deflo

bei dem scheinwerferstecker meine ich die untere Birne, das ist doch das Standlicht, oder?

welchen Sockel hat das Standlicht bei einer PV oder ET3. Also zu so einem Scheinwerferstecker: passt dieses Gummi bei einer ET3 CDI mit 4 anschlüssen? Gummikappe

kann mir keiner helfen? Mir ist auch klar das man mit den Werten nicht wirklich viel anfangen kann, da ich den Kickstarter nur einmal kurz trete und sich da keine richtigen Werte messen lassen. Aber so ca. kann man ja sagen ob die ZGP nen totalen macken hat oder nicht. Wie kann ich jetzt rausfinden ob die ZGP oder die CDI defekt ist. Wie gesagt, Zündkabel, stecker und kerze sind getauscht. Kerze ist ne W3AC drin. Kann ich irgendwie den Pickup testen? Hab jetzt auch das HP4 drauf, ohne Erfolg.

Hat keiner eine ahnung ob die Werte so in etwas stimmen? Muss bei der Boardspannung nicht überall ca. 6-7V rauskommen? und was hat das mit den 50V wo an die CDI zu tun? ist das richtig, oder wird die normalerweisse nicht auch mit 6 oder 12Volt bedient. Gestern ist mein HP4 gekommen, mal schauen was ich da für werte bekomme.

ich hab meine nur in heisses wasser eingelegt und mitm Gummihammer aussen draufgehauen. Haarspray kannst du aber auch noch in die griffe und auf die stange sprühen, dann müssen die griffe aber flutschen.

also ich habe in meine PV ne ET3 Zündung eingebaut aber leider bekomme ich keinen Funken. Wenn ich den Kickstarter trete, kann ich folgendes kurz an der ZGP messen. Boardspannung (gegen schwarz gemessen): Blau: ca. 7V gelb: ca. 0,3V rot: ca. 0,3V CDI (gegen weiss gemessen): grün: ca. 50V rot: ca. 0,13V Zündkabel, -kerze und -Stecker habe ich getauscht. Ich hab hier aber nur so ein altes Messgerät (welches auch ziemlich langsam ist, hab ich das gefühl) wo ich mich nicht so genau auskenn. Ich hatte es auf 200V~ gestellt. ist ja richtig, oder?

stimmt, jetzt is alles drin :-D keine ahnung. kann gut sein, aber leider ist einiges an Öl ausgelaufen als ich den Motor übers Jahr gelagert hab. Hab mir dann gedacht das ich gleich alles austausche wenn ich schonmal dabei bin. Ausserdem war das ziemlich scharz was da rausgeommen ist. Aber auf das Getriebeöl kommts jetzt auch nimmer drauf an. Aber gut das du schreibst, du bist also wieder aus deim Urlaub zurück, ich werde mich mal bei dir melden

ja ja Roller steht gerade, schraube ist drausse und ich habs solange laufen lassen bis es nurnoch ganz leicht getropft hat. kann ich nicht sagen, da der Motor fast ein jahr rumgelegen war und da schon einiges raus ist. ne ist nicht viel, nur ein schluck. Hat mich nur gewundert, das manche sagen das sogar mehr 250ml reingehen soll.

Also es gibt ja hinten eine OILIO schraube die zum befüllen ist und unten eine OILIO schraube zum entlassen vom Getriebeöl. Ich hab das Öl duch die untere Schraube entlassen und wollte durch die hinere Schraube 250ml. einfüllen. Jetzt passt aber nicht alles rein. Eigentlich müsste sogar mehr als 250ml. reinpassen, oder? Hab ich was falsch gemacht oder kann das sein?

nene war kein Teflon zug. das weiss ich das die nicht gefettet werden. War ein "normaler" Zug.

kurze frage: Ich hab gerade das erste mal einen Gaszug mit Hülle eingebaut. Jetzt geht der Gasgriff aber nicht von alleine zurück. Ich habe den Zug zuerst ungefettet eingebaut und da lies er sich locker in der Hülle per Hand bewegen. Dann habe ich ihn gut eingefettet und da ging es dann schon werer den Zug durch die Hülle zu ziehen. Wenn ich den Zug jetzt am Gasgriff und am Gaser anschliese dreht der Gasgriff nicht von alleine zurück (ohne Fett hätte er das bestimmt gemacht).Auch wenn ich den Zug vom Gaser löse kann ich den nur sehr schwer zurückziehen. Kann es am meinem vielen Fett liegen mit welchem ich den Zug gefettet habe? Legt sich das noch?

