Vespatreiber

@Bergi: wenns nicht unbedingt Klarglas sein muss geh mal in einen gut sortierten Baumarkt in deiner nähe, da gibts Halogenbirnen (H4) für die T5 (oder auch für den VW Käfer)

Kräää, Kräää Kannst auch nen 30er PHB für den Tacho haben, das sind 2mm mehr als der vom Malle

hey, peterle... ich hab da ne super idee! bau doch bitte den vorhandenen digitalen Tacho drauf und schick mir den analogen! den digitalen bekommst du eh nicht alleine los und liegt dann ewig in der Garage rum... bei meiner Version geht der digi mit der T5 weg und mit dem analogen verdienst du zusätzlich ein paar Euros. Gute Idee? dann PM mit Preisvorstellung und Zustand an mich PS: hast du den org. Puff noch? könnt ich auch gebrauchen

@lenki: hast du die Reifen gekauft? wenn nicht nehm ich sie...

Ähh: muss aber dann Slider oder Homer sein? die hatten aber doch beide nix geschrieben wegen Taffspeed...

Der Taffspeed wäre interessant! Aber um den Zustand einzuschätzen wäre ein Bild echt super... nee keine Angst ich sammle die nicht [email protected] Danke

Sooo, jetzt bin schon mal deutlich schlauer! hab das rote Kabel vom Relais an eine Blinkerkontrollleuchte geklemmt und von da aus auf Masse. Das Graue Kabel welches vom Lenkkopf kommt hab ich unterbrochen gelassen. Jetzt funktionieren die hinteren Blinker und vorne links korrekt! Vorne rechts allerdings noch nicht... vermute hier mal einen Kabelbruch - werde mal alles durchgehen.

Doch Schnarre geht... ebenso Licht, Rücklicht, Standlicht definitiv keine Batterie vorhanden, auch keine olle Getrenntschmierung Laut meinem Schaltplan geht ein graues Kabel zurück... aber du bringst mich auf ne Idee: Verdammt! das Graue Kabel hängt ja mit dem grünen zusammen d.h. an der Blinkerkontrollleuchte liegt 2x +an... kann nicht sein. Ich werde zu einer vertretbaren Uhrzeit mal das graue abmachen ne Birne drannschrauben und an Masse hängen das könnte der Fehler sein

Werde eure Vorschläge mal morgen Testen! (Die Kiste ist tierisch laut und Motor muss ja leider laufen) @T4: ich hab das Kabel (Rot) was zur Blinkerkontrollleuchte geht mit dem Kabel (Grau) welches von der Leuchte wieder zum Relais läuft verbunden um damit die Leuchte zu simulieren. Weder das alte, noch das neue (von Worb5 das grüne Rechteckige mit drei Polen: L1, L2, C) noch das Elektronische vom Louis welches ich mal gekauft habe... angeblich für 1-8 Blinker - egal wie viele... da müssten auch die hinteren einzeln Blinken.

Ja ist schwer, ich weiß...

Jaaaa, es tut mir ja leid, aber die Problemlösungen welche die Suche ausgespuckt hat waren leider nicht erfolgreich. Roller: eine T5 komplett wechselstrom mit Standlicht und Blinkerpiepser - Schaltplan vorhanden... Veränderungen: Habe vorne ne PX Gabel auf die eigendlicht ein LML T5 Lenker draufsollte... gibts aber nicht mehr zu kaufen also hab ich jetzt vorläufig mal nen PX MY Lenker genommen. Schalter und Kabelbaum unverändert T5. Die Kiste wurde neu Lackiert. Kabelbaum blieb drinn Problem: am Anfang ging Blinkertechnisch gar nix, bis ich auf die idee gekommen bin das die Blinker auf die nun nicht mehr vorhandene Blinkkontrolleuchte angewiesen sind (PX alt abdeckung "gecleant") also diese beiden Kabel kurzgeschlossen. Stand jetzt: Schalter nach links - Blinker hinten links brennt permanent, Schalter nach rechts - Blinker hinten rechts brennt permanent... Ergo: Blinker vorne bekommen keine Masse und Relais ist defekt. Also: Ein Kabel von der Spannnungsreglermasse zu den Blinkermassen gelegt, neues Relais bestellt und eingebaut. Alle 4 Leuchtmittel geprüft und für Funktionstüchtig befunden. Fazit: immer noch das gleiche problem wie oben beschrieben... PS: Der vorbesitzter meinte zwar die Blinker gingen aber wir gehen mal davon aus das dies nicht bekannt ist.

Alter Schwede! Willst du damit Paris - Dakar nonstop fahren? das sind doch mehr wie 12Liter?! wenn ich mir da nen org. Vespatank daneben vorstelle... der hat doch auch 8-9l

Da ich mir auch grad so einen Tankumbau überlege, frage ich mich was so einen MBX80 Tank Auszeichnet/Prädestiniert für eine PX? Größe? Länge? Form?

Juhuuuu, es hat geklappt!!! beide Platte formatiert, win 98 draufgespielt und von 98Lite abspecken lassen... dann selber noch einiges gelöscht, jetzt ist der Computer genau das was ich wollte: ne Schreibmaschine mit Monitor dran und 1GB Speicherplatz... stabil, schnell, effektiv DANKE für alle Tips von euch! :love:

die 20% von der Internetseite die ich mit meinem Realschulenglich verstanden habe hören sich ja ganz gut an, aber was die restlichen 70% angeht: - Kosta Quanta? - muss ich erst 98 installieren und dann dieses Programm drauf, oder ist es eine komplette aber abgeänderte version von Windows die ich nach dem Formatieren draufspielen kann? - hast du es selber schon mal benutzt? Ich trau eigendlich keinen Englichsprachigen Seiten von denen ich fast nix verstehe...

