Bulldog

moin, laut der einbau-anleitung ist die Aluhülse dafür gedacht. Aus dem Bild (2. Seite der einbauanleitung) ist der Scorpion mit Reserverad sehen. Wenn ich da durchgeblickt habe melde ich mich, mein engl ist nicht gerade perfekt . Dann werde ich mal beide "beide" drosseln entfernen. Gruß Luis

moin, nach langem hin und her habe ich mir gestern den Scorpion geholt .Danke Vasko für die Beratung. Wußte gar nicht das der Scorpion auch mit Reserverad zu fahren ist. Die Abstandhülse aus Alu ist mit dabei. Wie sah denn eure Drossel aus. Bei mir sind 2 Ringe die mit einander verschweißt sind. Habt ihr denn beide rausgeholt oder nur die kleine. Klar am besten komplett raus. Werde ihn Montag wenn das Wetter mitspielt einbauen. Gruß Luis

moin, wie ist denn die lautstärke aus bei dem PM´s. Wie de JL´s oder leiser . Gruß luis

moin, also geht es dem Herrsteller der RAP´s woll in erster Linie um den Gewinn und dann der Qualität. Warum muß es denn überhaupt Edelstahl sein. Wegen der Optik ??? Was nütz mir eine Anlage von fast 300 Euro wo ich ständig Angst haben muß das sie mir einreißt. Von den Folgekosten und Ärger abgesehen. Klar beim Scorpion verführt erstmal die E4 Zulassung die nur für den Originalmotor bestimmt ist. Gruß Luis

moin, wenn doch angeblich der Scorpion eine perfekte Kopie vom JL ist wieso sind dann so verschiedene Ergebnisse in der Leistung da. Wo isse der UWE. Der kann bestimmt was dazu sagen oder ist das nur eine Verkaufstaktik. Ich bin hin und her gerissen solle kaufen oder lieber nicht. Kaufen wegen dem E4, oder lieber nicht und so weiter fahren mit dem SIP-Special, in 1 Jahr kein einziges mal angehalten oder lieber doch kaufen oder lieber nicht. gruß Luis

moin, ich habe sie mit Draht am Kopf befestigt. Hält super ohne Prob. Paßt denn die Hülse vom Scorpion denn auf den Performance. Es wäre doch möglich dann möglich bei Scorpion die Hülse mit E4 zu bestellen und dann auf denn JL-Performance drauf zu machen . Gruß Luis Ne ne bei so vielen vor und nachteilen weiß man nit wat man nehmen soll.

moin, seid ihr mit dem Scorpion für die PX 200 soweit zufrieden ????. Ist der wirklich wie der Performance. Lese immer wieder das der Performance reißt. Trifft das auch auf den Scorpion????. Bin am überlegen mir einen Scorpion zu zulegen. Also her mit den ganzen Erfahrungen. Ach so ja Kombo von mir Malossi komplett überarbeitet 24er Ovalisiert, 21 Cosa Kupplung, Einlaß bearbeitet. Welle Orig. Gruß Luis

Moin, nun gut mein Sohn dir sei verziehen. Habe mich diesbezüglich lange lange Zeit informiert, verglichen und daher die Erfahrung zwischen Kegra und SIP-Special. Luis

moin, immer noch 500 ? für dat ding. Wat ist dat unger dem Roller . Der verliert doch kein Sprit oder ????. Also ich suche auch eine für meine Tochter. Aber 500 Teuro ist mir zu viel. Luis

moin, leute leute, vertut euch mal nicht mit dem Kegra und dem SIP-Special. Der SIP-Special hat einen größeren S-Bogen und einen dickeren Bauch. Der SIP-Special macht erst ab ca. 5500 U/min richtig Musik.Dann heißt es nur noch festhalten. So wie auf dem Bild zu sehen ist ist der Kegra Breitreifen tauglich ( kann mich auch irren) Luis

moin, sieht aus als wenn sie beleuchtet wär. Werde mal nachforchen. Gruß Luis

moin, wenn ihr mal auf Seite 152 Nr. 8 im SCK-Katalog nachschlagt was ist das für ne Beleuchtung auf dem Kotflügel. Sieht ja nicht schlecht aus. Wo bekommt man sowas. Bei E-Gay hab ich noch nichts gefunden. Vielleicht weiß ja jemand wie dat ding heißt und wo man es besorgen kann. Gruß Luis

moin, lass die reden die keine AHNUNG davon haben. Der SIP-Special ist die Vorgänger Version des SIP-Performance mit einem durchgehendem S-Bogen. Ich selbst bin den gefahren (hab ihn auch noch) und war damit recht zufrieden mit der Leistung und der Lautstärke, die im angenehmen Bereich war. Ab ca. 5500 U/min heißt es nur noch festhalten. Im Gegensatz zum Kegra hat der SIP-Special einen längeren S-Bogen und der Durchmesser des Resokörper ist dicker. Klar das er nicht die gleiche Leistung wie der heutige Peformance oder Scorpion hat, denn der SIP-Special ist auch schon was älter. Aber mit der richtigen Kombo macht der echt Spaß und ist billiger Gruß Luis PS. Zu der Verarbeitung kann ich nur sagen super. Keine Risse oder sonstigen Mängel. Durch vergrößern der Resolöcher ist der Klang anschließend leise und schön dumpf. Die günen haben neben mir gestanden mit herunter gelassenem fenster und haben nichts gesagt

