upsyde

Aha ok, also soll ich den Motor erst mal nicht zerlegen. Obwohl ich zerleg ihn aufjedenfall erst mal. Der sifft nämlich leicht unten raus. Das kann nie schaden, aber denkt ihr das ich an der Kupplung schauen soll. Ist ne härtere Feder unbedingt notwendig? Neue Beläge müsste ich noch da haben. MFG Pascal

Ja das schon allerdings habe ich noch ne andere (meine erste restauration) an der ich auch grad am verzweifeln bin. (mein anderes Topic). Noch ne weitere Baustelle will ich grad nicht. Kostet ja auch 1250?. Das ist nicht gerade wenig. MFG Pascal

Aber wenn ich doch kick dann dreht sich doch das lüfterrad, oder nicht? Wo der kicker ganz leicht runter ging (ohne kompression) da hat sich das lüre minimal bewegt. Die Vespa lief vor 4 wochen noch im stand. davor war genau das gleiche, dachte dann das ich das sicherungsblech ist das ich nicht hoch gebogen habe um die Mutter bei der Kupplung, das hab ich dann behoben, jetzt ists aber wieder das gleiche, lag dann wohl nicht an dem.

Und wenn es sich nicht mitdreht dann ist die Kompression gut? MFG Pascal

Aber liegt das nicht an der Kompression wenn der Kicker auf einmal total locker zm treten geht? Ich kotzt noch mit dem Motor. Ist jetzt schon alles halber zerlegt. Kann es denn nicht an dem Kickeritzel liegen. Kupplung müsste noch gut sein. Wenn ich den Kuluzug gar nicht einhänge dann muss das mit dem dappen doch auch gehn, oder? Also das er normal geht und ohne das die Kupplung rutscht.

Ich hab jetzt schon den Zylinder und auspuff abegeschraubt. Ich hol mir mal neue Kolbenringe aufjedenfall. Dann wird der motor nochmal neu gelagert. Kann es auch an dem Simmering an der Seite zur Kupplung sein, glaube den hab ich nicht gewechselt, kanns an dem liegen? Könnte doch auch am Kickerritzel liegen, oder? Morgen bau ich ihn komplett auseinander. MFG Pascal

Die Vespa springt aber nicht mal an. Daher kanns nicht an ner rutschenden Kupplung lieben. Haben sie dann versucht anzuschieben aber da sprang sie auch nicht an. Benzin kommt und Funke ist vorhanden.

Haja, du gibst mir 400? und wir tauschen. Du bekommst die Schwalbe und ich deine V50.

Habe folgendes Problem mit meiner V50S. Wenn ich den Kicker trete dann geht der auch ein paar mal ganz normal zum treten und dann wird er auf einmal Butterweich. Wenn man kurz wartet dann geht er wieder ganz normal. Vespa springt nicht an. An was kann das liegen? Ist neu abgedichtet inkl. Simmeringe und Lager. Werde bald verrückt. Kann das am Kickstarterritzel liegen? Oder an den Kolbenringen? MFG Pascal

Aber ich glaub ich lass das lieber. Ist mir zu riskant das ganze. Nachher habe ich wieder ne baustelle wos nicht weiter geht und mit der elektronik ist nicht zu scherzen.

Kleiner Tipp am rande damit nicht noch dein 2tes Topic geschlossen wird. Füge den Artikelstandort noch mit dazu. Ich biete dir 400? für die Vespa. Mein Angebot steht noch mit der Schwalbe.

Also 1967 kann es auf keinen fall sein. Die ist dann also Baujahr 1964 und eine 50S. Respekt. Was hast du dafür bezahlt?

die zündung hat 3 anschlüsse.

Ich weiß doch wo die Kabel hin gehn, wieso soll ich da denn messen? Ist das ein großer aufwand das umzubauen? Den ET3 Lichtschalter ist aber ohne ausschalter, kann man ja schon vergessen. ABer danke für die Zeichnung schonmal. Ist da genau mein Beispiel beschrieben? Also V50 mit 6V auf 12V PK Zündung inkl. Spannungsregler einbauen?

