dermetzler

Ich würde auch mal spontan auf Gusslunker tippen. Man muss sich ja nur mal die Struktur von nem Schmiedekolben im Verhältnis zum gußkolben unterm Elektronen mikroskop anschauen. Puah! UInd wer trifft nicht häufig auf solche Gußlunker beim fräsen? Das muss ja echt nur nen 1/10 mm groß gewesen sein, dat reicht schon. Und ich denke mal das der Kolben doch noch einige an Kilometern mitllerweil mal runter haben sollte, und da hatte der kleine Lunker halt genügend Zeit

Danke, aber ich glaube ich habe jetzt das richtige gefunden. Ist sich von Spiegler. zwar Arschteuer aber was will man sonst machen!? (Ja, ich weiß zurückrüsten auf Seilzug)

Über sinn und unsinn kann man sich lange streiten. Ich mag die hydraulische Kulu. Funzt ja auch ganz gut, solange ich nicht schalte

@ modernist Das Angebot mit der Kulu war für mich? Ich hab doch schon ne kulu, brauch nur den Druckgeber. Bei mir funzt das Ding ganz gut, ist ja auch nix großartig anderes als bei den Lamys

@ mitschWeil ich schiss habe, das ich Luftblasen beim kuppeln im 4ten in die Leitung drücke! Musst nen Geber mal nach vorne neigen, dann kannst sehen, das die Öffnung zur Bremsleitung hin am höchsten Punkt stehen kann, da sollte aber möglichst der tiefste Punkt im Druckbehälter sein, weil da ja immer Flüssigkeit vorhanden sein soll Vorteil hydr. Kulu --> Kein nachstellen mehr, kein Kuluseil kann reißen, ne normale 200er lässt sich schon ziehen wie ne Cosa, und die Cosa merkt man fast gar net mehr

Is vielleicht ein bisserl weit hergeholt, aber haste denn an der Stelle vielleicht nicht 100% entgratet? Ich kann mir sonst echt nicht erklären, wie an der Stelle sonst ein Riß enstehen soll!?

Nachdem mir jetzt schon wieder das Kulu Seil gerissen ist, will ich jetzt auf Vollhydraulikumrüsten und den Teilhydraulischen Geber für immer verbannen! Aber was mache ich mit dem Ausgleichsbehaälter? Der dreht sich doch viel zu weit mit! Hat jemand plan, von welchem Mopped ich nen Kulu geber mit externem Behälter bekomme?

Würde ich ja gerne machen, hab leider nur ne feuchte Zündkerze und der Auspuff hat das Periskop verdreckt Off Topic Aber Luci, isch habe gar keine Rückspiegel! Schulterblick rules

Ich hab mal gehört, dass es ne möglichkeit des Schleifens gibt, bei der die Schleifriefen nur in eine bestimmte richtung verlaufen. Sowas wär doch was Zum Thema Haifisch. Von Speedo gibs doch solche Hai Badeanzüge. Sowas in die Üströmer hört sich gat net so doof an

Ist ne Glaubensfrage! Ich mag direktmembran andere mögen den Stutzen. Jedem das seine. Aber das schöne ist, man kann sich das System aussuchen, was einem am besten gefällt und hat trotzdem nicht weniger Leisstung als mit der Alternative

Wie bekomme ich son kopf denn? Hab mich schon mal für sowas angemeldet und dann auf die Bestätigung gewartet.... bis heute

Ich sag ja, ne Nähnadel und Schleifpapier wie oben beschr reichen vollkommen. Polieren bringt rein gar nix, ausser nem guten Gewissen. Die Zeit sollte man lieber in saubere Übergänge inwestieren! Aber mit den Filzstiften bekommst du echt ne schöne Spiegelfläche

Bin gerade dabei mich wieder vom Babyarschlglatt zu entfernen. Versuche jetzt die Üströmer so in der Art sandzustrahlen. Dabei entstehen kleine Lufttaschen auf denen das Gemisch gleitet. Aber bis dato tuts die gute alte Nähnadel mitm bisserl aufgewickleltem Schleifpapier im Nadelöhr und diese Hartgummischeiben zum entfernen von dellen. Ach ja, benutz unsere über alles geliebte suche, da steht noch mehr

