mr.twister

Moin Moin, vielleicht ist die Frage total daneben, aber aus Unwissenheit stelle ich sie dennoch. Besteht ein Unterschied in der Form zwischen T4 Tachos und den italienischen Derivaten? Anders gefragt: Passt ein Nachbautacho wie dieser:http://www.sip-scoot...Number=50501600 in den T4 Lenkerkopf? Grüße Daniel

Ne Lusso Schaltraste könnte ich sehr gut gebrauchen. Hast du schon gekauft ?

Ich hau mich weg. Was ne geile Regel. :p Meine Frage zielt allerdings noch etwas mehr in die Richtung ob ich damit viel verkehrt mache. Das Cosa Getriebe habe ich hier liegen nen Lusso Getriebe leider nicht. Sollte ich also zwingend ein Lusso Getriebe besorgen oder ist der Unterschied nur minimal und das Cosa ist akzeptabel? Kann ich auch nur den vierten einzeln tauschen bei gleicher nebenwelle? Welcher Gang passt dann? Sorry für die vielleicht blöden Fragen. Kenne mich mit LF nicht wirklich aus. SF und Lamy ist da eher mein Metier

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Cosa 200 Getriebe (hat das nen kurzen vierten?) ==> nein, braucht der Polossi nicht Habe ich hier aus nem Schlachtroller liegen - "schadet" der kurze Gang? Polini Kolbenbolzen ==> würde den GS nehmen Polini hätte ich hier liegen - bringt der GS wirklich nochmal was? Kopf (35 Endnummer) überarbeitet vom Gravedigger ==> gleich mit integrierter Kopfdichtung Nehme ich mir dadurch nicht die Möglichkeit die Steuerzeiten anzupassen? Kopfdichtung Passt das soweit? Sollte ich was ändern? Was geht besser? Noch Offene Punkte 30erTMX oder doch den Keihin 28er PWK? ==> 30er TMX Brauche ich ne Benzinpumpe? ==> nein, lieber einen bgm-Benzinhahn Das ist der FastFlow? Original Primär PX200 – 23/65 – passt das zum Setup und zum Getriebe? ==> O.K. 60mm LHW: gelippte MecEur vom Polonist oder doch die Pinasco? WIG? Laser? Nix? ==> Pinasco oder Polinist laserverschweißt Aktuell keine Lippenwelle verfügbar beim Polonisten Verliere ich viel durch die ungelippte Pinasco? Sollte die auch verschweisst werden?

Melde mich nach einer kurzen Pause wieder zurück. Habe mittlerweile eine Menge gelesen und die ersten Teile besorgt - leider dauer alles etwas länger aber über den Winter soll der Motor fertig werden. Brauche nun nochmal die Unterstützung der alten Polossi Hasen. Mein Ziel Drehmomentstarker Traktor für meine T4 Mein Setup bisher Neues PX200E Lusso Gehäuse Cosa 200 Getriebe (hat das nen kurzen vierten?) 207 Grauguss Polini 13/100 Mallekolben Polini Kolbenbolzen CNC Kupplung vom Gravedigger (will an der Stelle Ruhe und Sicherheit SIP Road mit Viton Kopf (35 Endnummer) überarbeitet vom Gravedigger HQ Sorglospaket von PXperformance DS ASS vom Basti Elestart LüRa (vom Kobold erleichtert) von der Cosa samt Grundplatte Kopfdichtung Passt das soweit? Sollte ich was ändern? Was geht besser? Noch Offene Punkte 30erTMX oder doch den Keihin 28er PWK? Brauche ich ne Benzinpumpe? Original Primär PX200 – 23/65 – passt das zum Setup und zum Getriebe? 60mm LHW: gelippte MecEur vom Polonist oder doch die Pinasco? WIG? Laser? Nix? Steuerzeiten?? Hat jemand noch ne Folie zum Einkleben mit der passenden Auslasform aus dem DL Topic?

