kebab

??? Die ist doch mittlerweile gut bis sehr gut. Vergleiche mal mit anderen Oldtimern. Oder Piaggio. Den Hersteller gibts noch und viele Teile sind mittlerweile qualitativ unter LML-Niveau. Das Hinterradlager "RIV" aus Italien geht schon. Bau das Teil ein,-passt.

Sind die Kettenspanner von Sacchi / Stratos / Scootopia / Indien ölbeständig ? Kann es sein dass sich die Dinger auflösen bzw. weich werden nach 4-5 Jahren Einsatz ?

Gerade in Italien zu verkaufen. Interessante Modifikation... (Habe ja schon viel gesehen, Teilzersägte Karren, Skilifte, Wasserpumpen, etc.. aber derart zweckloses?)

..ok iss gepöbel..ist halt styletopic und nicht kurze technikfrage. im ernst jetzt, ich habe mir die sitzbank auch kurz überlegt und dann die ital.-replika bestellt. das teil passt besser und folgt der fahrzeuglinie.

Aufkleber mit Fön leicht erwärmen, langsam abziehen. Ne Lambretta ist kein Carrerabahnauto. Sitzbank vorsichtig abschrauben und entsorgen, passende Ancillotti-Replikabänke gibts auf Anfrage bei Scooterthefero oder auf Anfrage bei RLC. 200.- Euro mehr auf ner 5000.- Euro Karre sind gut investiert, das Asia Glanzkederzeug ist entweder nur für Dailyratte oder Tonne.

ital. / spät indisch würde mich mehr stören als olack oben und schwatt unten. zieh´dir doch für ca. 150 einen neuen nachbau ital. aus der bucht und experimentiere mit dem farbton und deiner dose vom händler umme ecke.

habe mich immer auf mein eigenes auge verlassen und bin hier vor ort einfach zu nem lackhändler und habe mir standartfarbkataloge geben lassen (ral, autolacke lochkartenseiten) 6-8 mögliche muster rausgesucht und nochmal im tageslicht auf ein olackteil gehalten. nach 20 min. farbwahl getroffen,-passt. dann in dose abfüllen lassen. angesagt dass ich gerne härter mit reingemischt hätte. (muss dann innerhalb von ca. 4h verarbeitet werden). so habe ich einige olackroller "gerettet". mit nummern und lechlercodes sowie lackexpertenmeinungen oder spektralanalyse hat bei mir noch nie funktioniert. auf dem bild sieht das unterteil nach spät indisch aus (konische enden, spiegelhalter. evtl. schonmal gegen ital. / nachbau ital. tauschen)

Technisch soll ja das VAPE Zeugs top sein, wenn jetzt noch die Optik von ner DL200e Originalzündung zusammenkommt wär das meine Zündung.

Gibt doch genug Bilder im Netz von schlechten Polrädern,-such Dir eins aus :)

Bald gibts wieder eine echte Ducati-Zündung. Mit echtem Ducati-Polrad und echter Ducati-Zündgrundplatte. Wird nicht billig werden aber dafür echt Ducati und keine Mofa-Zündung oder ein Hinterhof-CNC-Teil.

Aus für Vespa und Lambretta Roller. Fahrverbot in Mailand umgesetzt: https://scooterlab.uk/scooters-banned-from-milan-from-today-news/

Metallverschluß: Schraube unter Hebelgriff (außen) rausschrauben und rausziehen. Späterer Plastikverschluß: Blechstift / Rollpin auf Innenseite durchschlagen und rausziehen Wenn Ü40 Jahre alt dann ordenlich mit Kriechöl einsprühen / behandeln.

gibts bei Jockeys Boxenstop

hat wer selbst gebastelt. was rausgefräst und linsen / reflektoren eingeklebt. kein serienteil.

Top sounds !

hört sich an wie unkel oder so.. war so´n zeitfenster für gesetzlose, schwerkraftverweigerer und typen in buttondownhemden mit abgerissenen perlmuttknöpfen..

hinten bgm schwarz vorne escorts indisch dünn oder tutto lambretta

Die Feder wird unten eingehängt. Hinter die Feder wird die kleine originale Werkszeugtasche geklemmt.

hatte ich hier vorgestern 2x liegen. kernschrott. lack platzt flächig ab bei auspacken und befingern, unrund, etc.. der sck selbst will nochmal neue felgen die besser sind rausbringen (k.a. wann). habe jetzt beim niederbayern 2x scootopia bestellt und bin zufrieden. far und sacchi felgen fahre ich auch, keine probleme. die far (ital. billigfelgen) sind schon ok für den preis, jedoch in der streuung deutlich unrunder und der "lack" ist halt nix. daher statt 20.- lieber 30.- ausgeben.

ctc screen, flipflops, warnweste, goprocam auf helm, sip tacho, clp-double disc rot eloxiert und ab zum plastikbestecktreffen..

sehe das so wie blue baron, ohne zusatzdämpfer kann man rumfahren, mit grauen ständergummis nicht.

gibts auch neu von mb. zb. beim sck

mit originaler lince 125 ist meine begleiterin von hh nach oslo. nix gegen originale lince 125. läuft echte 85-90. hat jedoch 3 ps mehr als ne li125 3.

evtl. mal ne zündspule von der vespa 50 ausprobieren. die runden original-nachbauzündspulen taugen nicht viel, -"spinnen" gerne, und originale sind meist im eimer, bzw. haben aussetzer bei wärme. habe nach 20 jahren bei meiner sx aufgegeben und fahre für touren nur noch v50 spulen in der karre.. :)