olligator

Hi, suche eine PX 200 in fahrbereitem und unverbasteltem Zustand bis 900 EUR. Bitte nur Angebote aus PLZ-Gebiet Mannheim/Heidelberg und Umgebung. bitte meldet auch nur per E-Mail unter [email protected] mfg Oliver

Hi, an meiner PX200 Lusso ist die Hinterradbremse nach Belagwechel, Zugwechsel und Überholung der Lagerung des Bremspedals (wieder drehbar gemacht) zu bissig. Ein leichtes Antippen und brachiale Bremswirkung. Hört sich erst mal nicht schlecht an, nervt aber bei nasser und rutschiger Fahrbahn. Was tun??? Bringt es was die Kanten der Beläge (orginal Piaggio) zu glätten??? Gruss Oliver

Hallo, an mich bitte auch. Dann kann den mal legalisieren. [email protected] Danke Oliver

Bei ist jetzt ein Stück Bierdose aus Alu zwischen Flansch und Krümmer. War zwar fummelig zu montieren, aber jetzt hält und dichtet der Krümmer ... Oliver

Hallo, ob nun "Rostvertilger" helfen oder nicht will ich nicht versprechen oder verneinen. Aber, wie schon gesagt wurde: Der Rost muß erst mal mechanisch entfernt werden. Vollständig!!! Strahlen ist gut, mit einem Dremel + Schleifstein kann man auch viel erreichen. Nach der vollständigen!!! Entfernung des Rost kann Rostumwandler sicher nicht schaden. Dann eine Grundierung drüber, dann Decklack. Bedenke, daß sich Rostumwandler, Grundierung und Decklack "vertragen" müssen. Du kannst nicht jedes Produkt mit jedem anderen kombinieren. Das kann man ausprobieren oder jemanden fragen der sich damit auskennt. Ruf die Jungs vom Korrosionsschutzdepot an, die verkaufen nicht nur, die beraten dich sicher gerne. Den Falz würde ich unbedingt auch von innen angehen. Ich habe meine Autos + die PX mit FluidFilm versiegelt. Das ist ein Öl auf Wollwachsbasis, sehr kriechfähig, das in die Hohlräume gespritzt wird. Alternativ kannst du auch MikeSanders verarbeiten .... Kannst ja mal hier weiterlesen http://www.f23.parsimony.net/forum46030/ oder da http://www.korrosionsschutz-depot.de/ROST0/rost0.HTM oder bei den VWT3-Freunden die viel Spaß mit den (Rost-)Falzen ihrer Bullys haben. Gruss Oliver

Hallo, vergiß aber nach dem Schweißen nicht, das Blech und den Roller von innen ( und außen) gegen Rost zu schützen. Ich habe das bei meinem mit FluidFilm und Permafilm gemacht. Infos findest du hier: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop/index.html oder http://www.f23.parsimony.net/forum46030/ Gruss Oliver

Hallo, das Problem mit der "schwergängigen" Kupplungsbetätigung hat mich auch beschäftigt. Hülle mit Teflon innen ist Pflicht, ein neuwertiger, geölter Zug auch. Trotzdem dringt vom unteren Ende Dreck in den Zug ein. Und dann wird es schwergängig. Da ne richtige Dichtung schwer zu machen ist, machen ist habe ich mich umgeschaut. Zwischen Kupplungarm an der Kupplung und dem Widerlager an der Schwinge habe ich einen passenden elastischen Gummibalg eingebaut, der nun abdichtet. Der Dreck bleibt (länger) draussen, die Kupplung ist leichter zu betätigen. Schaut mal bei einem Mercedes W124/W201 (190E 2.0; 200E; 230E der Baujahre 1984 - 1992) unter die Haube. Am Gasgestänge gibt es einen passenden Faltenbalg. Event. kann man auch bei einer MTB- V-Brake nen Faltenbalg klauen, nur leider sind die Recht kurz. Bild kann ich gerne mal machen, wenn sich das mal einer anschauen will. gruss Oliver

das Dosenbier aus den Amikasernen hier auch nicht Das Bier kann man zwar nicht trinken, aber die Dosen sind wenigstens zu gebrauchen

Na ja, dank Dosenpfand eigentlich nicht mehr. Aber in ich habe da noch was auf Vorrat. Oliver

Hallo, mal ganz naiv gefragt: Kann man nicht einfach über den Alustutzen am Malle ein dünnes Alublech legen (aus einer Coladose) und dann den Auspuff drüber stecken??? Das sollte das Spiel ausgleichen, dichten und man kriegt den Auspuff wieder fest. Ich habe das Problem auch, der Malle ist halt schon 20.000km alt und der Stutzen abgenudelt. Gruss Oliver

Hallo, kann günstig eine Cosa kriegen. 200'er Motor, kein Tüv aber fahrbereit. Kaufen zum schlachten oder macht das keinen Sinn??? Der Motor sollte doch in eine PX passen, oder? Gruss Oliver

Hallo Leute, bin durch Zufall auf das tolle Forum hier gestoßen. Ich fahre seit 16 Jahre Vespa (Pk50XL2 (2 Jahre), danach und bis heute PX200): Wer mal schauen will: Mein Roller ist ein 1992'er PX200GS, die ich gerade überholt habe. Rost und Lack runter, Rostumwandler, Grundierung, Lack und Hohlraumversiegelung drauf. Neue Züge, Sitzbank, Scheinwerfer dran; Elektrik ausgebessert ... halt 80Std. dran geschraubt. Der Motor hat nen Malossi 210 drauf, Welle und Gehäuse wurden mal von Scootec in Essen angepaßt. Der Malle jetzt 20.000 km runter und neuen Kolben gekriegt. Ein zerbröselter Simmering zur Kupplung machte das vor 2.000 km mal nötig. Auspuff ist noch ein Sito, der Vergaser ist ein SI24 mit den Löchern in Luftfilter (danke an Forum, jetzt geht der Hobel besser). Momentan bereit mir die Abstimmung des Vergasers sowie der abgenudelte Flansch des Malossizylinders zum Auspuff Probleme. Für den Vergaser fehlt mir auch mit euren Anleitungen das richtige Händchen. Kann sich das mal einer aus der Nähe von Mannheim/Heidelberg anschauen? Ich bin halt eher der Hardcore-MTB-Schrauber und die Kisten haben leider keinen Motor Da ich viel auch an Autos schraube hat mein Roller im Zuge der oben beschriebenen Revision eine Hohlraumversiegelung bekommen. Die Hohlräume wurden mit Fluidfilm konserviert, der Unterboden und der hintere Radlauf mit Permafilm. Wer dazu Fragen hat, damit kenne ich mich mal ausnahmweise aus, habe auch Kompressor und Hohlraumsonden zur Verfügung Wenn jemand aus dem Raum Mannheim/Heidelberg kommt, dann könnte man sich ja mal treffen?!? Gruss Oliver

Hallo, ich suche eine Sitzbank für eine PX. 1A-Zustand wird vorausgesetzt (Also bitte keine Risse, keine Flecken, kein Rost, nicht mürbe, ...). Bitte nur orginal oder Sportsitzbank, keine Stufensitzbank. Farbe nur schwarz. Angebote bitte nur mit Preisvorstellung incl. Versankosten und Bildern an [email protected] Und der Preis sollte günstiger als bei einer neuen Sitzbank sein Gruss Oliver