Chris

Servus aus Franken, haben auch seit 1 1/2 Jahren ein flottes Gespann. Stand damals auch hier im GSF zum Verkauf. P200E mit Cozy Torpedo und jenseits der 20PS. Kaufgrund war unser Nachwuchs (ist heute 2 geworden) damit wir gemeinsam rumdüsen können. Dabei sitzt der Zwerg immer vor der Mama im Wagen, anfangs mit Fahrradhelmchen und Sonnenbrille, jetzt mit dem kleinsten Kinder- Motorradhelm. Mama sorgt dafür das der Zwerg sicher sitzen bleibt (was er erstaunlicherweise exxxtrem relaxt auch tut) und noch wichtiger, auch dafür sorgt das er den Kopf mit dem für den Zwerg doch recht schweren Helm bei auftretenden Fliehkräften gut hält. Da kann ich noch so rücksichtsvoll fahren, ein Schlagloch, ein starkes Bremsmanöver oder Ausweichen kommt schon mal vor, und da ist es gut wenn Mama mithilft. Hab mir auch schon nen Kopf gemacht, nen Kindersitz ins Boot zu fixieren, bin jedoch wieder davon abgekommen. Erstens sitzen die Kids mit Mopedhelm schlecht darin, und zweitens will ich den Zwerg nicht ans Boot fixieren. Wenns rummst, dann soll der Zwerg besser das Boot in einer Flugbahn verlassen....aber das ist ein anderes Thema. @ Rietzebuh: Was ich sagen will: Deine Frau hat einerseits recht, ein Gespann für den Nachwuchs ist ne gute Idee. Aber: Ein Vespa-Gespann mit zwei Kids im Boot würde ich aus oben genannten Gründen nicht bewegen wollen. Anders wäre ein grosses Motorradgespann. habe in München 2011 auf der Messe ein GS1150 Gespann gesehen, in dem zwei Kids angeschnallt nebeneinander im Boot saßen, aber das FZG ist auch wieder eine andere Welt. So long....

...oder so:

Sollte der Ellbogen des Beifahreres nicht zu tief hängen....

Sieht nach sauberer Arbeit aus. Nach dem ersten Bild zu urteilen ist das eine Art Schweißschablone. Das Halbrohr wird darauf wohl mit den mit den angefasten Flacheisen verschweißt.

Danke erstmal für die Informationen, haben meine Meinung bekräftigt. Nun denn, werd ich mich auf die Suche nach einem gefederten Cozy-Beiwagen / 200er Gespann machen. Für erfolgreiche Kauf-Hinweise werd ich mich mit ausreichend fränkischem Bier bedanken.

Hallo, will mir ein Gespann zulegen, und hab mich die letzte N8 durch die 98 Seiten dieses Threads gelesen. Nachdem das Angebot an fertigen Gespannen i.A. gleich Null ist, überlege ich mir gerade, einen einzelnen Seitenwagen zu kaufen und selbst anzubauen. Habe einen Seitenwagen "Ex-Stoffi" angeboten bekommen: http://www.germanscooterforum.de/topic/263731-vespa-gespann/ Der Rahmen sieht mir etwas unterdimensioniert aus. Seh ich das richtig? Soll an eine 200er gebaut werden. Gruß ChriS

Hallo, und danke erstmal der Tips. Bin nun im SCK Katalog auf die Getriebeseiten gestoßen, konnte mir den Kopf zerbrechen, und werde folgende Kombo testen: 200er Getriebe mit 68er Primärzahnrad der PX80/125/150 und 22er Ritzel der kleinen Kupplung. Das kommt unseren Wünschen sehr nahe, ist die günstigste Möglichkeit (nur Primär umnieten) und sollte funktionieren. Sollte jemand Einwände haben her damit, am Dienstag mach ich mit dem Schrauben weiter. Falls wer es brauchen kann, anbei meine kleine Excel-Tabelle der Getriebemöglichkeiten und Drehzahldifferenzen.

Hallo, ich soll einen Frankenstein-Motor (man nehme Teile aus allen Garagen der Umgebung) zum Leben erwecken. Anbei mal die Kombo-Daten: LML125 Gehäuse 24er Dell'Orto Polini 177 200er Getriebe alt Primär 65Z Kupplung PX "klein" (6 federn) 22 Zähne Problem: i.A. kaum Geld für weiter Anschaffungen Frage1: Hamoniert die kleine 22Z PX-Kupplung (6Federn) mit dem 200er Getriebe? Frage2: Kann mir wer bezüglich Vergaserbedüsung Tips für eine Grundeinstellung geben? Die Bedüsung des 24er Vergasers (160/BE3/120 und 48/120) ist auf dem Membraneinlaß des LML unbrauchbar. Thanx im voraus. ChriS

Vorschlag: Motor reinigen, fahren, und dann nachsehen, woher der Siff kommt.

Laß mal das Kolbenspiel messen! Guggst Du hier: Anderer Thread

Ergebnis: Haben das Kolbenspiel auf 0,08mm einschleifen lassen. Bisher (seit 500km) keinerlei Probleme, keine auffälligen Geräusche und erste kurze Vollgasfahrten (~90km/h mit 22er Primär) problemlos.

