Pantera77

also am dämpfer rotzt es auch raus, aber nicht so massiv, nur so wie hingesprüht am unteren Teil. Auf dem Foto sieht man gut die Biegung vom Puff, rechts unter der Backenaufhängung am Rahmen ist immer ne Pfütze, wie gesagt nicht mehr ultraviel aber mehr als 10 dicke Tropfen. Ist tiefschwarze Suppe ... hm, mal sehen was passiert wenn ich die Dichtung nochmal tausche. Ich hab aus nem Dichtungsset noch zwei Metalldichtungen, die auf beiden Seiten gleich aussehen. Knalle die mal rein, hoffentlich war es das. ach ja, und in die linke Backe kommen "nur" Spritzer, also es läuft nicht direkt rein sondern sprenkelt wahrscheinlich vom reifen da rein. Und auf die bremstrommel, und und und ...

Moinsen, an meiner PK 50 XL1 hab ich mit 75er Prolini und Ori-Puff bisher ne 72 Hauptdüse gefahren, war etwas fett. Nun auf Polini-Links aufgerüstet und danach ging los mit derben Ölpfützen auf dem Auspuff (in der Biege unten) und Spritzern überall wie zb auf der Innenseite der linken Backe und in der Karosse innen. Scheint also von oben in Richtung Reifen / Puff zu tropfen. Erstmal auf eine 70er HD umgebaut und immer noch Ölaustritt, nicht mehr ganz so derbe aber nach 15 km Dauervollgas auf der Landstrasse wieder eine Pfütze, weniger aber da. Kiste zieht nun auch etwas besser, dreht zwar recht hoch und bei 60 km/h ist mit der ori-Primär naturgemäß schluss, aber hat einen besseren Anzug als vorher. Lange Rede: Wo kann das herkommen? Gemisch ist 1:50, der 16:15 er Gaser prima und sauber. Noch ne Stufe runterdüsen? Obwohl das bei der Kombination laut smallframe.setup mit 68er HD schon echt selten wäre. Die Auspuffdichtung war neu , hatte aber zwei verschiedene Seiten, einmal nach innen und nach außen leicht gewölbt. Kann es sein, dass die falschrum eingebaut ist und das Öl nicht in den Krümmer gelangt (halbwissen-frage: wird das da verbrannt, wenn überschüssig?) und vorher tropft? Mach mich morgen mal ran an die Karre, muss eh noch eine neue Bremsgrundplatte einbauen und könnte das gleich mal mitchecken. Danke! Pantera edith dank zuviel allohol und rechtschrinbschwejhe

moinsen, suche brems-und kupplungshebel für PK 50 XL 1 in silber / chrom. meine schwarzen plastikhebelchen sind echt grenzwertig ... im herbst/winter steht primärwechsel auf 3.72 an, wenn wer was plant oder bald mal hat, einfach anbieten. Ausserdem ist das Gewinde der Ölablassschraube im Eimer. Wenn 1a Gehäuse am Start ist, müsste man mal drüber pm'en. Ok, kann man auch reparieren, aber wenns eh auf muss :)

Asi, aber irgendwie normal. Meine Liste: -Ein lebensgroßer Papp-Grieche von einer Grillstube Saloniki mit Schiefertafel in der Hand. Bestens als Einkaufsliste für die Küche. -Ein Bundeskegelbahn Leuchtreklamenschild aus den 50/60ern, auch leckere Küchendeko und irgendwann bei ner WG Auflösung verschollen. Oder einer der Privatpartie Klausäue hats mitgenommen - "Arzt" Schild von nem Parkplatz aschenbecher etc sowieso, etwas peinlich ist ne Geschichte von ner Dorfparty, typischer 15er jähriger Krawallmetaller und einen Roller entdeckt. Ruhig Leute, er war aus Vollplastik. Wir haben ihn zu zweit in einen Graben geschleudert, in der Hand hatte ich wohl noch den Spiegel. Auf jeden Fall lag dieser am nächsten Morgen wie eine Trophäe neben meinem Bett. Scheiss Demolierer :)

danke für den Bremsanker Tipp, könnte sein dass das Teil unten lag, als ich kurz ohne Reifen auf den Boden aufgesetzt habe (die Kiste fiel um und kurz danach die Karre). Sieht an einer Seite leicht gebogen aus, aber minimal. Festgezogen ist sie, die anderen Teile auch nochmal gecheckt, bzw alles ab und neu dran. Vielleicht muss die Platte neu ...

