Herr Müller

Also wenn du das(von hinten draufgeschaut) ganz rechte Kabel ausgesteckt hast, dann macht es nix, denn dieses geht zum Zündschloss, sprich wenn du es aussteckst kannst du deinen Roller auch ohne Schlüssel anschmeissen. Die anderen Kabel müssen aber drin bleiben. Also wenn du dir sicher bist, dass deine ZGP richtig eingebaut ist und irgendwas zwischen 5 und 20 ° Vorzündung hat, dann kann es ja quasi nur noch die Box oder der Pickup sein. Edit sagt noch: Gelber Zündfunke ist eher schlecht. Ein blauer wär toll!!

NOSEslide

N'Abend, also ich würde auch ziemlich sicher sagen, dass was mit der Zündung nicht stimmt!! Beim Anschieben sollte sie schon den einen oder anderen Schlag machen, egal wie der Vergaser abgestimmt ist. Vielleicht einfach mal den PickUp tauschen, wenn der hinüber ist kannste soviel schieben wie du willst, da geht nichts! Kostet n zwanni oder so. Wie alt ist denn deine Zündbox ungefähr?? Gruß

Moin, ich fahr auch n Polinski 207 mit Evo2000 und hab festgestellt, dass diese Kombo sehr empfindlich auf Vergaseränderungen reagiert!! Hab letzten Sommer ca. 6 Zündkerzen umgebracht und das nur weil die Nadel eins zu fett war ( also einen Clip zu weit unten)!! Das hatte auch noch zur Folge, dass ich den Hobel marathonmäßig anschieben hab müssen, wars dann endlich geschafft und die Kiste lief ist die Zündkerze abgekackt !! ARRGGHH Ergo, check mal die Nadelposition! Ebenfalls habe ich noch nix vom Zündzeitpunkt gelesen!! Ist die geblitzt?? Wenn ja, wieviel grad??? Greetz Müller

Hi, der Stahlfix aus dem Forum bietet alle Möglichen Dichtungen an!!! Gute Preise, so um die 5-10? und 1A Qualität!!! Fahr selber so eine und kann ihn daher nur wärmstens wieterempfehlen!!!!! Viele Grüße Tim

Scan dir den Plan heute Mittag mal ein.

Also wenn du um Klemmer zu vermeiden deine Zündung ganz früh stellst, wirst du wohl nie ohne Klemmer durch die Gegend fahren!! Denn Vorzündung bedeutet mehr Temperatur, weil dein Kolben das schon gezündete Gemisch (also sehr heiss) noch mehr verdichtet ( also noch mehr heiss)!!! ERGO heiss plus heiss gleich noch heisser!!! ist ein 177er pinasco, lh, 34er koso und scorpion auspuff. Schau mal auf das Drehmoment!!! Da geht schon einiges!!

Hi, hatte bei meiner PX auch Probleme, weil die aml ne Elestart war und jetzt keine mehr ist!!! Hat der Kerl vor mir Umgekabelt und ich hatte kein peil wo was hin gehört. Habe mir dann den Schaltplan hergenommen ( Original Piaggio Werkstatt Schaltplan, DIN A 3) und mit dem Messgerät die Kabelverbindungen nach"gepiepst". Quasi " das grüne Kabel von der ZGP sollte über z.B. den Spannungsregler über das Licht an den Schalter oder so gehen ". Somit die Farben des Schaltplans von der ZGP bis zum Schalter mit den meinen verglichen. Ist ne Arsch Arbeit, danach kennst du dich aber auf jeden Fall mit deiner Elektrik aus ;) Versprochen. Denn so komplex ist das nun auch wieder nicht. Was ist sie denn für eine?? Lusso oder alt?? Batterie oder nicht?? Gruß

Servus, also für Drehmoment auf Drehschieber definitivo den Pinasco!!!! N Freund von mir fährt den, kann ich wärmstens empfehlen!!! Viele Grüße

Moin, brauchst du nen Schaltplan??? Wenn du willst scan ich dir einen ein!!! Gruß

Servus, so also Nummer 1 und drei sind am Start!!! Bei Nummer eins war es tatsächlich der 19er Gaser!! 16er drauf und alles in Butter!! Nummer drei hat dafür den 19er bekommen und wurde neu abgedichtet, jetzt rennt der Bock!! Also an dieser Stelle vielen Dank für all eure Tips!!!! Fehlt noch das Sorgenkind Nummer 2!! Komischerweise lief sie immer ohne probleme bis eines Tages, während der Fahrt, der Motor ausgegangen ist. Jetzt kann man sie nur noch anschieben und sie nimmt das Gas nicht an. Was kann das denn noch sein?? Simmeringe scheinen in Ordnung zu sein, sind auch erst 4 oder 5 Monate alt. Die übrigen Dichtungen und Fehlluftquellen sind auch überprüft. Hat noch jemand ne Idee??? Gruß

Abend, erstmal danke für die Tips!!! Werde morgen mal probieren was sich machen lässt!! Schön´n Abend Timbo

Moin moin, also, Zündungen sind alle drei geblitzt, 20°! Unterbrecherkontakte passen auch! Falschluft im Ansaugtrakt schliesse ich mittlerweile ( nach 20 maligem Checken) komplett aus. D.H. Filzringe i. O. !! Habe gestern Abend ein wenig im Setup-Smallframe nach Düsenkombos geschaut und mir fiel auf, dass fast alle ND´s kleiner 38 sind, UND UNSERE ALLESAMT 42er!! Dachte aber eigentlich, dass die Nebendüse mit 42 für 50er bis 112er und so weiter nicht gewechselt werden muss. Was meint ihr dazu?? Greetz ps @discotizer T1 Bilder im Avatar sind von G++gle Bilder!!! Also kein Plan ob des in BKK ist!

