astro

Freu mich schon!

Weiß jemand bei wem die Rollerklinik die Eintragungen seiner Zeit hat machen lassen? Den Laden gibt's ja leider nicht mehr.

Beschleunigt ist schon klar, man fährt bei 3/4 der Nenndrehzahl aber maximal mit 50km/h auf die Messstrecke zu und reißt dann für die 20m Länge der Messstrecke voll auf. Also genau dann, wenn der Motor voll im Saft steht. So wird laut Gesetzgeber gewährleistet, dass der maximale Fahrgeräuschwert beim Beschleunigen gemessen wird. Unbeschleunigt wäre ja toll, dann wären die 83dB(A) sicher kein Problem gewesen. ...ist sie leider schon, aber egal. Trotzdem Danke für den Tipp.

Warum sollte ich da nochmals nachfragen? War doch gerade erst da. Kann schon sein, dass es kulante Prüfer gibt, die's im 3. machen. Korrekt ist der 2.

Vorgeschrieben ist 3/4 der Nenndrehzahl aber maximal 50 km/h. Bei 7000 1/min wären das 5250 1/min. Ergibt im 2. Gang 46 km/h, im 3. 67. 50 km/h im 3. wären 4000 1/min.

Fahre Drehschieber mit 33er PWK, Ansaugschlauch und Dämmung im Rahmen und unter der Backe. Auspuff ist ein SIP Performance mit neuer FOX Dämpferhülse. Im "Spezialkrümmer" ist eine Reduzierscheibe eingeschweist. Wie gesagt, der Roller war durch die Scheibe wirklich sehr leise und kraftlos. Die Messung fand im 2. Gang statt. Ich kann nicht glauben, dass man die geforderten 83db(A) im 2. schaffen kann, egal mit welchem Resoauspuff. (Vorausgesetzt es geht alles mit rechten Dingen zu...)

Das ist schön für dich... Wärst Du auch so nett, mit zu veraten bei welchem TÜV bzw. Prüfer das war? Gerne auch per PM. Vorbeifahrt im 2. oder 3.?

Damit wären die 83 also belegt. Bleibt die Frage wie man das schaffen kann?

Sag ich ja, ich frage mich nur wie man die 83 schaffen soll? Der Roller war heute morgen gefühlt wirklich leise (im Vergleich zu sonst ) und hatte trotzdem schon 87db(A)! Der Prüfer war so nett und hat mir eine Kopie seiner Tabelle gemacht:

Hallo zusammen. Ich hatte heute morgen bei meinem freundlichen TÜV einen Termin zur Fahrgeräuschmessung. Eigentlich war ich davon ausgegangen, dass 86dB(A) erlaubt sind. Jedenfalls steht das hier so. Laut der Tabelle des TÜV Prüfers gilt das aber leider nur für Motorräder >500ccm. Bis 350ccm sind demnach nur 83dB(A) erlaubt. Wie hat der TÜV das bei euch gehandhabt? Kennt jemand eine offizielle Quelle für die Grenzwerte? Ich würde das gerne mal überprüfen. Die Messung hat bei mir 87dB(A) ergeben, obwohl ich extra einen Spezial-Krümmer ( ) verbaut hatte und das Moped noch nie so leise (und lahm) war wie heute. Der Messaufbau war auch korrekt: 20m Messstrecke, 7,50m Abstand, freies Feld. :wacko: Was nun? Kennt jemand noch einen entgegenkommenden TÜV-Prüfer am Niederrhein? Nach Koblenz fahren und 500 Schleifen ausgeben liegt mir im Moment nicht so recht...

Weil mir so'n Scheiß Spaß macht. Außerdem ist mir wohler, wenn ich eine intakte Kupplung verkaufe... Am Ende bau' ich sie eh wieder selber ein. Wie gesagt, habe im Moment eh keine Zeit mich darum zu kümmern.

Wenn ich sie denn überhaupt nochmal verbaue. Das Schraubentrauma sitzt tief und meine Signatur ist immer noch aktuell. Im Moment hab ich eh keine Zeit zum basteln.

Gute Frage. Dem Verschleiß am kleinen Korb sollte durch härten ja bei zu kommen sein. Hab eh den alten großen Korb, der ist ja schon nitriert. Da ist bisher genau wie an den Belägen kein Verschleiß zu erkennen. Werde dann mal die Reibscheiben mit zur Härterei nehmen und fragen was die davon halten. Abgeschlagene Nasen wären natürlich nich so dolle. Könnte mir vorstellen, dass mit dem gehärteten Innenkorb der Verschleiß an den Nasen bei den nicht gehärteten Zwischenscheiben noch größer werden wird. Hm.

Denkst du, dass da ein unmittelbarer Zusammenhang zu den aufgetretenen Problemen besteht? ... Nochmal zurück zu meiner Frage, glaubt ihr es könnte Sinn machen neben dem kleinen Korb auch die Reibscheiben nitrieren zu lassen?

Hm, der große Korb ist doch eh fest mit dem restlichen Getriebe verzahnt. Macht da ein etwas höheres Gewicht überhaupt einen großen Unterschied, wenn doch das ganze Getriebe eh immer mit beschleunigt werden muss?

On Topic: Ich habe beschlossen meinen kleinen Korb selber nitrieren zu lassen. Was haltet ihr davon die Zwischenscheiben gleich mit härten zu lassen?

Ich bezog mich damit auf das "Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern!" von Benni1977. Erich hatte ja extra bei seiner ersten von Benni zitierten Antwort 3 Fragezeichen angefügt. Da fand ich die Vorhaltung halt etwas übertrieben. Ist aber auch Latte und war ein nicht sachlicher Kommentar von mir. Kommt nicht wieder vor.

Haarspalterei.

Hat die SF jetzt eigentlich auch nen Korb ohne Löcher? Wenn nicht wüsste ich schon ein Update für die nächste SF-Serie...

Ja eben. Der kleine Korb sitzt auf der Kurbelwelle. Die Reibscheiben werden vom kleinen Korb angetrieben, die Beläge von den Reibscheiben und der große Korb von den Belägen. Da die Drehrichtung auf deinem Foto gegen die Uhr ist, drücken die Nasen der Beläge auf die breitere Seite der Arme am großen Korb. ...oder bin ich jetzt total blöd geworden?

Mal was anderes: Erich, Du hast mir ja angeboten meinen kleinen Korb zu entgraten und nachträglich härten zu lassen. Wie lange würde das denn etwa dauern, wenn ich Dir die Teile rüber schicke? Dann könntest Du auch nochmal an der Deckscheibe kontrollieren, ob da alles richtig gebohrt ist.

Ähhh Moment mal, ich glaube ihr habt jetzt beide einen Denkfehler. Der Außenkorb wird doch bei der K&G (anders als bei den anderen LF-Kupplungen) durch die Beläge angetrieben. Folglich liegen die Nasen der Beläge beim Beschleunigen an der Seite der Löcher an, an der auch mehr Material vorhanden ist.

Füge hinzu: - m.M. ist der kleine Korb viel zu weich. Meiner hat nach 1200km schon arge Kerben von den Reibscheiben. Soweit ich das verstanden habe soll der kleine Korb in Zukunft daher wohl auch gehärtet werden.

Ja was denn nun? Bea hat deine letzte Antwort gelesen... Jup, alle Fragen geklärt! Wollte dich auch nicht verrückt machen, aber Vorsicht ist besser als Nachsicht!

Macht Sinn.