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Man kann diese Angaben nur auf unbearbeitete Kits out of the box umlegen ....... Ich kenne mugello Zylinder die erheblich mehr (Leistung) bringen als touren 1er ....... Rechts oder links träger ist Philosophiefrage ! Mit Membran ist man links gerüsselt vom ansaugquerschnitt eben limitiert (sofern man unter der Backe bleiben will) Wenn originaloptik erwünscht, oder aufgrund staatsmachtlich verursachter Auflagen notwendig ist hast du schon die Antwort ........ Ich habe sowohl 1er als auch Membran mugi am Start ....... Persönlich würde ich bei Neukaufen zu bgm rt tendieren - besserer Kopf , schmiedekolben Allerdings würde ich sofern keine mb bigbox verbaut wird - den auspuffflansch auf 4 fach Verschraubung ändern (lassen) Weil im Auslassbereich des rt's weniger materialhöhe da ist und (im schlimmsten fall MÖGLICHERWEISE) die Bolzen bei herkömmlicher 2bolzen Verschraubung ausreißen könnten ........

Reicht zum Schiffen allemal !! Hahaha

ich denke nicht, dass du, wenn du es nicht weißt, anhand einer Popometermessung den Unterschied von heutigen 186er zu 225er Zylinder erkennst………. kauf dir einen 186 und leg das gesparte Geld für den Motor in einer Liedolsheim an!

@pfirsich .... Hab noch ein schmiergeschlitztes 107er über ..... Das könnt's haben für ein Gulasch und ein Seidl Brauch ich ohnehin ned Neues Lager und neuer zapfen 20/22 fertig ....

sieht doch keiner..........

sehr zahm ....aber der freut sich sicher über eine prostatamassage - yes ! gleiten statt hetzen

Werde mich also wie es aussieht vom Oanser trennen ...... Gggg

Ich schiele nicht neidisch zur Konkurrenz ...... Ich hab mir einfach gleich wieder zwei kippelkarren zugelegt - hahaha Egal Sobald was auf sozialverträglichem knatterniveau auf den Markt kommt - 2 zu mir Solange begnüge ich mich mit meinen beiden Devtour Tüten und dem krp1

es genügt eben nicht das eine oder andere prallblech einzuschweißen - wenn man den t5 puff hernimmt , weiß man warum der einfach leiser ist

Meine Rede

wird das mit wiseco kolben besser ? so ein steelliner ding wird mir einfach zu teuer ...... deswegen ist schon der pinasco aus dem rennen

Frage: welches 110er pleuel wird in die t5 verbaut um die Schepperei im Malle zu minimieren? merci

das wäre MIR schnurz......... her damit

watschn?

aufgrund der geburt meines Sohnes, Vollzeitjobs plus 5 Wochenend - bzw. Nachtdiensten und studium bin ich zu gar nix mehr gekommen!

leistung steht nicht im vordergrund - etwas mehr schmalz von unten ist gefragt bei uns in österreich ist auch ab und zu mit berg zu rechnen somit werde ich auf 21/68 gehen den kolben gibts um ca..100,- in usa inkl. versand - wenn ich grob 200,- fürs reaktivieren rechne bin ich noch fast auf malle niveau die 30,- mehr wären verkraftbar danke erstmal!

1.Frage: kann man den WISECO 447M06300 (63mm Bohrung) von der Suzuki PE175 ohne Probleme in besagtem T5 Pinasco verbauen ? die 2mm mehr kompressionshöhe können ja ausgeglichen werden 2. Frage: welche Übersetzung soll/kann man mit dem T5 Pinasco verwenden? original auspuff und standart vergaser....... Merci

Dann wird's doch eher am bedüsen liegen....

Vormerkung bitte !

Ich hab problemlos boyesen auf dem bgm montiert und fahre problemlos - sind auch nicht zu lange

Bäuchlings gegen die Fahrtrichtung auf dir bank legen , Bremse treten und Mutter anziehen

Leise, Leistung, originaloptik ....... Mit dem dämpferdödel drauf kann gleich ein resopuff verbaut werden

Sender Empfänger Problem ..... Und grundsätzlich ist das Teil einfach zu laut - auch für mich (als Fahrer , als "hinten nach fahrender" und als Passant) Sorry

Casa Gummi für sh 22 - mit viel Zureden auf den 28 keihin gewerkt Der Rüssel ist das Resultat einer falschlieferung des aprilia airbox Schnorchel - wenn ich die Rechnung finde melde ich nach (jedenfalls aprilia rs oder af1)

Gleiten statt hetzen .....,, Hahaha