Alle drei haben den originalen Luffi drauf, allerdings leer! Auspuff sind zwei originale und ne Banane!! Banane bei nummer 1!! Versuch jetzt erstmal akribisch nach Fehlluftquellen zu suchen, Kontaktabstände zwishen 0,4 und 0,6, Zündung mach ich mal so um die 21-22°. Mal sehen was geht!! Düsen probier ich auch mal die von die vorgeschlagenen. THX

Hi, mit choke scheint es besser zu gehen!!! Größere Düse brachte aber nicht den gewünschten erfolg!! Ergo?????

Hallo miteinander, erstmal kurz zum Problem: In der Garage stehen drei Rundlicht Fuffies mit folgenden SETUPS: Nummer 1: V50, erste Serie, 50DR Zylinder, !!! 19er SHB, HD 68, ND 42 !! Zündung 6V zwei Spulen Nummer 2: V50, Bj 80, 75 er Polini, 16.16 SHB, 6V zwei Spulen Nummer 3: V50 Bj ?, 85er DR, 19er SHB, HD 78, ND 42 ebenfalls 6V zwei Spulen Alle drei zeigen das gleiche Problem, wenn man sie anschmeisst und in hohen Drehzahlen hält, dann ist alle sin Butter!! Kommt sie langsam richtung Standgas und man will sie wieder hochdrehen, nimmt Sie das Gas nicht mehr an und geht aus!! Die HDs wurden schon von ganz klein bis ganz groß gecheckt, daran liegts nicht. Vergaser im Ultraschallbad gereinigt, Fehllüfte ausgeschlossen, Zündungen gewechselt usw. bin mittlerweile ratlos was das noch sein kann!!! Bitte helft mir, fang langsam an an mir selbst zu zweifeln Oder sollte ich einfach die Finger von Smallies lassen?? THX Timbo Edit sagt noch, Gemischschrauben und Leerlauf wurden natürlich auch beachtet

So mein Baby braucht unbedingt 12V!! Also her mit den ANgeboten!! THX

Sers, ja aus der Entlüftungsschrabe kann schon mal Öl rauslaufen, ist ja schließlich ne ENTLÜFTUNGSSchraube, somit nicht dicht. Darüber würde ich mir keine Sorgen machen. Greetz

Hey Nils, also wenn du dein Polinski auch mit Kodi fährst, sollten unsere Steuerzeiten wohl relativ identisch sein. Mein Vergaser hat soweit ich weiß ne 250er HD 30er ND und mein PJ gibts nicht mehr, weil dort wo der Schlauch für die Speisung des PJ festgemacht war, meine Lufthutze das Plastik weggeschmirgelt hat. RESULTAT: Bei dem Polini ist der PJ nicht von bedeutung, da er erst bei höheren Drehzahlen anspringt. Das mit dem Drehzahl Problem würde ich jetzt mal vorsichtig auf n Nebenluft Problem legen, z.B. wenn der Motor richtig warm wird, dehnt sich das MAterial aus und es öffnet sich ein kleiner Spalt. Ansonsten hast du keine ANzeichen für Fehlluft??? Herr M.

Ich fahr auch den Polini, Drehschieber, 30er TMX und JL Evo2000. Hab nur das Gehäuse schön angepasst und den Auslass n bissel in die Breite und ein wenig in die Höhe gezogen, rennt echt sauber die Karre. Peace

Jep ich mein des größere zylindrische. Fährst du auf Drehschieber oder Membran?? Greetz

Ja auf jeden Fall!! Unterlagscheibe einfach so dick wählen, dass di Kerze schön mit dem Brennraum abschliesst. Ansonsten hast du da n unnötiges Hitzenest, nicht so gut für den eh schon hitzebelasteten Polini. Greetz PS KoDi nur beim Stahlfix kaufen, die ist richtig gut und schön perfekt zentriert

Hi Gravedigger, geh mal davon aus das der gezeigte Kopf von dir ist. Meiner sieht auch so aus, ist auch von dir , und ich kann für den Polini nur KoDi empfehlen, bringt einfach das was er kann, Drehmoment von unten raus. Oder gibts da etwa noch n special Trick??? Greetz

Moinsen, ich fahr auch die Polini 23/64, habe heute anstatt 8 Nieten, 8-3er Schrauben reingedreht und es sitzt wieder, sprich die Polini- Übersetzung hat acht Nieten und RUNDE Ecken naja zumindest abgerundete. Greetz

Bei mir hat die Kupplung, nachdem ich den Motor komplett neu gemacht hab, nicht gescheit getrennt. Das ganze kam vom letzten Burnout, dabei hats mir die besagte Scheibe erstmal verbogen und dann hab ich bemerkt, dass das ganze Zahnrad Teil locker ist. Gerasselt hats bei mir nicht.