crisu

überhaupt nicht nötig, auch keine dr federn. bin dieses setup lange zeit gefahren, mit der standard kupplung die super gschmeidig zu betätigen war phil: für was sollen bei diesem setup dr federn nötig sein?

211 malossi, üs und kolben gefräst 57 rennwelle vom worb gravediggerkopf 30 dellorto auf malle ass sip performance 23.z verstärkte kulu kurzer 4. fahr ich seit 9000km ca. mit ner 122 HD

aha interessant die 130 is bei mir zufett, werd mal antesten was rauskommt bei kleinerer düse als die jetzige 128! in den nächsten 2 wochen werd ich mit der schnalle mal auf die rolle fahren.

witzig eigentlich, 3,8 fehlende km/h...dafür aber den positiven nebeneffekt das der anschluss ein traum ist und wie du auch sagst, die kiste von unten her viel besser raufkommt mir taugts komplett das ich bei leichten steigungen nicht mal zurückschalten muss oder halt mit 50km/h mit dem 4. gang schnell raufbeschleunigen kann bea fügt hinzu: mich wundert nur das man diese kombo so mager fahren kann. was habt ihr denn da für HD`s drinnen? runterdüsen bzw. antesten werd ich auf jedenfall noch probieren. obwohl die kiste jetz mit der 127 komplett geil läuft.

was man so hört und liest, is bei diesem setup der kurze 4. nicht unbedingt erforderlich. was aber wenn er den originalen 4. nicht gut zieht? dann wieder block spalten usw? jede vespa rennt anders! ich hab gleich auf nummer sicher den kurzen verbaut und bin damit mehr als zufrieden. kann gemütlich damit bergauf fahren und hab keinerlei ganganschlussprobleme oder so! beim einlass hab ich nix verändert und ich fahre die standard 3.50 10zoll bereifung! das der kurze 4. viel km/h an topspeed kostet, denk ich nicht. tempo hundert geht komplett geil zufahren, zum dahincruisen. und da geht noch einiges

kannst du das noch reklamieren? schon heftig sowas. aber ob die jetz alle scheisse sind, kann i ma ned vorstellen! bei meinem kumpel is das mal mit ner mazzu passiert. stumpf komplett abgerissen, passiert in der einfahrphase. der hat danach ne neue mazzu gekriegt und die is sicher schon 8 jahre verbaut!

@andreas: danke für die blumen, operieren im brustbereich wird echt nicht zuvermeiden sein aber dann weiss ich das nix mehr da is. was den motor angeht, ja das glaub ich euch schon, aber es liegt ein komplett fertiger px motor auf lager der da verpflanzt wird. @v50n69: danke dir und schöne grüsse aus österreich! @dorkisbored: ja mir gefallen die eigentlich auch so. aber die sind so rissig und picken quasi am lack drauf. wenn ich die zwecks lackaufbereitung runtergib, brösel sich die in 100 teile auf, vor allem die auf der seitenbacke. und auf der unterseite is nix mehr da von den gummi...

also ich muss sagen, ich bin mehr als begeistert von diesen komponenten die ich da verbaut habe. und der kurze 4. gang is echt ein traum! das heutige kerzenbild sagt, das ich noch magerer gehn könnte. jeder ganganschluss und drehmomenten in jeder lage, das kann echt was! das ganze abgerundet mit diesem angenehmen siproad sound

kein problem bin ja eh schon fleissig am lesen und lern grad dazu was dieses olack thema angeht. noch dazu bin ich grad ganz spitz auf meinen neu erworbenen roller

@nick hier der link zum helos seinen schwanzringen find das is die einzig sinnvolle lösung, bevor ich da mit teflonbandln oder coladosenscheiss herumtüfftle mach ich den puff ab, brat den ring drauf und es is für ewigkeiten eine ruhe. bin echt mehr als zufrieden jetz mit dem auspuff, genialer klang und vor allem JETZT mit flansch dicht und leiser

@primavera76; ja das werd ich mir auf jedenfall kaufen und auf die betroffenen stellen geben! @solidsolutions: ja das glaub ich dir schon und damit hast du recht. aber es liegt ein fixfertiger gut abgestimmter px motor auf lager deswegen mach ichs mir leichter. den originalmotor greif ich erstmal nicht an, der wird irgendwann zerlegt-service usw. und kann noch immer eingesetzt werden. hauptaugenmerk is mal die karosse

danke für den tipp ist das oxyblock gutes zeug, kann des dann nicht weiterrosten?