Ich habe aktuell 1GB und Tapatalk hat in zwei Wochen 250mb verbraucht...... Ab nächster Woche sind es 3GB aber interessieren würde es mich dennoch. Denke es liegt an den zahlreichen Bildern. Kann man den Autodownload irgendwie einschränken?

Etwas OT : ist euer Traffic auch so hoch mit Tapatalk ?

Gibts Nachteile bei aussenliegendem? Läuft zB das Öl wenn ich die Trommel abnehme? Wobei - wollte eh nen gekapseltes Lager verbauen - dann sollte ja keine Gefahr drohen!?

In meinen Block kommt nen Cosa Getriebe. Somit sollte das mit innenliegendem Simmering ja passen oder? Gibt es Gründe auf außenliegenden zu wechseln? Beim innenliegendem passen auch alle Bremstrommeln oder?

Danke Jungs

Ich bin verwirrt Dachte der Simmering sitzt aussen vor dem Lager... Also kommt der Simmering innen vor das Lager? Wofür ist der Sitz zur Trommel hin? Ich glaube ich habe zu lange Lammy geschraubt

Moin moin, Komme gerade aus dem Keller weil ich nachsehen wollte welche KuLu SiRi ich für meinen im Sommer hier erworbenen Block brauche da lacht mich ein mir bisher unbekanntes Loch an. Kann mir jemand hier auf die Sprünge helfen was das soll?!

Gibts schon weitere Fortschritte/Bilder?

Da das ist eh klar - meinte auch eher das die Kiste im Teillastbereich bei gleicher Leistungsabgabe anfängt zu saufen wie ein Loch. Ich denke ich werde direkt auf Polossi gehen. Das Risiko dass die Welle oder der Rest (zuletzt mein Gesicht auf dem Asphalt) bei der benötigten Klemmorgie Schaden nimmt ist mir einfach zu groß. Zudem kann ich den Kolben so brandneu wie er ist noch verbimmeln und etwas die Kosten vom Malossi Kolben kompensieren. Habe eine Schablone für den Auslass im Wiki gefunden. Macht die Sinn? Die Dienstleistung mit den Folienschablonen scheint es wohl nicht mehr zu geben - oder weiss jemand Genaueres? Passt die Fräsung eigentlich noch wenn ich das vor dem Ausschleifen durchführe? Was den Vergaser angeht, werde ich zunächst den 24 Cosa Si versuchen da er bereits hier liegt. Wollte trozdem den Block/Wanne anpassen. Gibt es da ne Form, die später auch für zB nen MRP Stutzen passend ist? Würde dann ggf mal auf 30er TMX wechseln Finde die Kurve von "Patricks" schon sehr sehr reizvoll

ZumThema Auslass habe ich im Wiki ne Schablone gefunden. Ist diese zu empfehlen was die Form angeht? Steuerzeiten einmessen ist eh klar Was mich bisher vom Männervergaser abhält ist die Eintragerei und ein mögliches Platzproblem im Oldie Rahmen - oder sind meine Bedenken unbegründet? Habe zumindest das alte Rollershop Gutachten zum Polini gefunden und denke in Verbindung mit einer Freigabe von Piaggio für den 200er Motor sollte das eintragungsfähig sein. Sip Road und modifizierter Si sollten hier wohl kaum auffallen. Ist denn mit zb nem 30'er TMX nen deutlichen Zuwachs an Drehmoment und Leistung zu erzielen ? Oder spielt sich das ganze im Bereich von 1-2 Nm/PS ab und wird somit durch den Aufwand an Geld/Nerven/Mehrverbrauch relativiert?

