clash1

was soll ich dazu sagen.....? eventuell liegts am mensch und nicht am material ? ich habe es noch immer hinbekommen.

searching for a problem....

die lösung..... der lagerkonus auf der gabel war gebrochen. im stand konnte kein spiel im lenkkopflager festgestellt werden. auch habe ich das bei der ersten überprüfung nicht gesehen. erst als ich den konus demontieren wollte fiel er mir schon entgegen. danke nochmal an alle !

ich versehe meine alten hüllen, die gut funktionieren, mit grauem schrumpfschlauch.

das einzige problem bei der lambretta h- bremse ist eine zu weiche und flexende außenhülle. meine bremsen sind alle gut dosierbar.

danke....

welche lis waren denn hellgrün?

Artikelnr. BGM2560D30

"Also nix für ungut" auf keinen fall. ich bin dankbar für jede hilfe.

ganz einfach. ich fahre. eine verzogene gabel macht sich beim geradeauslauf aber vor allem beim einlenken in kurven bemerkbar. ein verzogenes steuerrohr merkt man am ungleichmäßigen lauf in den lagern. die flucht der forklinkbolzen habe ich natürlich geprüft.

wollen wir doch hoffen das es ein racer wird und niemals im straßenverkehr läuft...

vielen dank an yps und evil ! ich werde nach und nach teile wechseln (ausser der gabel) und sehen was passiert.

es besteht kein grund zum sarkasmus deinerseits. ich mache den job seit 30 jahren und ich kenne verzogene gabeln. du hast zu allen themen deine theorien, wie man hier im forum lesen kann....

nein aber daran liegt es sicher nicht.

neue bgm

nein

genau das habe ich gestern schon erledigt. dabei auch lenkkopflager geprüft, sauber gemacht und geschmiert.

vielen dank für die hilfe. beim bremsen läuft das rad nicht mehr geradeaus sondern bricht nach links oder rechts aus. man korrigiert dann automatisch und dadurch fährt man schlangenlinien. würde es beim bremsen nur in eine richtung ziehen, wäre klar das das rad zur seite kippt oder sich in längsrichtung verdreht. so ist es aber nicht. je stärker ich bremse desto mehr bricht das ganze aus. bei höherer geschwindigkeit und kurven sehr unangenehm..... meinst du mit resonanz ein aufschwingen? dann nein. sobald ich bremse fängt es an zu schlingern. ich habe ja schon einige lamys gemacht aber das ist mir neu.

frage an die fahrwerksexperten. folgendes problem an einer special. beim bremsen vorne wackelt das ganze wie ein lämmerschwanz. die linie halten ist unmöglich da der roller nach rechts oder links ausbrechen will. ansonsten fährt sie super. geradeauslauf, kurven, freihändig. an der gabel ist alles neu incl reifen k47. steuerlager gefettet und eingestellt. danke schon mal.

darauf habe ich jahre gewartet. das jahr ist gerettet. vielen dank herr präsident !

angeblich sollen in den neuen bgm zugsätzen vernünftige h-brems-hüllen sein. hat die schon jemand verbaut? schreiber wäre eine alternative...wenn es den denn in grau gäbe.

die kannst du auf alle fälle verbauen. ich kenne keine besseren. die sind vor einiger zeit auch nochmal verbessert worden.

sieht aus als hätte jemand nachgepinselt.

um ein standgas von 4000 zu erreichen ist mehr faul als nur die vergasereinstellung. einige angaben von dir passen einfach nicht. zb. " Bin erst mit einer 145 HD gefahren die viel zu fett war und schon ab 1/3 Gas gestottert hat" in diesem bereich aber hat die hd so gut wie keinen einfluss. warum sollte das hochdrehen, bei geschlossenem schieber mit der großen hd weg sein? "Dann habe ich eine 135 HD gesteckt, die war vom Gefühl her zu mager und drehte auch nicht so weit aus" was heißt denn gefühl? ich denke du bis hier voll afr mäßig am start? es war, ist und bleibt wahrscheinlich sehr schwer dir zu helfen wenn du nicht systematisch vorgehst.