konrektor

Nein, aufhören. Schließt das Topic. Niemals fett und fettich. Mach ich nie nicht. ich glaube ich bleibe bei oschinol mit Silikon. gute Nacht.

Meinst du das könnte klappen?

Nicht, dass mein Motor ein Ölsauger wird

Hört sich doch ganz gut an, bis jetzt. vielen Dank erst mal

Ich will demnächst meinen PX200 Motor revidieren und wollte mir mal ein paar Meinungen zu den BGM Silikon Motordichtungen einholen. Machen die dicht? Verbaut ihr die mit oder mit ohne Dichtmasse? Normalerweise nehm ich immer die Piaggio Originaldichtung in Verbindung mit Silikondichtmasse?

Sind denn alle Tomaten reif?

Ab 500 wird aufgerundet

Wann bist du denn 1000km gefahren?

Muss man beim Evo nicht eh den Kranz wegnehmen? ich hatte den Zylinder auch mal kurzzeitig, hat aber so nicht gepasst. Ist aber auch schon 6-7 Jahre her.

Was für einen Grund sollte ich dafür haben, oder glaubst du ich werde von kingwelle gesponsert?

Ich habe mich lediglich für einen guten Service bedankt. Genauso wie ich auch Produkte von TimEy oder von EGIG in diesem Forum gelobt habe. Wenn das jetzt gelöscht wird und ihr nicht in der Lage seid Kritik zu ertragen, dann vergeht mir hier die Lust am Schreiben.

Schreib mich dann per pn an.

Falls du einen drt primärkorb brauchst, ich habe noch einen Neuen liegen, ist unbenutzt.

Deine beiden Zahnräder fluchten doch gar nicht. Oder habe ich einen Knick in der Optik. oder täuscht das so auf dem Foto?

auch das noch? Ist das so?

Aber das ritzel passt doch von der Höhe gar nicht zum großen primärrad. Ob die zahnradmodule zusammenpassen ist auch fragwürdig...

Kann es sein, dass dein Primärritzel falsch herum eingebaut ist??? da bin ich mir ziemlich sicher, der große Absatz muss zur Kurbelwelle zeigen. Außerdem ist dort in der Verzahnung ein Versatz, wenn ich das richtig sehe. Siehe Bild eins.

Eventuell die Beläge mal ander herum einbauen.

Hast du unter der nebenwelle eine Passscheibe? Also zwischen Nebenwelle und Kugellager?

Ich fahre jetzt meinen m200 mit einer Kingwelle mit Wuchtfaktor. Ich war sehr überrascht vom Unterschied zur herkömmlichen Kingwelle. Völlig vibrationsarmer Lauf, fährt sich sehr viel angenehmer, heute bei 5C ne kleine Tour durchs Braunschweiger Land gemacht, war absolut genial. Danke noch mal an die Jungs vom See, wie immer super nette Abwicklung, top gefrästes Gehäuse, sodass der Zusammenbau des Motors fix ging und ich endlich wieder am Kabel ziehen konnte.

Oh, ein Stillleben! Oder fährt die Reuse noch?

Die Idee mit der hydraulischen Kupplung finde ich gut. Ein neues topic dafür wäre angemessen. ich kann mir nur die Verlegung der Leitung noch nicht so gut vorstellen, gerade aufgrund der Handschaltung und der daraus folgenden Bewegung ( Rotation des Schaltrohres) der Leitung.

Beim Kauf des Egig Motors wäre das, glaube ich, finanziell gerade noch zu verkraften.

Wie viel Liter braucht man denn, um so eine Anlage zu befüllen?