grüss dich! der originalmotor fliegt sicher raus, denn diese 2 kanal 125 motoren sind meiner meinung nach sehr öde und machen keinen spass zum fahren. nix is teuer was px motörchen angeht der liegt schon gut abgestimmt auf lager mit nem 177dr und 24 ovalisiertem vergaser und pipapo. der motor is vor allem gut langstreckentauglich und spritsparend wie und was ich allerdings bei der karosse für arbeiten mache, bin ich mir noch unschlüssig. polieren usw. is klar aber die vorhandenen oberflächenroststellen weiss ich noch nicht recht wie ich sie behandele die durchgerostete stelle im spritzbereich wird denk ich neu gemacht. ansonsten werd ich die gabel komplett neu aufbauen und das fahrwerk erneuern.

cockring am siproad keine sifferei mehr, er ist leiser weil er jetzt dicht is und noch dazu passt er besser auf den auslass. der originalstutzen war nicht 100% gerade! somit ist klar, die fertigungstolerzanen in italia sind um nix schlechter als die vom sip werd ich mir wieder mal nen siproad kaufen(was ich sicher mache) werd ich mir sicherlich wieder einen cockring raufgeben

hi andreas! hast du eigentlich auf 12v umgebaut oder lasst du die originalen 6v? seit gestern hab ich mein schätzchen, da wartet noch viel arbeit auf mich

wie behandle ich das am besten? die versprochenen fotos

so, nun ist sie mein ranzig, alt, aber ich find ne gute basis und der olack is auch noch da jetzt heissts auch für mich schleifen-aufarbeiten mit owatrol und co., den der lack soll bleiben und die kleinen beulen usw. ebenfalls. die seitenbacke sieht halt meiner meinung nach am wildesten aus , aber die soll so bleiben denk ich mal! im spritzbereich is es leicht durch, da würd ich am liebsten was einschweissen und irgendwie nachlackieren sodass es wieder alt aussieht. auf jedenfall wird die mopette mit ner 12volt anlage ausgestattet und anstatt des lahmen originalmotor kommt mir ein lagender 125px motor rein. neue züge und neue backengummis, sowie neue reifen und felgen auf jedenfall. die gabel werd ich komplett überholen! die oberflächigen roststellen am trittbereich werd ich halt mit weissnichtwas (owatrol?) behandeln müssen. die vorhandenen trittleisten werd ich ebenfalls sogut als möglich aufarbeiten. mit dem ständer muss ich auch etwas machen, denn die karre steht komplett schief da

ja a weng weiss i scho was i brauch. aber wie gesagt, bin in der sache ein neuling und werd mal sehn was da auf mich an arbeit zukommt. wenn morgen alles glatt geht, gibts am abend bilder

gibts schon das zweite mal und is sicher unter den veranstaltungsterminen

siehst du, genau das mein ich! kenn mich mit der sache eben null aus. deswegen seit ihr ja da das trag ich in kleinen flächen auf, nur auf den betroffenen stellen auf oder? das mit fertan und den farben hab i scho gelesen.

ja habs schon durchgelesen! es sind aber soviele mittel angegeben, wo ich jetz ned weiss was ich nehmen soll am besten. am einfachsten wirds auch sein, wenn ich am weekend detailierte bilder nachreiche...damit sich die profis hier ein bild machen können werd die stellen auf jedenfall aufschleifen die rostig sind und wenns geht am besten das ganze versiegeln. nachlacken mag ich so wenig wie möglich bzw. am liebsten garnichts

so, die woche krieg ich neuzuwachs. hol meine olack dame ab es is nix durchgerostet, kratzer und oberflächige rostspuren sind da (fotos reich ich am weekend nach) was brauch ich alles, um am besten den vorhandenen rost zu versiegeln? die betroffenen stellen blank schleifen oder? fertan protewax owatrol was nehm ich am besten?

also ich gehöre keinesfalls zu den schwergewichten wiege sowas um die 77kg momentan.

hab in meiner sprint v. seit der 3. saison die 30% härtere sto feder und den dämpfer mit der plastikhülse. ich finde das fahrwerk genau richtig, nicht zu hart und nicht zuweich. hinten hab ich einen standard neuen px dämpfer drinnen! sollt ich mal gabel ausbauen müssen, knall ich mir den bgm rein. einfach um ein wenig mehr verstellen zukönnen und weil er besser aussieht aber von hoppelfahrwerk kann ich nix sagen, bei mir liegt das echt straff auf der fahrbahn. bin mal mit ner rally gefahren, die das originalfahrwerk drinnen hatte..für mich wär das nix. viel zu schwammig!

weil du im anfang vom topic was vom rz mark II erwähnt hast! keine frage ein guter auspuff, sieht auch edel aus... aber mein kumpel fährt sowas (edelstahlvariante) auf nem polini 207 und ich kann nur sagen das der echt total laut is. auch neu stopfen hat nix gebracht. mein performance is auf malossi viel dumpfer und nicht so kreischend laut wie der mark II!