BBT auf meinem Parma-Motor gegeneinander auf dem P4 antreten lassen. Also da war für mich der klare Gewinner die BBT (deswegen fahre ich sie ja nun auch). Hat da einer vielleicht schon Vergleichskurven am Start?

Ja genau...die Beläge aus dem Video sind ja auch meine Beläge Gibt es seid fast nem Jahr hier im GSF zu kaufen. Hab jetzt hier nur kurz geschaut...hatte keine Lust alles durchzulesen...wenn ich was verpasst habe oder das doppelt ist...tschuldigung

Genau, bei bedarf bei mir bestellen und die Beratungsresistenz beiseite schieben

Tach, also ich würde noch mal n 3ten Vergaser testen. Vielleicht 2 verdreckte Vergaser gehabt? Vorher könntest du ja auch mal 160 BE3 probieren, ob du da ne Änderung hast. Aber wenn du ne schneeweiße Zündkerze hast, muss da ja schon deutlich was im Argen sein mit deinem Gemisch! Düsen hast du bei deinem 2ten Vergaser auch andere genommen?