@Lacknase: Win 95 hab ich halt da... ist 98 auf so nem alten Rechner sinnvoll/besser/schneller/stabiler??? dann werd ich mir dafon ne CD besorgen. @tintifax: Ja mehrmals + diverse Windows optimierprogramme + schon 5 Leute dran rumgepfuscht... war halt mein erster Rechner nach dem C64 und da ist halt viel probiert worden und schiefgelaufen. War ausserdem mal ein Pentium 1 mit 120mhz... hat irgend ein kollege in ferner Vergangenheit mal "aufgerüstet" Hab grad mal das Gehäuse aufgemacht... Da ist ein Asus P5A - B Mainboard drinn, hört sich irgendwie gut an - Asus ist doch sowas wie Mercedes? ohh: hab neben der 1,2GB Festplatte noch ne 500MB Platte da drinn gefunden... besser wenn ich eine ausbau? wegen formatieren? Die 1,2er ist sau laut und die Primäre, werde wohl diese ausbauen und die 500er umstöpseln

Servus, möchte bei meinen alten Arbeits-pc (Word,Exel,Steuer) die Festplatte formatieren (Löschen) da er immer langsamer wird und der Start inzwischen 1min 40 dauert. Ist übrigens ein AMD K6-2, 300irgendwas mhz, 64MB RAM, 1,2GB Festplatte und hat Windows 95 drauf (und soll dies auch wieder bekommen). So, meine Daten hab ich jetzt gesichert wie geh ich weiter vor? (bitte einfach erklären) muss ich befor ich unter DOS Format c: eingebe noch irgendwas beachten? (Startdiskette hab ich angelegt und ich hab auch die org. Win95 CD) Danke schonmal!

Das ist aber doch kein Sprintkolben!? das sieht mir eher nach nem 177er Polini aus Vielleicht vom Vorbesitzer eingebaut ohne Bedüsung anzupassen?

Nee, geschrottet ist er noch nicht ganz... dachte ich bin schlau: hab den dicken Kuluzug rein dann im Schraubstock auf den gewünschten Winkel und in Fahrrichtung gebogen, Kuluzug raus und dachte nun funktioniert das mit dem wesendlich dünneren Gaszug ohne Probleme... aber denkste der klemmt und hackelt... d.h. die Feder schafft es nicht den Gasschieber ganz zurückzuziehen @Vespaflow: hab mir mal die anleitung (wars vom Stahlfix?) durchgelesen wegen Gewindereinschneiden... aber da wahren so seltsame Gewindegrößen angegeben, die hab ich nicht in meinem Sortiment

Servus, nachdem meine Versuche den org. Mikuni Gaszugkrümmer des 30er TMX in die richtige Richtung/Winkel zu biegen misslungen sind wollt ich mir beim Andi den Deckel des 35er mit Gewinde drinn kaufen. (sieht dann auch professioneller aus) Nun hat er mir geschrieben dass der nicht lieferbar ist... blöde Sache will doch faaaaahren... Also: Wo könnt ich den Deckel regional her bekommen, hab halt keine Lust Versandkosten für das eine Teil zu bezahlen. Und beim SCK hab ich auch nix im Shop gefunden.. Bei welchen moppeds ist der 35er denn Standartmäßig drauf? vielleicht kann ich den am Montag bei irgend nem Yogurtbecher-händler kaufen Danke schonmal PS: achja die zweite Frage: Beim Worb steht was von verkleinern der Federaufnahme, schon mal jemand gemacht? Für den Durchschnittsschrauber zu schaffen?

gelöcht... hab nicht genau geschaut

Jo, Kurzgewinde werd ich mal probieren glaub aber das wird zu knapp... Wieviele musst du denn unterlegen?

@HDK: ach was Drossel... nur nicht verzweifeln: Denk immer daran wieviel Vorverdichtung du hast und wie wenig ich! Ausserdem musst auch keine Zusatzlöcher in die Zylinderhaube machen, am Auspuff rumflexen und und und Die 6mm mehr bringen alles durcheinander... Aber für das problem mit der Zündkerze müssen wir uns echt mal ne Lösung ausdenken. Immer 3-4 alte Zündkerzen zu schlachten wird langsam nervig... Und wenns du untewegs mal ne neue Kerze brauchst Sich jezt einfach aus nem Stück alu einen "Spacer" zu drehen wird wohl wegen der Dichtigkeit nix werden oder?

Ich hab eine mit 110er Pleul Auch ansonsten mit ähnlichen Komponenten wie HDK: Malle, 30er Mikuni, MIB/MMW mit RD-Membran und RAP(ein Taffi MK3). Die Kiste ist jetzt nach dem Lackieren und zusammenbauen (ja, der Winter geht bei mir bis August) gestern zum ersten mal gelaufen... Jetzt noch die Kupplung dazu bewegen zu trennen (hab wohl beim Belagwechsel was falsch gemacht ) Tüv bekommen (hoffendlich reichen die 99dB die im Brief stehen) Wenn ich den Gaser dann noch richtig eingestellt bekomme (hab da kein Gefühl dafür) werd ich mal den dann mal aufm Prüfstand testen... berichte dann hier.

Ich fürchte den haben wir schon verscheucht... schade, die PK hätte wenigstens einen hauch von Style gehabt - und aus Blech. Och Stef, sooo schwer sind die gar nicht zu reparieren. Habs mal geschafft die Zündkerze in 20min zu tauschen... und nur unwesendlich Blut verloren.