Aha ok, meinst du das ich mir selber einen bauen soll??? Das will ich eigentlich nicht. Eine Zeichnung zum einbau wäre dagegen sehr hilfreich. Keine Ahnung wieviele Anschlüsse die Zündung hat. MFG Pascal

Gibts da nicht schon einen fertigen Schalter? Oder muss man jeden Umbauen. Und wie umbauen? Hast du noch einen Kabelbaum? MFG Pascal

Hallo leute, ich habe vor mir eine V50 Baujahr 1968 zu kaufen. Da ist ein 133er Motor mit ner 12V PK Zündung verbaut. Jetzt meinte der Verkäufer das die 6V Kabelbaun noch drin ist und das die Birnen immer durchbrennen. Deswegen hat er auch schon einen Spannungsregler besorgt. Kann es sein das wegen einem nichtvorhanden Spannungsregler die Birnen mit der 12V PK Zündung immer durchbrennen? Wenn der Spannungsregler eingebaut ist, dann dürfte das ja nicht mehr passieren. Kann ich den Spannungsregler einfach an die 6V Kabelbaum anschließen? Gibts irgendwo ne Anleitung? Oder sollte ich gleich nen neuen 12V Kabelbaum verlegen? Wenn ja, welchen brauche ich genau? MFG Pascal

was würden passieren wenn man die kanten nicht brechen würde und den so verbaut. also ein neuer zylinder? MFG Pascal

Ja ist nen Trapezlenker. PMs sind raus. Ich melde mich dann wieder wenn eldo3000 den Rahmen nicht nimmt. MFG Pascal P.s. bei interesse gibts auch noch 2 Felgen mit Reifen und den Hauptsänder gegen kleinen Aufpreis mit dazu. MFG Pascal

Wird leider nur komplett verkauft.

Verkaufe noch meinen 50N Rahmen Baujahr 1979 mit gerade mal 3500km. Wurde mal in bordeaux Rot nachlackiert. Der lack ist an ein paar stellen etwas abgegangen aber es ist nirgends Rost zu finden. Ich wollte sie auch neu Lackieren. Habe ein Stück vom Seitenfach raus getrennt da ich einen VSP2 fahren wollte. Schlüssel und Papiere sind selbstverständlich vorhanden. Hat nur einen kleinen Vibrationsriss hinten beim Kickstarter. Sonst super Zustand. Folgendes ist alles dabei: Rahmen Gabel mit Bremse und Kotflügel Lenker (Ohne Tacho) aber mit Licht Kaskade Kabelbaum Züge Rücklicht neue Sitzbank Schlüssel und Papiere Trittleisten Gepäckträger Und wenn ich den Seitendeckel noch finde dann den auch noch. Preislich habe ich mir 400? ohne Seitendeckel und 415? mit Seitendeckel vorgestellt. Standort: 74193 Schwaigern

jetzt mit Bilder.

Habe heute mein Projekt im Angebot das ich verkaufen möchte. Zylinder wurde bei Worb 5 gefräst und auf den Motorblock angepasst. Hat noch keinen Meter gelaufen lag nur im Regal rum. Folgendes ist alles dabei. Zylinder 136er Worb5 (Nagelneu) Motorblock Worb5 Ansaugsystem Direkt (Nagelneu) XL2 Kupplung (Nagelneu) XL2 Kupplungsdeckel + Bremmstrommel 4 Gang Getriebe Kickstarter 27er Mikuni TMX Haben möchte ich für das Set gerne noch 750?. Hat mich weit über 850? gekostet. Denke das ist fair. Vorallem wenn man bedenkt wie lange das bei Worb5 gedauert hat bis ich die Teile wieder bekommen habe. Ein Leistungsgutachten gibts natürlich auch dazu. Wird nur komplett verkauft. Standort: Schwaigern MFG Pascal

sorry für offtopic. könnte eine PK XL2 Baujahr 1993 deutsches Modell bekommen aber ohne Papiere. Ist es da genauso möglich eine Zweitschrift über Piaggio zu bekommen wie bei ner 50N. Weil doch nach 1989 braucht man doch ein abgasgutachten oder sowas? Was ist dran? MFG Pascal

und hoch