moin, gestern war nicht mein Tag. Nachdem ich die Kulu gewechselt habe und den Deckel drauf montiert habe kam der Frust. Getriebeöl auf dem Reifen. Also den ganzen Scheiß runter und wieder neu verschrauben. Nach dem 2. mal wieder das gleiche. Jetzt muß ich heute wegen einer O-Ring Dichtung zum SCK. Irgendwie ist da der Wurm drinn. Gruß Luis

moin, der LeoVinci ist also doch noch zu haben. Also alles wie oben geschrieben. Wenn bis Sonntag abend Teile noch da sind werde ich sie bei Ebay versteigern. Gruß Luis

moin, der LeoVinci und das Rücklicht sind weg. Der Rest ist noch da. Also los und ran. Über die Preise können wir noch reden. Gruß Luis Noch zu haben sind: -Orig. große 23er Kupplung -Orig Auspuff neu -Sito Plus

moin, habe vergessen zu sagen alles für die PX200. gruß Luis

Moin verkaufe leider umständehalber folgendes: -Sito Plus ca. 500 km gelaufen. Im inneren Klappert nichts, entrostet und neu lakiert. 35?+ 6,70? Porto -LeoVinci ca. 60 km gelaufen, entdossselt, Resonanzlöcher vergößert und neu gedämmt. Schöner dumpfer Klang. 45? +6,70? Porto -Original Auspuff neu, 35? +6,70? Porto -Große original PX200 kupplung, einbaufertig und im guten zustand: 29? +6,70? Porto -PX alt Rücklicht komplett 5? + 4,10? Porto Bilder kann ich auf Wunsch mailen. Gruß Luis

moin, der Film wird ab Dienstag bei hr und c´t magazin ins Netz gestellt. Kallendressen ist ein Typisch Kölsches original. Als der Dom erbaut worden ist haben die Dachdecker ihr "Geschäft" buchstäblich in die Regenkalle gemacht. Gruß Luis

Moin, habt ihr im Beitrag den wunderschönen Kallendresser gesehen. Der hängt bei uns über der Eingangstüre. Gruß Luis

Hey, da kann ich dir eine e-mail Adresse geben. Dieser Mann hat im c´t magazin versprochen sich darum zu kümmern wenn das Notebook zu lange weg ist. Sie lautet: [email protected] gruß Luis PS. Beitrag steht unter: http://www.hr-online.de/fs/ctmagazin/

moin, ja das ist richtig. Gericom bekommt so richtig einen drauf. Bei dem Scheiß den sie mit meinem Notebook gemacht haben. Wir haben da einen SSSSSuuuuuper Beitrag gedreht. Gruß Luis

Moin, bin am Samstag 01.11.2003 um 12.30 Uhr und am Montag 03.11.2003 um 22.30 Uhr im Hessischen Rundfunk ( hr) im c´t magazin zu bewundern. Es geht um den Service bei der Fa. Gericom. Gruß Luis PS. Lasst euch überraschen :grins:

moin, habe im SCK -Katalog gelesen das man den Polini (177ccm) mit einer 140 HLD fahren sollte falls er im oberen Bereich abmagert. Darin liegt der Hund begraben. Wenn ich den Lufi mit Löcher fahre (160HLD) dann magert das Gemisch aber etwas ab ( richtig???). Das mag zwar für den Malossi Ok sein, aber der Polini mag des vielleicht nit und es kommt irgendwann zum Klemmer. Deshalb bin ich der Meinung sollter der Polini mit 24 SI ohne Löcher gefahren werden oder die HLD und Nebendüse geändert (Fetter) werden. Aber sobald ich ihn selber fahre werde ich es merken. Gruß Luis

moin, :grins: also wenn der Polini durch das Fliegengitter haltbarer wird, warum ist Polini noch nicht dahinter gekommen. Wie kann ich als Zylinder hersteller so einen Zylinder auf dem Markt bringen bzw betreiben, der ständig Klemmer mit sich bringt. Oder gehen die Leute so brachial mit ihren Zylinder um, d.h. falsche Köpfe ( zb. wie bei Rollershop24, der empfiehlt den Orig.Kopf oder einen Pinasco Kopf mit 1mm. Kopfdichtung), falsche Zündeinstellung oder zu magere Bedüsung ( (160 BE3 / 55/160 und dann noch Löcher im Lufi). Oder wird die Einfahrzeit nicht eingehalten. Polini empfehlt 1000km, oder oder oder. Ich werde auf jeden Fall den Polini holen, bearbeiten (Auslaß vergößern) entgraten und dann einbauen. Mal sehen was dabei heraus kommt. Gruß Luis