Jau, die Atu's sitzen ums Eck, werd mal höflich anfragen Danke für den Tipp. Mit dem Öl war ja vorher nicht so schlimm, hab nix verändert ausser dem Auspuff. Hatte vorher auch ne 72er HD und keine Probleme. Hab ne Bosch W4AC und den ZZP noch nie kontrolliert, läuft ja ansich auch prima, bzw jetzt wieder nachdem der Gaser sauber ist. Könnte sich dadurch was angesammelt haben, wenn er immer Vollgas lief aber nie ausdrehen konnte da der Luftfilter zu war?

danke für die Antworten, hatte noch ne Ersatzfeder, die ich nun mit viel Kraft gespannt habe. Sollte nicht mehr rausfallen und zieht auch in Richtung Krümmer. Stimmt, ist kein sich bewegender Punkt, aber reisst dat ab bzw besser ohne Feder Fahren? Hab keinen Schweisser zur Hand :haeh: Die letzten 20 km mit einiges an Schlaglöchern hat die Feder gut überlebt, dank hoher Spannung anscheinend. Hab den 20 km eben nochmal gecheckt, wieder eine Lache im Auspuff und was mir vorher nicht so extrem aufgefallen war: Kommt nun auch so einiges auf den Reifen, der sprenkelt den Sud in den hinteren Teil und verteilt es überall. Soviel ist doch nicht normal, oder? Kerzenbild ist übrigens recht dunkel, aber ok. Komische Sache ...

Moin, mein Setup: PK 50 XL 1 mit 75er Polini, 16:15 Gaser mit 72er HD und Polini links seit kurzem. Hab beim Abbau des Ori-Auspuffs gemerkt, dass der Krümmer sehr ölig war an der unteren Schraube. Hat aber nie getropft. Mit dem neuen Auspuff (und neuer Dichtung) hab ich einiges an Öl, was sich am Polini an der untersten Stelle (der Biegung) sammelt. Bin vielleicht 40 km gefahren und da war ordentlich Suppe dran. Hat auch gespritzt, ist an der Innenseite des Seitendeckels und am Kupplungsdeckel etwas verdreckt. Nicht viel, aber es sifft. Vergaser ist blitzsauber, Düsen auch. Im Luftfilter war kein Öl, aber dafür war der mit Flocken aus dem Dämm-Material völlig zu. Das löst sich komplett auf und flockt wie blöde. Hab das mit Benzin rausgekratzt und alles blitzeblank nun. Dafür läuft sie auch endlich knapp 60 und nicht 50 wie vorher. Kann es sein, dass vorher einiges nicht verbrannt wurde, da zu wenig Luft durchkam? Leider ist mir die Halterung für die Auspuff-Feder am Krümmer abgebrochen (schliff am Reifen, wollte sie ein paar mm wegdrehen, zack war sie ab). An der Verbindung Puff / Krümmer ist auch ein dunkler Öl-Film, von da aus tropft es auch. Woher kann das Öl kommen bzw wie könnte man das abstellen? Ist tiefschwarz ... Ich tanke meist 4 Liter Benzin nach, mische 80 ml 2T Öl bei. Kommt mit meinen verkommenen Kopfrechenkünsten hin. Und noch eine Bastler-Frage: Eine Idee, wie ich trotzdem eine Feder am unteren Teil des Puffs befestigen kann? Hab mir einen Metall Winkel im Baumarkt geholt, mit Löchern drin. Das Teil an eine der Schrauben gehängt, an dem eigentlich die Reserveradhalterung ist. Nur war zu wenig Spannung drauf, hab die Feder eben verloren ...

könnte auch die Felge kaputt sein? Ohne Rad bewegt und wackelt nichts. Nur mit Hinterrad drauf macht es leise "klick" wenn man wackelt und bewegt sich etwas, könnte auch weniger als 1 mm sein. Beim Drehen der Antriebswelle gegen die Fahrtrichtung klackert es auch, keine Ahnung ob das vorher schon war. (auch ohne Rad) Ist das wirklich schlimm bzw was kann passieren oder besser, was müsste im schlimmstenfall getauscht werden? Sorry für Threadmissbrauch

leider keine Antwort, häng mich nur mal mit ner Spiel-Frage ran, passt ja zum Thema. Hab die Karre leider mit leicht schrägem und nicht festgeschraubtem Hinterrad für 2 Tage stehen lassen und auch kurz ohne Hinterrad auf den Boden aufgesetzt. Nach Einbau des Hinterrad hab ich ca 1 mm Spiel. Alles wieder ab, nachgezogen und kontrolliert. Macht immer noch Zicken. Wie viel ist tolerierbar?

tja, der Krümmer war noch dran. Ich geh gleich mal zu Fielmann ...danke an Deep4 für die Einbauhilfe :) Aber einen hab ich noch: Das Teil für die Auspuff-Feder am Krümmer hat am Reifen geschabt (3.00 /10, eigentlich normal). Mit dem Schraubenzieher etwas wegzubiegen versucht und *zack* hatte ich es in der Hand. Jetzt überlege ich ne russische Lösung für die Feder. Am Blech sind drei Schraubenlöcher frei, für die Ersatzradhalterung. Könnte man da nicht was mit Draht oder so basteln? Hat das schonmal wer versucht? Oder hält der ganze Driss auch ohne Auspuff-Feder ...

