fm*!

Humm Düse aber warum die lang pause von einer halben Stunde? ( fahre auf der Pv 19/19 Drehschieber) @ Spagge Deine bitte erfühlt sich. Wird ein guter Tag zum schrauben.

Habe gerade bei Egay gesehen, dass da einer Kaltmetall das bis 300 Grad hält. Kostet rund 9,- mit versand. Hört sich interessant an, werde mir mal 2 Packungen bestellen.

Habe so ein ähnlich Problem gehabt. Habe es mit Kalt-Metall gemacht und hält auch. Aber wenn du günstig an eine Motor hälfte kommst, dann hol dir die.

Die Schwinge habe ich heute fertig bekommen. Nur was nicht wundert ist dass mit den Standgas. Wenn ich sie anmache, klar mit Chok dann läuft sie. Wenn ich dann den Chok rein mache läuft sie einwandfrei weiter, aber dann nach ein paar Minuten geht sie aus und nicht mehr an. Aber wenn ich sie mit höherem Gas am laufen halte, läuft Sie ohne Probleme bis ich das Gas weg nehme. Ich würde ja auf Pick Up tippen, aber was ich komisch ist dann das es bei höherem Gas läuft. Habt ihr eine Idee was es außerdem Pick Up sein kann? Ach so wenn ich sie dann eine halbe Stunde aus lasse geht und alles geht wieder von Vorne los.

Soweit mir bekannt sollte die Quetschkante 1,5 mm nicht unterschreiten

So der erste Stammtisch ist überlebt! Ich fand es gestern nicht schlecht im Lindenbräuen. Das Essen war gut und das Bier auch. Leider war es etwas zu laut im Lokal um sich mit allen Leuten zu richtig zu unterhalten. Aber dass ist so OK. Das sich PX-Man jetzt einen Racer hohlen will find ich schon interessant! Ob das der Schwarzwald war? Aber dass ist auch egal. @ dela hier noch die Mail [email protected] @ nemo Party am 12.11.05 geht leider nicht das Weibchen hat keinen Bock

Legal schon aber ohne Fun!! Habe meiner Freundin so vor ca. 6 Jahren eine PK mit einem 102ccm Polini, Org. Vergaser und einem Sito Auspuff zusammen gebaut. Die läuft gut und ist auch nicht laut. Deswegen ist die Frage von dir auch richtig, ob man Legal oder Illegal fahren möchte. Wenn du einen 50ccm Satz von Polini o. DR verbaust wirst du keinen großen unterschied zwischen den beiden Zyl. merken , auch zum Org. kann der unterschied nur eine Leistungssteigerung von ca. 0,5-1 PS sein. Aber dein Problem dass du kein Verkehrshindernis bist wenn bei dir jemand hinten drauf sitzt wirst du damit nicht beseitigen. Deswegen wie einer meine Vorredner gesagt hat Drehmoment = Hubraum und Hubraum ist durch nichts zu ersetzten als durch noch mehr Hubraum.

Ich Wust nicht auf was ich mich da einlasse. Ich habe jetzt erst den Motor und den Tank/Gaser fertig. Super (

Nee noch viel schlimmer. :plemplem:

Danke! Aber bis jetzt ist so noch nicht meine kleine. Ich wollte schon etwas Dynamit dran bauen!!! @ hörnchen Übrigens ins Stuttgart wies man aber auch wie man Radafallen aufbaut (auch in Esslingen u.s.w)

Was glaubst den Du, ich denke nur an morgen und bette zu allen Götten die mir nur einfallen dass das Wetter hält. Der Tag kann noch gut werden!!!! Der Postmann war da der Puff ist im Karton, super. Bei SCK hatten sie die Achse für die Schwinge einzeln so muss ich dann doch nicht die ganze tauschen. So das Programm für heute ist: 1. Puff drauf und den Rest an Motor noch zusammen schrauben. 2. Verkabelung 3. Schwinge zerlegen. Hört sich ja gar nicht so viel an