Hier ist der Schaltplan von subway welcher bei SIP mit dem "ET3 + Blinker" Kabelbaum mitgeschickt wird. Danke an subway fürs einscannen:

gibts bei meiner PV leider nicht, die einzigste Schraube die im Vergaserraum ist, ist die von dem Chokezughalter und da finde ich es nicht so passend.

ok, das war mir klar aber wo ist der Punkt original bzw. am besten gewählt? am besten fände ich es im Vergaserraum aber da ist ja nirgends eine schraube....

vielleicht ne doofe frage aber wo ist dieser Massepunkt? Ich denke das ist irgendwo ne schraube am Rahmen, aber welche?

PM ist angekommen und du bist wie ausgemacht noch im Rennen. aber ich bin immernoch auf der Suche, hat keiner was anzubieten?

ich hab mir diesen Schriftzug gekauft: da sind 3 Pins dran mit kleinen Löchern drin. wie mach ich den fest? Hau ich in die Pins mit den Löchern am Schriftzug diese Nieten rein: die haben ne grösse von L 9mm, D 1,4mm. Ich denk die sind aber ein bisschen lang, weil beim Schriftzug die Pins sind nur zwichen 3mm und 5mm lang. Wie wird der Schriftzug sonst festgemacht?

ui ganz viele HP4 besitzer hier. Hat jemand zufällig eins zuviel das er loswerden will einfach per PN melden.

die wo quer durchgehen sind einfach nur die Kabel für die Blinker (und das gelbe was rauskommt). Das blaue was man noch sieht ist von der Tachobeleuchtung. Wie sind die Kabel original verlegt? Ich hab den alten Kabelbaum (zumindest was noch übrig war) einfach rausgerissen ohne es zu dokumentieren und den neuen Kabelbaum habe ich selbst gemacht, deswegen wird der auch nicht original aussehen

Ich hab M4 schrauben genommen. Gekürzt hab ich keine schraube, da ich alles an längen da hatte. Aber wie sieht die Verkabelung und die verlegten Züge aus? Kann ich das so lassen? Also beim Einlenken stört mal nirgends ein Zug oder ein Kabel aber vielleicht sieht ja jemand nochwas, was probleme machen könnte.

so aktueller stand: und nun meine Frage: kann ich die Züge und die Kabel so lassen? Hat vielleicht jemand ein bild von seinen Lenkerinnerreien, ich glaube mal im Forum irgendwo ein Bild gesehen zu haben?

was für ne grösse hat den die Mutter auf der Radnarnbe einer SF. Ist die vorne und hinten gleich? also ich mein die, welche in der mitte von der Felge sitzt und durch so einen Sicherungssplint noch gesichert ist.

sollte auf ein spitzen Konus passen. Preis sollte auch bezahlbar sein. gruss Flo

das wäre echt super, sag einfach bescheid. du meinst den Thread hier????? naja im Thread hat er sich nicht mehr gemeldet und per PN war er auch nicht erreichbar....

So, jetzt stimmt auch die Überschrift. Es geht hier nur um die Änderung eines ET3 Schaltplans um eine ET3 Zündung z.b. in einer PV zu nutzen. Das Zündschloss habe ich entfernt und das Blinkerrelais habe ich dazugemacht. Egal ob ET3 oder PV, da ist überall ein öffner drin beim Bremsschalter. Ich glaube du verwechselst gerade den ET3 Schaltplan mit dem einer PK (oder sowas). kann aber auch sein das ich total falsch liege, deswegen frag ich hier lieber nocheinmal nach.....