das bestärkt den verdacht, dass da nen versiffter krümmer dazwischenhängt, war vorhin schon recht dunkel und ich das erste mal mit den flossen in der gegend, ohne lampe. Ich seh morgen mal nach, wenns dat nicht ist mach ich mal Fotos. Danke soweit!

hab schon einen neuen für PK (anthrazit, nicht schwarz), genau den bekomme ich ja nicht dran, dummbeutel ich. Daher die Frage, ob da noch nen Krümmer zwischen muss. Konnte ich mir ja nicht vorstellen, da Polini Zylinder und Puff, das muss doch passen... tut es aber nicht :) Edith überlegt, ob dann nicht ein Krümmer drauf ist, der dann ab müsste ... glaubt sie aber eigentlich nicht, würde man ja sehen ... checke ich morgen früh nochmal

Achtung, Anfängerfrage Hab auf ner 86er PK 50 XL nen 75er Polini Zylinder, bisher mit Originalauspuff. Die Kiste lahmt noch, Auspuff völlig durch. Also Polini Left geholt (für PK, hatte über das Forum erst den falschen für V50 gekauft). Brauch ich nun noch einen extra Alukrümmer? Denn so passt der vorne und hinten nicht drauf, kommt gegen die Bremsgrundplatte und ließe sich überhaupt nicht anbringen. Wollt mir nicht in Kopp, wieso der Polini Puff nicht einfach so auf den Zylinder passen sollte ... Mistding, und das nach Ladenschluss... Falls man den braucht, hat zufällig noch jemand einen im Raum Köln rumfliegen? Abend Pantera :uargh:

hier im Forum für den gleichen Preis erstanden, brauchte aber einen für ne PK. Am Krümmer und oben leichte Roststellen, hab die mit schwarzem Auspufflack ausgebessert. Zustand sonst prima. Abholung in Köln dann günstiger. Wer zuerst malt, kommt zuerst.

jau, war da :) aber der Tacho blinkt immer noch wie bolle, dat blöde Ding. Keiner?

Oder auch LeoVince oder Sito Plus...hauptsache nen Puff :)

gesucht, nicht zu verranzt für PK 50 XL Bj 86

Moin, habe meinen total beschlagenen, aber funktionierenden Tacho getauscht (PK 50 XL von 86, keine E-Start) gegen einen aus einer XL 1 automatica. Sollte ja passen. Seitdem geht die Tankanzeige nicht mehr (egal). Blöder ist die Blinkeranzeige, die blinkt leider immer schwach, manchmal stärker. Bei gesetztem Blinker blinkt sie etwas heller. Bei ausgeschaltetem Licht blinkt der Scheinwerfer auch ganz leicht mit. Ach ja, und die Benzinwarnleuchte geht noch, immerhin recht zuverlässig. Hab ihn noch einmal ausgebaut, Kontakte sehen für einen Laien gut aus. Alles sauber gemacht und die kleinen Schrauben nochmal raus und rein. Gleiches Problem. Wo könnte man noch checken? Nervt ziemlich im Dunkeln ... Grüße Pantera

ich habe ein ähnliches Problem bei meiner PK 50. Zieht die normalen Gänge ganz ok, der Vierte muckt aber meistens und will bei 40 km/h nicht weiter. Das "Bergabfahren" simuliere ich einfach durch erneutes Gas ganz raus nehmen und *plopp* wird der Sound tiefer und der Gang greift richtig und geht bis 55 km/h hoch. Ich hab noch keine Lösung, aber heute mal neue Kupplungsbeläge geholt. Die alten sind ja immerhin 20 Jahre drin. Vielleicht greift sie dann wieder besser, werds berichten. Grüße Pantera77

gesucht. Falls einer wegen Motorupdate eine rumfliegen hat ... Auspuff ist noch Originol aber gut verrostet. Sito Plus nicht so gern wegen Qualität, einfach mal was anbieten was nicht total durch ist. Polini, Bananen und anderes Obst.

Die mageren KWs können aber nicht an dem 75er gelegen haben, oder? Nicht dass die Tröte irgendwie nen Wurm hatte. p.s. Ich habe ihm den für wenige Äpfel und Eier abgekauft. Mal sehen, ob die Kröte danach langsamer rennt als mit 50 ccm

Moin, suche Polini / DR 75er Zylinder für meine 86er Ori PK 50 XL. Bestenfalls in Umgebung Köln zwecks Abholung. Enstprechende Primär auch ... Grüße Pantera

Gut zu wissen, das Rücklicht hat auch einen Riss, wird auch ausgewaidet :) Obwohl nun auch die Neue nicht mehr anspringt, nach 20 x kicken lief sie aber hat stark gequalmt und drehte unfreudig hoch. Das war gestern, heute kommt sie gar nicht mehr in die Pötte. Mal sehen, was nun wieder anliegt

danke, dann ist es wahrscheinlich das einzige Teil, was passt. Wird umgefrickelt ...