Danke für die guten Worte aber der Puff ist das kleinste meiner Sorgen. Ich denke das heute der Postmann den Zirri bringt, aber gut zu wiesen das ich nicht ganz blöd (nur halb)bin. Ich denke ich werde heute den ganzen anderen in angriff nehmen. Aber vielleicht ist das mit dem Lenkrohr auch ein zeichnen von oben gewesen das gegen eine PK Gabel zu tauschen? Müsste ja eigentlich gehen? Und die Bremstrommel ist dort auch größer! OK die Optik ? Schon mal gemacht? Den mein Hauptproblem ist die voll eingelaufene Achse. Da bringen auch neue Lagen nichts mehr. Und eine neue (Schwinge) Achse find ich nirgends. Lenkrohr gibt es noch bei SCK :uargh:

Irgend wie passt alles nicht oder es ist alles Schrott an der Kiste! ( Der Anschluss am Zyl. ist kein Problem ist ja ein Malossi. Aber der Rest geht nicht, der Puff ist zu lang oder die Schwing vom Motor zu kurz. Wenn ich den Puff nicht schon mal auf der PK montiert hätte würde ich ja sagen es ist der Puff. Aber als ich heute das Lüra drauf machen wollte, ging es nicht eine Kühlrippe zuviel am Malossi. OK kein Problem Flex her und ab damit, Feiertag. Den gleichen Zyl. habe ich vor ein paar Tagen in die PK verbaut da musste keinen Rippe weg. OK etwas flexen musste ich auch (nur etwas). Dann dacht ich, ich saue mir mal alles an der Vorderseite des Rollers an. Bisschen fetten um auf andere Gedanken zu kommen. Och da fehlt eine Schraube am Kotflügel. Nein es fehlt nicht nur die Schraube sonder auch das Gussteil wo die Schraube drinnen steckt. Und langer Rege kurzer Sinn ist auch noch die Achse auf der Schwinge eingelaufen und so bin ich jetzt auf der Suche nach den richtigen Teilen (Lenkrohr+Schwinge einmal neu bitte). Also ein ganz normaler Tag. Bin ich froh das ich noch 2 andere Roller habe so wird mir wenigstens nicht langweilig :plemplem:

Vielleicht habe ich etwas nicht richtig verstanden? Bei den Dämpfern die ich kenne ist die Aufnahme immer angeschweißt? Mir ist schon klar das die Aufnahme dran kommt wenn der Dämpfer noch leer ist. Deswegen die Org. Annahme dran lassen und nur die Flügel an der Seite abflexen.

@jannek : Um wie viel mm reden wir eigentlich die der Dämpfer nach hinten muss. Ich denke ca. 3-5 mm sollten langen. Eine richtig Naht mit dem richtigen Material wird dass halten. Das ?U? wird ja nicht doppelt so dick wie das was jetzt da ist. Aber es ist ja auch nur eine Idee und ich habe Natürlich keine Ahnung. :plemplem: Das mit dem Tüv ist sowieso ein Sache, ich denke dass der Prüfer seine Augenmerkmal auf was andere richten wird. :uargh:

Erst mal vielen dank dass Du mich in deiner Signatur erwähnst. :grr: Ich habe die einzelnen Beiträge der anderen nicht ganz studiert deswegen vergiss den Vorschlag wenn ihn jemand schon gemacht hat. :plemplem: Ich würde einfach am hinteren Dämpfer die untere Befestigung(U am Motorblock) gegen eine neues austauschen. Diese kannst Du dann höher und breiter machen und so deine zwei Probleme auf einmal lösen. Ich entfehle dir etwas dickeres Metal zu nehmen wegen der Stabilität und die Schweißnacht durchgehend rund um laufen zu lassen . Am besten nur die zwei Flügel vom ?U? abflexen und dann den Rest auf das neue ?U? schweißen. So passier den Öl/Gas im Dämpfer nichts(Hitze beim schweißen). Franky

( Weis einer von euch ob der Puff bei eine PV anders ist als bei einer PK? Wollte meine Poline Tröte zum Test auf die PV machen, ging nicht! Der PK Puff ist irgend wie größer. Der Malossi ist echt toll auf der PK geht jetzt was!