So damit dem mal weiter hier geht! Schaut euch dem mal an! Elektronische Zündung programmierbar

Nope, doesn't matter. Till now, there is no dyno which says the Direct Valves are better than the MRB. Stefan Wahl reaches 160km/h and he uses an MBD. Some pictures? Yeah, I do, but on those pictures, it isn't finished Look here Bilder1 That's an engine build in ÖsiLand by Plueschen CNC

Ach quark, gibt doch hitzefeste Silikonschläche. Mit denen kann man so ne flexible Verbindung herstellen. Sowas in die Richtung hat glaube ich auch die XT 350 von Yamaha

Well, how do you want to use the 250 Reed Valve? Direct into the crankcase or with an modified MRB? Some guys here use the MRB ang get more than 25PS from it! So he isn't the worst thing on world and is good for maximum Power Output. I prefer the Direct Valves because I have a system what you can mount only with screws! I don't need to weld it! But in max Power Output its the same like MRB

Warum sollte ein 100PS Motorrad nicht auf so nen Prüfstand fahren können? Die haben doch schließlich auch ne Bremse, die auf die Walze wirkt. Anosnten haust du dir den Püfstand in den Anus! Wie die bullen letztens. Meinten meinen Roller auf ihren komischen Mofaprüfstand schieben zu wollen. Ist son kleines Ding mit ner Walze und nem Tacho, damit man die Höchstgeschwindigkeit testen kann. irgendwo bei 90 Sachen hat der dann den Geist aufgegeben. Man haben die doof geguckt. Und das nur, weil ich meine Papiere vergessen hatte und die der felsenfesten überzeugung waren, das sei ne 80er.

Sowas hatte ich auch letztens. Hatte meine Zündung neu verkabelt und beim anschließen an die Blackbox habe ich die Kabel verwechselt. schau da mal nach!

Wie filter ihr denn eigentlich die Luft, wenn ihr so nen Schlauch benützt? Ich höre immr nur Filter raus und Schlauch zum Rahmen, aber die Luft im Rahmen sollte doch wohl auch gefiltert werden, oder nicht?

Hab auch zur Zeit n 80er Getrtiebe drin, aber mit 200er Ritzel und 23z Kulu. Ichn finds unfahrbar wenn die in jedem Gang das Vorderrad entgegen kommt! Ausserdem ist bei 120 schluss, weil der Zylinder einfach nicht mehr weiter ausdreht

Und noch ne Spekulation: Ist das vielleicht der Effekt, den Andre beim 35er meinte? Das der einfach zu macht ab ner gewissen Drehzahl? Aber Querschnitt hat er ja eigentlich genug durch die Schami? Hmh?

Es gab da auch mal sowas wie Sandstahlgerät selbst gebaut ausm Hochdruckreiniger und feinem Quarzsand. Damit bekommt man auch alles runter. Musst aber hinterher die lackierung von komplett neu aufbauen, mit Rostschutz und allem was dazu gehören tut.

Und soweit ich weiß sind die da drüben mit den Abgasbestimmungen sogar noch härter als hier!! Die knallen nur mehr Sprit durch, weil da so günstig und die Amis auf diese Monstermotoren mit ordentlich Drehmoment und Automtatik stehen

Um 2stroker zu stützen. Angenommen ich bin ne Membran. Ansaugen ist ja ganz einfach, da ich das Zeug ja mit Druck reingeschoben bekomme, aber dann kommt der Knackfuss. Die membran muss nicht nur den Druck des Kolbens bei der abwärtsbewegung aushalten, sondern auch noch den Druck vom Lader aus dem Kurbelgehäuse fernhalten. Und das ist wohl Belastung pur, wenn du von zwei Seiten den gleichen Impuls bekommst. Auf der Vergaserseite nen überdruck und auf der ZylinderSeite auch. Ich mags nicht von beiden Seiten bedrängt zu werden