Innocenti-71

Diese offizielle UK-Zeichnung ist leider definitiv falsch, habe an mehreren O-Lack Kisten nachgemessen und das stimmt leider nicht! Poste später mal Bilder von der NOS DL in Vittorios Museum, da bin ich mit dem Bandmaß mal beigegangen...

Ich hatte für meine ital. GP NOS innocenti Ring, nicht neu verchromt...optisch perfekt. Der paßte genau NULL! Der gebrauchte, schäbige originale Ring wurde neu verchromt (dick) und passt wieder bombig auf 2k Neulack, kein feilen notwendig. Kein Spalt sichtbar. Keine Ahnung wie die das damals produktionstechnisch hinbekommen haben; wahrscheinlich wurden aus denen, die nicht passten ganz einfach Ersatzteile über deren Passform wir uns heute wundern.

So in etwa:

Denk der Vorteil ist nur "theoretisch" vorhanden, in Wirklichkeit werden andere Faktoren über klingeln/kein klingeln etc entscheiden. Ich messe später mal...

So sieht der Ancillotti aus: L-Ring ist eingearbeitet:

Die "hohe" Fläche ist nicht in den Kolben eingearbeitet, meine ich mich zu erinnern. Vielleicht liegt da das Verständnisproblem.

Zeichnung von SC finde ich "schematisch" eigentlich richtig.

Ich habe einen NOS Ancillotti Conversion Kolben 175 > 200cc...der hat L-Ring. Warum das keinen Einzug in Serie gehalten hat kann ich nur vermuten - wenig/kein Leistungsplus gegenüber höheren Herstellungskosten. Da fällt die Entscheidung leicht. Für ein tuningprodukt natürlich wieder super Verkaufsargument. Zumindest ich bin ja schon mal drauf rein gefallen Ich stell später mal ein Foto ein.

Glückwunsch! Band habe ich auch nicht...leider.

Habe bei meiner org. Tv3 9/100 Laufspiel, das läuft auch prima und ohne klemmen.

Als erstes würde ich auf Reifen tippen, kann auch vom hinteren kommen. Silentblöcke OK und fest? Stoßdämpfer hinten OK? Mal so auf die Schnelle ins blaue getippt...

Ich meine das wäre Repro (wg der Lötnaht vorne) - was sagt ihr? http://www.ebay.de/itm/141731161534

Tv2 Motor komplett aber ohne Trommel und Auspuff War bei mir ~35kg. Erinnere mich dran da DHL nicht transportieren wollte und GLS bis 40kg mitnimmt. Die Frage ist aber echt Gaga, spätestens beim Versender muss ja ne Waage stehen. Sonst im Hauptbahnhof oder eben wieder mal Nachbarin besuchen.

Nö, der ist von der Deutschen Firma SATURN. Müsste auch auf der Klemme geprägt und zu sehen sein.

Oder eben Kurzschluss dahinter...klemm mal gelb am Regler ab und schließe direkt an Lima eine 18W Lampe an (Bremslicht). Die sollte bei Standgas deutlich Glimmen bis leuchten. Nicht hochdrehen sonst brennt sie ohne Regler durch. Massen sind überall korrekt angeschlossen? Mach mal Bilder...

Das ist doch der junge Hans-Günther, oder? Wusste garnicht, dass der mal geraucht hat. Man lernt nie aus. Skelly gefällt mir aktuell besser als auf dem Bild oben, weniger ist da wirklich mehr.

Da schwingt für mich jetzt aber schon ein Stück weit Erfahrung im Bericht mit...

...wenn ich Kindern Spielzeug geben würde (ähh...verkaufen) und immer der gleiche Bengel das schöne Spieldings immer und immer wieder kaputt machen würde...dann müsste ich mir auch schwer überlegen, ob der nochmal was bekommt!

Erste Testfahrt nach der Änderung Schwimmrrkammer War erfolgreich. Hatte die Kiste "mit Problem" abgestellt - Tank ist halbleer. Jetzt Rampe rausgedremelt und kurz getestet. 6km Vollgas bei starken Gegenwind waren unauffällig. Hatte das aber auch vorher mehrfach, dass das Problem mal weg war...am WE geht's nach Brüssel und nach der Tour kann ich sicher mehr sagen. Hat sonst noch jemand getestet?

Auf 0 hat die Zündung ein und Licht aus. Zündung wird nur unterbrochen (kurzgeschlossen) wenn der Schalter ganz rüber gezogen wird. In der Stellung "tastet" der Schalter auch nur. Hat der Schalter keine Taststellung so ist der kleine Knopf der "Killer", ansonsten ist es der Hupknopf. Für maximale Zündenergie den Schalter auf 0 stellen, da dann kein Lichtstrom benötigt wird. Wie schon zigmal geschrieben - prüfen ob in dieser Stellung Zündfunke vorhanden ist.

Korrekt!

Mach mal Foto vom Beinschild. Entweder gehört der Lambretta in die Mitte oder auf die linke Seite. Ergibt sich aus Pos. der vorhandenen Löcher.

Original sind die Klammern nach Einbau des Gummis gequetscht worden, also leichter Schlag mit spitzem Meißel...der Russe nimmt Hammer und Schraubendreher. Tropfen Silikon sollte die Sache aber auch in Position halten.

Scootering vom letzten Monat kaufen. Bericht über den Twin beschreibt und erklärt alle Details. Zeitung ist alleine dafür das Geld wert. Dort wird von einem angeblich noch existierenden 3. Prototypen berichtet, der auch die 12" Räder hat. Mehr ist aber noch nicht bekannt. Es bleibt also spannend. Und logisch werden mehr als 2 Blöcke existiert haben...aber wo sind die heute?

Krüger War aber erst so Mitte 80er. Für ein "Ende 60er" Modell wäre mir kein Importeur bekannt. Vielleicht hat es ja mal jemand aus Spanien neu mitgebracht oder es ist eine Lince aus Lagerbestand (die wurden übrigens von der Volksbank Neckarsulm aus der Insolvenz versteigert. So rund 200 Stk. Da dürfte immer mal wieder was auftauchen. )