der horst

Müsste noch einen liegen haben.

Top 35er mit nachgerüstetem PJ. Wohl einer der besten Vergaser die es für Largeframe und Lammi/TS1) gibt. Lief bei mir auf nem Malle mit 34 PS absolut sauber. Liegt in Aachen is meiner und soll 140 VB +3,90 Hermes kosten. Edit sagt noch das er natürlich problemlos auch wieder ohne PJ nutzbar ist, falls jemand das nicht mag.

Und nochmal ne Corsa auf Sprint. Hab die allerding wirklich mit ner selbstgemachten Halterung was tiefer gelegt weils sonst immer so augesetzt aussieht. Foto leider was weit weg.

Mussten den guten etwas penetrieren aber dann hat er doch ab und an mal den guten "Judge Dread" zum besten gegeben Worauf der Bergstraße Aachen immer ziehmlich einer abgeht

Ja da wollte sich einer bei den Dixi Klos vordrängel da hatten wir natürlich ne kleine Schießerei.

Ja ja, Kugelsicher ist jetzt Standart nach den ganzen Schießerein auf dem SummerJam Run letztes Wochenende.

Jo sind gut angekommen, haben noch auf alles mögliche geballert aufm Rückweg. Einer hat mir nen Kabel abgeschossen. War aber kein Thema habs schnell wieder drangeschossen dann waren fix zu Hause. Wat habt ihr den eigentlich für Namen im Forum( Affe und Konsorten?)

Hab auch kolben die ähnlich aussehen mal abgesehen von den stylischen Querschlitzen. Verurscht durch plötzliches abmagern bei vollast wegen nicht verschlossenem Tankentlüftungsröhren und der dann nur luftpumpenden Bezinpumpe

Sitze nicht "wimmernd" in der Ecke Herr Huegenbecker, musste nur erstmal das passende Aggregat zusammen schrauben. Motor ist jetzt zusammen, werd den wegen diverser Änderungen erstmal mit nem "normalen" Malossi Zylinder fahren/abdüsen und wenn ich zeitlich schaffe nächste Woche dann einfach mal den Nebenaußlassmalle draufstecken. Danke für die Hilfe bei den Kolben. Werde mal versuchen an eine Zeichnung zu kommen.

Kompressionshöhe lässt sich ja schon mit pleullänge kompensieren. Muss dafür eh ne neue Welle machen.

Leider ist mit Löcher verschließen nicht getan. Es muss zum Dichten schon eine komplette Laufbahn dasein und die mit Balsoholz nachformen bei den aliegenden Temperatuern? Mhh, atte schon wilde Idee wie Teilstück aus alten Malossikolben einpassen etc. aber alles recht Russisch

Hier Malossi Kolben. pM folgt

Warte ich geh nochmal mit bische Spucke und Taschentuch bei dann wirds richtig romantisch.

Bin halt nicht so der Freund von halben Sachen. Wenns besser laufen sollte von dem ich nicht ausgehe, weis ich immer noch nicht wie es laufen würde wenn alles so wär wie es geplant war.

Ich hab Kurven von genau dem Zylinder vorher aber weil das eher garnicht optimal mit der unkalkulierbaren strömerei ist weis man nicht was wirklich wär wenn nur die Fenster geöffnet sind, die es auch sein sollten.

Tuts ja leider nicht! Denke je nach Drehzahl wird der Auspuff mal Gemisch durchziehen oder verbrannte reindrücken, dann fehlt Schmierung.... Ich hatte da mal son unmoralische Angebot zur Prüfstandbenutzung, wenn das noch klappt werd ichs einfach mal laufen lassen aber nen "neuer" Kolben um es vernünftig zu machen wär mir schon am liebsten aber da erstmal was passendes finden???? Laufen wird das schon aber ich werd nie herausfinden ob bzw. wie viel der Mehrauslass etwas gebracht hat weil so viele andere Faktoren mitspielen.

Das ergibt sich beim Fräsen der Planflächen leider so aber das wird wohl nicht sehr störend sein denk ich. Beide fenster sind noch um einiges erweiterbar aber symetrisch bekomm ich das nicht ganz. Die Höhe passt, öffnen etwa 2mm unterhalb Außlassoberkante.

Bin da grad am probieren mit dem Teilhydr. Kram von der Scheibenbremse vorn. Funktioniert sehr fein mus nur sehr genau eingestellt werden weil sie bei längerem fahren durch hitze den Druckpunkt verschiebt und bei falscher Einstellung dann zur selbsttägigen Bremse wird.

wollte die Kanäle nicht anschweißen weil dafür zu viele Kühlrippen hätten dran glauben müssen und ja auf jede Fall Verzug in der Laufbahn gewesen wär. Dafür sind die Kanalfrästeile schön eher kleine Kunstwerke die ein wenig schweiß und Geduld gefordert haben, mache bei Gelegenheit mal Fotos von der Geometrie.

Mein aktuelles Projekt. Dem Malossi beim athmen helfen. Keine Ahnung ob das schon mal wer gemacht hat? mir zumindest nicht bekannt. Idee war den Malossi ein etwas aktuelleres Layout zu verpassen wie es bei modernen 2-Taktern zu sehen ist. Grundidee war einen malossi ohne neu Beschichten/schweißen etc. mehr Außlassfläche zu bieten. Habe seitlich Rippen runtergeräst und und Planflächen für meine Kanalfrästeile geschaffen. Rest siehe Bilder. So jetzt das große Problem was leider erst entdeckt wurde(Danke Brosi), als ich gerade mit der schon recht Zeitintensiven Arbeit fertig war. Durch das CFV des Kolbens wird im OT eine Verbindung der Nebenaußlässe mit dem Kurbelgehäuse geschaffen. Es wird also Druck, Spülverluste und eventuell auch Nebenluft geben. Eine Lösung für das Problem wär sicherlich einen "geschlossen" 70iger Kolben zu nehmen( Entschichten, Bohren beschichten, viel Geld halt. Aber das ist mir dieser Versuch bei dem ich noch nicht weis ob es den erwünschten Erfolg bringt nicht Wert) Es gibt verschieden Kolben die auch 68,5 haben aber ich steige da absolut nicht durch welcher in Frage kommen könnte( Bohrung ist 68,54, Kompressionshöhe, Fensterstellung?) Bin für jede Gute Idee sehr dankbar. Ist als Regalleiche eigentlich zu schade.

Sorry doppelt

Fahren tut das mit den Steuerzeiten und Oripott schon schon aber dem Aufwand entsprechend ists halt nicht. Zumindest bei mir kein Nennenswerter unterschied zum Original 200ter Motor. Aber falls jemand gern nen sauber gefrästen Reso Polossi Zylinder haben möchte oder gegen einen ungefrästen tauschen möchte kann er sich gern bei mir melden

Wie gesagt mit K2 oder besser noch Hurra Tröte geht der richtig gut, Popometer sagt Ü20 Pferdchen. Aber wollte ja mit Oripuff und drehmoment fahren. Ne Drehzahlsau hab ich ja schon.

Doch wenn ich den noch in richtung Drehmoment richten wollte müsste ich schon an die ÜS. Habe jetzt mit 1,5 Fudi 179/126 VA=26,5 Was für Werte sind denn wohl anzustreben bzw was hat son Polini unbearbeitet?

Die Idee hatte ich auch schon aber ÜS hochziehen mmhhh, ist ja angeblich son Thema und wenn ich den unten abdrehe bin ich ja scho0n fast bei den kosten fürn geschrotteten Zylinder+ Bohren. Wenn dann wieviel abdrehen?