Habe das Paket bei der Post geholt. Es sind die falschen Zyl. (112ccm). ( Jetzt habe ich bei S.C.K. per express 2 neue bestellt. Die anderen gehen wieder an R.S.E. zurück. :grr: Dann mache ich eben heute nur Elektronik.

@ Dela: Hast du die Back mal durch gemessen? Ich hatte das Problem auch, da war die Birne Schrott. :plemplem: @ Nemo: Auf jeden fall bin ich am 3.11. am Start einer der Böck wird schon laufen!! :grr: Und wenn nicht habe ich ja noch eine Fuffi von meiner Freundin (

Der Postman war heute morgen bei mir, aber ich war nicht da. So muss ich morgen das Packet holen und dann geht es weiter. Ich denke das ich die PV am Wochenende fertig gekommen und dann nächste Woche zum TÜV komme. @Dela was ist den bloss los mit deinen Blinkern.

Hallo ist jemand da oder träumt Ihr vom Schwarzwald?? Kurven! Noch mehr Kurven!!! :plemplem: Und ich muss schrauben, aber ich habe keinen Bock. :uargh:

Patrick hat recht, einfach los und mit der Suche mal schauen. Aber wie bekommt Ihr den neuen Zyl. wieder drauf ? Gehen wir mal davon aus das Ihr den Roller richtig aufgebockt habt den Gase vom Stutzen getrennt und das Federbein am Motor los habt. Klar solltet Ihr den Puff am Motor los haben, den Stutzen muss man nicht abschrauben nur an der Gummimachete aufpassen. So hängt der Motor nur noch an der vorderen Aufhängung. Nun Könnt Ihr die Plastik-Zylinderhaube abschrauben, den Puff am Zyl. endfernen und dann so weiter wie es Patrick beschrieben hat. Super geschafft!! Aber etwas auseinander bauen ist immer leichter als es zusammen zu bauen!! Gehen wir davon aus das Ihr einen Nagelneuen Zyl. gekauft habt. 1. Zyl. und Kolben prüfen ( Laufbahn) 2. Kolbenringe montieren (erst den unteren dann den oberen) 3. Bei den Kolbenringen am Kolben gibt es kleine Nasen an denen müssen die beiden enden des Ringes (ein Ende links ein Ende rechts) anliegen sonst geht der Kolben nicht in den Zyl. rein. Schau es euch mal an bevor es dann später Stress beim einbauen gibt. 4. Zyl. und Kolben etwas Ölen (wie beim Sex trocken ist nicht gut) 5. Kolben montieren der Pfeil auf den Kolben muss Richtung Puff zeigen. Seit vorsichtig mit den Clipsen nicht das sie in das Kurbelwellengehäuse fallen und prüft den richtigen sitz nicht das sie wieder rausspringen. Wichtig ist das man auf noch an die neuen Zylinderfußdichtung denkt. 6. Zyl. und Kolben aufeinander stecken vorsichtig und nicht mit Gewalt denkt an Punkt 3. und 4. 7. Zylinderkopf drauf und die Schrauben über Kreutz mit dem Drehmomentschlüssel anziehen. 8. Auspuff wieder an Zyl. dran und Plastik Abdeckung drauf. 9. Motor hoch klappen wie gesagt etwas aufpassen mit der Gummimachete Schraube in den Stoßdämpfer rein. 10. Bevor Ihr den Gaser montiert die Hauptdüse austauschen gegen eine Größere (nur wenn Ihr einen Rennsatz verbaut) und jetzt den Vergaser wieder drauf. Ich glaub so das war es ? Franky

Ja im Schwarzwald da ist er über die Wupper gegangen. Der Auspuff ist wieder OK. Noch mal zu Elektronik, die wurde auf 12v umgepfuscht.

Schadensmeldung ( PK: Zylinder-Klemmer, Auspuff mehrere Riese Maasnahmen: Neuer Malossi Zyl., Auspuff schweißen :grr: PV: Elektronik nur pfusch, der Rest wahrscheinlich auch nicht besser. Ich besorge mir jetzt etwas Dynamit!!!! :uargh:

Ne wirklich so gute Ideen habe ich nicht. Außerdem muss ich mich auf die zwei Baustellen einstellen. :uargh: