beatle

Hab ich, passt, läuft gut, goiles Teil!

Hast du mal mehr Va probiert.... Ich will auf ca 23 grad gehen

Möglich

Nein, Hab ich noch nicht. Kommt mir jetzt nur für einen Wideframe- Motor etwas zu viel Va vor, aber ich werde es wahrscheinlich eh mal testen

Keiner eine Meinung dazu?

Die könnte abgesoffen sein.... Probier mal bei Vollgas starten.... Öfter runtertreten, Gas nie wegnehmen.....

Das gibt's doch schon vom Zini

Du kriegst den Sip Road für Lampe unten Motor fix und fertig vorbereitet vom Zini, Stoffis einfach anrufen und bei ihm bestellen

Ich bearbeite gerade einen Wideframe- Motor. Ü-strömet 120 Grad, Auslass jetzt 166 grad, damit Va 23 grad. Wenn ich jetzt mit dem VA wieder runter will könnte ich doch die Überströmer noch oben hin rauf fraäsen, dann wird der Va. wieder kleiner, oder bin ich falsch? Ändert sich da sehr die Motocharakteristik? Was ist für den Sip Road die ideale Va-Zeit? Hat einer von euch schon einmal einen Boost-Port gefräst? Was bringt der? Danke u Grüße Klaus

Hd 82-85, Nd original, ja nach Luftfilter , Sip Road bringt oben raus ca 20% mehr Leistung

Ja, aber probier zuerst mal mit den original Düsen vom 24er und bohr`' die bekannten Löcher in den Luftfilter

Sodale, um's mal festzuhalten, falls es jemals jemand braucht, es gibt anscheinend 3 verschiedene Längen: 68,4mm, 77,4mm, 82,4mm

Keiner der Fachleute ne Ahnung?

Ja, und genau? Ja, und genau?

Hallo, ich baue gerade aus mehreren Einzelteilen einen Motor zusammen. Die Basis ist ein Acma Motor-Gehäuse. Das ist ein Motor mit zwei 9-Millimeter Lagern auf der Rad Seite und einem 14-Millimeter breiten Lager an der anderen Seite der Hauptwelle. Dazwischen ist ein Röhrchen als Abstandshalter Innendurchmesser 21 mm, Länge circa 70 mm. Ich habe zwar zwei herum liegen jedoch sind die beide länger. Könnte mir jemand für diesen Motor die genaue Länge dieses Röhrchens sagen? Danke Klaus

Das hat ja jetzt schon mal gepasst! Danke! Aber die Teflonhüllen in Meterware weiß niemand?

Hallo, jetzt suche ich mir hier einen Wolf ab und finde den nicht mehr der die geflochtenen Züge verkauft. Bitte helft mir! Außerdem hat jemand eine Quelle, wo man Teflonbezüge meterweise kaufen kann? Danke und Grüße, Klaus

War wieder mal bei ihm, ne Kiste Bier mit und tolle Wäre eingekauft. Hat anscheinend seit neuestem eine Facebook Seite, unter Enrico Borletti zu finden und freut sich über Freundschaftsanfragen

Ja, aber den Pep 3 hatte ich lange drauf., mich nervt mittlerweile der Klang Eigenartigerweise spürt man das nicht, die Bigbox dreht halt weiter aus

Das Gehäuse war zuerst für den Male, danach habe ich es an den Pollini angepasst, der jetzt drauf ist. Angenehmer zu fahren ist eindeutig der Pollini, da er Kraft in allen Drehzahllagen hat. Ich fahre ihn mit der Bigbox, da der Motor dann auch im vierten voll ausdreht..... Ca 130km/h bei voller Hose, da das ziemlich instabil mit der GS150 wird....war in Mantua und danach in der Toskana, läuft einfach super.... Leise u schnell.... Die 3.e bis 108 km/h wenn es mal schnell nötig ist...... Wollte zuerst noch einen Test mit Sip Road und größeren Hinterrad machen, jetzt lass ich es, nach dem Motto never change a runing system

KAUFEN!!!!

Danke, bei mir viertaktet das Ding immer untertourig bei Lastwechsel, wäre auch interessant, welche Düsenart drin ist, eventuell eigene von Pollini oder irgendwelche von Dellorto?

Weiß jemand was der CP 23er Vergaser für ne Haupt- und Nebendüse drin hat, wenn man das Set vom Zini bestellt? Gibt es Erfahrungen mit dem Ansaugrüssel -Winkel und Ramair? Bei mir schlägt es das Ding auf die Klappe und geht immer runter

Bravo!!!!

Hallo, mal ein interessanter Vergleich: Malossi221 mit RD-Membran, TMX 30, Steuerzeit 185/126, auf Drehmoment gemacht, und derselbe Motor mit Polini-Alu 221, Auslass verbreitert, Steuerzeit 174/120...... Je nach Auspuff liegen beim Polini bei 5000 U/min 2-3 PS mehr an..... Mallosi mit Bigbox, Sip-Road, Pep3 Alu-Polini mit Bigbox, Sip-Road, Pep3