Ich habe zwar Spass am Schrauben - aber Fahren ist soooooo schlecht auch nicht Wenn das Dingen ohne Modifikationen nur klemmt und immer auf der Bühne steht ist das auch nicht zielführend. Zudem hätte ich Sorge dass durch die Klemmerei die restlichen Komponenten Schaden nehmen könnten. Vor "echten" Vergasern habe ich keine Angst - auch Membran ist kein Voodoo - dachte nur mit dem Si einen unauffälligen und zuverlässigen Motor mit Kraft zu bekommen. Optisch passt sowas mir auch besser zu nem optisch originalen bzw zurückhaltenden Oldie. Wenn kein Weg dran vorbei geht und der Ofen mit dem Si die Wurst nicht vom Teller zieht muss halt was Größeres her.

Der verchromte ist ohne Wolle - so steht es zumindest im Katalog

Step by Step macht Sinn. Wobei ich denke nen Resotopf wird nicht kommen. Großer Vergaser bedeutet doch aber auch wieder Einlass anpassen und Welle/Steuerzeiten verlängern oder? Wollte ungern den Motor in ein paar Wochen wieder spalten Was ist denn mit nem modifiziertem Si in dem Setup realistisch an Nm und Leistung zu erwarten?

Bringt mich denn der größere Gaser zu mehr Drehmoment oder nem besseren Band? Ich finde die zivile Optik vom Si schon ganz gut - und leise sollte das wohl auch sein. Geht da vllt auch der Cosa Si? Deine Empfehlung ist es zudem gleich auf Polossi aufzubohren?

Moin Moin, ich hoffe meine Fragen passen in dieses Topic: Ich habe mich nun durch alle Seiten durchgeackert und auch das Forum quer gelesen - dennoch bleiben ein paar Fragen offen: Möchten nach langer Pause von etwa zehn Jahren mal wieder einen Roller aufbauen der meiner DL200 (TS1) Gesellschaft leisten soll Die Auswahl ist auf einen Oldie gefallen in den ein PX Motor mit ordentlich Druck von unten soll - nen echter Trecker eben. Allem Anschein nach ist der Polossi hierzu die richtige Wahl Am liebsten wäre mir ein Endergebnis in der Region von 25PS/25Nm bei humaner Geräuschentwicklung und originaler Optik. Dachte an folgendes Setup: Polossi 10,5:1 Kopf (Ist der Cosa Kopf ne ordentliche Basis?) 60'er LHW (Lippen?) KoDi DS 24Si mod. SIP Road Cosa Kupplung PX Zündung mit abgedrehtem LüRa PX Alt Gehäuse Cosa 200 Getriebe Zu den Fragen: 1. Passt das soweit? Komme ich mit dieser Basis in die gewünschten Regionen oder sollten Komponenten von vorneherein ausgetauscht werden? 2. Wie schaut es zum Beispiel mit der Vespatronic aus? Durch Verstellung besserer Drehmomentverlauf? Lohnt das? 3. Ist der PeP (2/3) Auspuff besser bzw optimaler als der SIP Road? (Geräsuchkulisse/Drehmoment) 4. Reicht die Cosa Kupplung oder doch lieber was anderes? Habe gestern kurzentschlossen einen verstaubten "NOS" Polini 207 1Ring erstanden. Was soll ich nun tun? Direkt aufreissen und Malossi Kolben rein - oder erstmal mit angepasstem Laufspiel fahren? Denke der Kopf müsste dazu ein anderer sein als für den angestrebten Polossi richtig?! Ich hoffe die erfahrenen Polossi Reiter können hier Licht ins Dunkel bringen Grüße Daniel

Schmalband sagt mir jetzt spontan erstmal nichts. Kenne bisher nur Breitbandsonden und Sprungsonden und dann unterteilt in Planar- und Fingersonden. Letztere sind die gebräuchlichsten im KFZ Bereich. Ich werde in meine Unterlagen schauen und berichten Edith hat mit Google gesprochen und bestätigt deine Vermutung.

Kann sein dass es keine Breitbandsonde ist - müsste im Krümmer bzw. in meinen Unterlagen nachsehen. Glaube mich erinnern zu können, dass Breitbandsonden eine höhere Spannung abgeben.

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