Theorie: 60.0 soll die Bohrung haben. Die Bohrung hat aber nur 59,85. Macht ne Differenz von 15/1000. Das macht bei meinem Kolbenspiel von 45/1000 plus 15/1000 ein theoretisches "Werks"-Kolbenspiel 6/10 mm. Definitiv immernoch zu wenig. 13/100 ist meines Erachtens aber Obergrenze, da der Kolben unterhalb des Kolbenboden sehr dünnwandig ist, und somit keine extreme Wärmeausdehnung zu erwarten ist. Hat denn keiner nen einigermaßen fixen Wert???

Hallo, bei uns wurden vor wenigen Tagen in zwei PX80 der DR135 eingebaut. Beide haben sich während der ersten 500km geklemmt. Reibespuren am Kolben nur von den Stegen des mittleren Überströmers. Nach dem Zerlegen des defekten Zylinders haben wir diese bei einem Maschinenbauer vermessen lassen. Ergebniss: 40 bis 45/1000 Einbauspiel. Dabei wurde am Kolbenhemd 90° verdreht zum Bolzen ca. 20mm oberhalb der Kolbenunterkante gemessen. Das sieht nach sehr wenig aus. Nun werden wir den Zylinder schleifen lassen, nur mit dem Maß bin ich mir noch etwas unsicher. Ich denke so an 8/100. Kann mir jemand das passende Kolbenspiel nennen (Tip aus Erfahrung oder Herstellerangabe)? PS: Übrigens: Laut Aussage des Zylinderlieferanten ein i.A. häufiger auftretendes Problem mit dem DR135. Scheinbar ne schlechte Fertigungsserie, denn sowas bin ich seit 17 Jahren vom DR nicht gewohnt..

Stehbolzen habsch wie Sand am Meer....

Izmir noch nicht untergekommen, daß ein DR135 nicht in den Block geflutscht ist. Besteht das Motorgehäuse evtl aus zwei verschiedenen Hälften? Scusi, aber wenn ich lese, daß das Problem mit "Motorblock auffräsen" gelöst wurde, zeugt das von ungemein semiproffessioneller Arbeit. Habt Ihr nach dem ersten Fehlversuch wenigstens mal Zylinderfuß und Motorgehäuse vermessen? Der DR sollte mit orig. Motor >80 laufen, auch ohne daß irgendetwas anderes verändert wurde. @Jogibär: Es gibt meines Wissens keinen DR135 für die 125er PX. Bewerft mich mit Wattekneul wenn dem so wäre, aber schbin mir ziemlich sicher.

Ein gewisser W.K.?

Never change a running system! soviel dazu...

Also: Du hast 1mm Spiel - 0,2mm wäre aber optimal Ergo 0,8mm zuviel Spiel Ein Lusso-Getriebe hat zwei Ausgleichsscheiben (oben und unten) Ergo brauchst Du oben und unten jeweils eine Scheibe, die 0,4mm dicker ist als die, welch Du gerade drin hast. Jetzt mißt Du mit nem Mikrometer die Dicke Deiner Scheiben und versuchst die passenden (0,4mm dickeren) zu ordern. Falls es keine gibt, noch dickerererere bestellen, und runter-(plan-)schleifen lassen. Capicce?

...und hat man keine passende Distanzscheibe zur Hand, schleift der freundliche Maschinenbauer ne zu dicke Scheibe gegen kleines Geld auf die nötige Dicke.

Is dann wohl eher nen Sache von Luxus - ne Cosa-Kulu würdsch meiner Perle schon noch zugestehen... Aber jetzt wird erstmal in der Praxis getestet, ob ne 21 oder 22 sinnvoller ist... Gibts für den DR135 auch nen vernünftigen Auspuff? Drehzahlen macht der DR ja keine, aber etwas mehr Atmung als mit nem 80iger oschinol Puff dürfte es wohl schon sein. Ich dachte an nen 200er Sito mit umgeschweißtem Krümmer, damit er auf den DR paßt. Oder hat jemand nen besseren Tip?

Von der 200er gibts es ja auch 21er und 22er Kupplungen. Der Achsdurchmesser der Kurbelwelle auf der Kulu-Seite der 80er und 200er ist ja gleich. Daß ich den Kulu-Deckel entweder bearbeiten (Steg leicht entfernen) oder den 200er Deckel nehmen muß is auch klar. Aber: Paßt die Verzahnung einer 200er Kupplung auf die Primär des 80er Getriebes (68Zähne)?

...und ein wenig Senf von mir: Zum Einfahren (~200km) verwende ich billigstes mineralisches Öl. Synthetisches Öl verlängert nur unnötig die Einfahrzeit. Während des Einfahrens ständig die Drehzahl ändern. So vermeidet man nen Klemmer, falls die Bedüsung in einer bestimmten Gasstelllung noch nicht ganz 119% paßt. Hab seit 4 Jahren nen 225er Polini mit Malle-Kolben in der Kur (21PS 22NM), und das Ding fuhr bisher problemlos (sogar 1x Munich-Bardolino und zurück).

"Grazie al Forno" - ein überbackenes Dankeschön. Hab nu die 22er bestellt, da 21er i.A. scheinbar schlecht lieferbar ist. Freundin wiegt nur 55kg und fährt zu 99,34% alleine, dann sollte es gehen. Wenns gar nicht funzt kann ich die 21er immernoch ordern...

Hallo, leider funzt die Suche i.A. nicht und auf den letzten Seiten finde ich keinen identischen Beitrag. Habe in eine PX 80 einen DR135 eingebaut. Funzt soweit alles 1a. Gibt es eine Kupplung welche einen Zahn mehr hat und trotzdem auf die 80iger Primär paßt? Thanxs schoma im voraus.

Verkauft.