marcos728

hey zusammen... meine 50er läuft glaube ich soweit einwandfrei...... aber so bei 55km\h hört sie sich irgendwie komisch an, wie soll ich das beschreiben , ich nens mal wie so ein kleines heulen...aber bei 60km\h ist das wieder weg , ist nur so ne kurze phase.... noch ne kurze andere frage...bezüglich meines gemisches...ist es gut wenn aus dem auspuff etwas weißer rauch kommt beim fahren oder nicht , ich hab mir sagen lassen das sei gut...bei mir aber kommt da nichts raus, hat das was mit meinem gemisch zu tun...

wie ist das eigentlich , kann ich von anfang an, also wenn mein tank voll ist mit der reserve stellung fahren...???oder erst wenn er fast leer ist, ich bin mir nämlich nicht sicher ob ich in meiner reserve stellung überhaupt sprit bekomme....

ist am wochenende zum 1. mai wieder ne party am start....?????ist doch immer auf dem gaffenberg was oder ????

es kotzt mich grad tierisch an....mein roller springt einfach nimmer an....was für kriterien gibt es denn an was es liegen kann... zündkerze hab ich nachgeschaut , daran liegt es nicht... sprit ist drin...bekommt er viell. zuviel , zu wenig sprit??? erst nach dem 10 mal kickstarter treten läuft er einmal,..dann nimmer, wenn ich dann gas gebe dann säuft er ab.... vergaser einstellungen...??? falschluft...woher??? brauch tipps..

ja, schon klar dass man dann auf reserve umstellen muss, aber warum zieht der roller dann den sprit von dem langen rohr ...find ich unlogisch.... bitte erklären

langes rohr als reserve.... jetzt versteh ich gar nix mehr,...kann mir mal jemand klarheit verschaffen... (

wie funktioniert eigentlich das prinzip des tankes.....also ich meine meine 3 tankstellungen...(zu\offen\reserve) ich hab in meinem tank ein langes rohr für die luft nehm ich an, dass sich kein unterdruck bildet und ein kurzes rohr, für meine stellung--offen... meine frage : von wo zieht er den sprit für das reserve benzin...ist am grund noch ein weiteres loch , ich hab da nämlich keines gesehen...

ah, ok also nich so wirklich tolle mucke nehm ich an aber wer noch ein paar beispiele hat , ...immer her damit...man lernt ja nie aus...

ja, irgendwie schon, ...dient es nur als gleichgewichtsverlagerung.....oder zur lüftung oder hat es was mit der zündung zu tun.... ach kein plan

EMO...das ist doch irgend so ne musik richtung....glaub ich ...hat mir irgendjemand mal was von erzählt... wer hat da was ...was für mucke ist das...mich würd das mal interessieren ...

das lüfterrad, wozu dient das eigentlich genau,...???

ja, bin jetzt schon n paar wochen damit gefahren, aber viell. ist es besser ihn zu entsorgen

des ist auch kein teil das da draufgesteckt ist oder so ,das ist einfach das endstück des reserverohrs das ungefähr 10mm abgebrochen ist

such\brauche dringend einen tank für meine vespa 50n bj. 63, wer kann mir helfen die sonnenstrahlen rücken immer näher... :grins:

ok, ein tipp der was wahres hat... das teil ist halt irgendwie glaub das endstück von meiem reserverohr das im tank ist

kannst dir gleich nen shb 16.16 vergaser kaufen, hab ich auch. als ich meinen roller gekauft habe war auch ein 16.10 vergaser drin...aber bei so einem mini furz loch von 10 mm da geht ja nix

ich hab heute meinen tank entleert um zu schauen ob er noch in gutem zustand ist, er ist aber total verostet....ich hab mir sagen lassen, ich solle ihn mit verdünnung auswaschen ihn eine nacht stehen lassen mit der verdünnung und nochmals auswaschen, das habe ich dann auch getan...war das ein fehler zu meinem abgebrochenen teil... das aus meinem tank herausgefallen ist.... es müßte an dem oberen ende des reserve rohrs drangewesen sein , ist sicherlich irgendwie abgerostet...das hat oben ne kappe mit einem kleinen loch drin...sprich jetzt müßte rein theoretisch , wenn ich auf reserve umstelle mein roller mehr sprit ziehen, als er sollte da die öffnung größer ist, macht das was aus

mein rücktrittbremse klemmt... wenn ich sie trete bremst sie zwar , aber geht nicht wieder in ausgangsposition zurück... oder nur schwer:-(( kann das nur am spannen des zuges liegen oder noch an was anderes...??? oder vielleicht einfetten...???

wie ist das eigentlich bei euch , wie lange hebt euer tank???wie lange könnt ihr damit fahren... also mir kommt es so vor als würde mein tank nicht lange halten , ich fahr ein paar mal in der city rum schon ist er leer... ( ist doch nicht normal....oder??mein tank fast 5,6 liter glaub ich... kann ich den durchfluß von meinem benzin am vergaser regeln...???hab n shb 16.16 vergaser in meiner fuffi...dann hat er aber auch weniger leistung oder..?? mein anderes kleines problem ist, wenn der tank fast leer ist, also wenn ich eigentlich auf reserve umschalten müßte , dann läuft er auch nimmer, also mein reserve hebel bewirkt gar nix...ist der hebel kaputt..

ich hab ein kleines schaltproblem bei meiner 3gang fuffi...also hochschalten geht, nur beim runterschalten vom 2. in den 1ten gang da hackt die schaltung immer ein wenig..... ich hab heut meinen zug nochmal nachgestellt aber irgendwie hat das nichts gebracht... an was kann das liegen wenn nicht am zug, weil hochschalten geht ja auch , also ist dieser zug korrekt gespannt...

was kosten solche zangen???wenn die was können dann kauf ich eine

das spannen der züge ist ja immer so ne sache... man spannt sie irgendwie , aber dann stellt man fest dass sie doch ein wenig zu lose sind und nicht genug spannkraft haben habt ihr viell irgendwelche methoden wie man sie richtig festzieht, außer mit zange festhalten und dann mit müh und not mit dem schraubenzieher in der anderen hand diese buchse festziehen...

gumminippel???? nö ... wird ja nur rechts und links eingehackt und oben zugedreht......gehören da gumminippel hin ...bei mir sind keine dran

mein seitendeckel von meiner 1. serie fliegt immer ab :uargh: erst heut wieder hab ich ihn auf einer ewig langen straße suchen müssen , so ein der ist aber auch nur so da eingehackt.... wie kann ich den besser befestigen???? hat mir da jemand tipps......

erstmal eine gute wahl dass du dich zu den schaltrollern bekennst ich hab auch ne fuffi, auch noch nicht so lange.....es gibt schon ziemlich viele bezeichnungen, modelle und so ...lass dich da aber nicht verwirren....man findet immer das passende ersatzteil...es gibt so viel händler im internet da wird man schnell fündig... ich habs so gemacht.... schau dich einfach im internet um, ebay, .... un so, und such dir erstmal grob ein modell aus das dir gefällt (mir z.b. gefallen die pk modelle nicht wirklich wegen der front)schränk dich also erstmal grob ein ....und geh dann auf die details.....lackzustand, motorzustand,ob überhaupt fahrtüchtig,.....und dann schließlich die preisfrage......