crisu

also mach ichs so wie bei meiner px, auspacken und einbauen! ich bau das teil ohne wellscheibe ein, dafür aber mit schraubensicherung

so meine originale cosa ist da, bereit zum einbau. werd ich aber gesundheitshalber erst nächste woche machen baut ihr die kupplung so out of the box ein oder legt ihr sie kurz in öl?

ich hab meinen 24 si ovalisiert, bis auf die hauptdüse so gelassen wie ich ihm mit dem 177 gefahren bin. ND 50/120 BE 3 MR anfangs die 130 düse reingetan, die aber viel zufett war und jetzt hab ich die 128 HD drinnen. anfangs war ich mir beim kerzenbild ein wenig unsicher, aber jetz is es rehbraun und hat schon ein paar touren hinter sich inkl. prüfstand. super drehmoment, kein loch oder sonst was! bin nach wie vor sehr begeistert mit dem setup.

also ich find den si vergaser sehr leicht und komfortabel zum einstellen. weiss ja nicht wie dein si beinander is, aber neue dichtungen und ne ordentliche reinigung vorher schaden nie.

ich würd mal ne 116 und ne 118 mitbestellen. ich hatte bei dem setup die 118 drinnen!

ne, das sieht mir nach zwei breiten hälften aus. also cosa felgen 2.50 mal 10 war bei meiner gt genau so. darauf war ein 100/90 schlapfen montiert der böse geschliffen hat. irre italiener halt

ich heb des thema jetz mal auf! hat irgendwer erfahrungen mit den nachbau newfren verstärkten cosakupplungen? das nachbau manchmal probleme macht, wiss ma ja. aber kann bei originalem zeugs ebenso passieren! nicht alles was nachbau is, ist zugleich schlecht. jedoch sind ja die newfren ziemlich neu am markt und deshalb frag ich mal wegen erfahrungswerten?

ich hab dein topic immer brav und neugierig verfolgt und bin noch immer am staunen hast echt super arbeit geleistet und die GT is sehr schön. hoff ich krieg meine ähnlich so hin

also das eine nicht originale cosa ohne nachbearbeiten NIE trennen kann, würd ich auch nicht unterschreiben. kennen mehr als genug leut, die ne nachbau fahren und keinerlei probleme haben. fakt is, bevor ich da mit der original px alt kulu herumbastel oder so, schmeiss ich wenn schon kuludeckel runter is eine cosa rein. diese kupplung find ich haltbarer, freundlicher zuziehen und aufjedenfall wartungsfreier als die alt kulus. nur bau ich mir jetz eine originale nicht verstärkte cosa rein, oder doch eine nachbau der marke newfren und verstärkt? @odeseus: das was du schreibst bestätigt genau die sache, das nämlich überall fehler auftreten können. bei original teilen ebenso hast du eine verstärkte newfren oder ne normale?

würd mir einfach eine px 200 alt kaufen. gibts hierzulande grad wie sand am meer sogar recht gute preise und teilweise auch olack kisten in tollen zuständen. ich glaub das is darauf zurückzuführen das grad die neuen pxn draussen sind was die px80 angeht, also da macht cuisen auch nicht wirklich spass. denn mit originalen 80ccm geht ja mal garnichts weiter. ich würd mir an deiner stelle was aus der 200er klasse suchen!

was ich noch hinzufügen wollte/sollte dieses anfahrproblem kupplungsproblemchen tritt eher auf wenn die karre warmgefahren is. wenns kalt is eher nicht, also denk ich mal das dies nicht die hier mal erwähnten primärfedern sind. nächstes weekend klatsch ich den kuludeckel runter und werd mir ne piaggio cosa verbauen und auch einen neuen trennpilz. das ich da ne ringverstärkte cosa brauche bei dem setup, denk ich is überflüssig!

ich pack grad die frage nicht

buchse is schnell getauscht stimmt, aber diese anlaufscheibe befindet sich in der kulu quasi oder? also kupplung total zerlegen denk ich mal. gut dann is es fix, ich schmeiss mir eine cosa rein. kostet zwar was, aber meiner meinung nach kein vergleich zu anderen kupplungen!

keine ahnung wie sowas sich anfühlt und auswirkt wenn die kaputt sind? gehn wir mal nicht vom schlimmsten aus ich tipp mal auf die kupplung, wie da oben auch schon genannt wurde. steh aber grad total an, wo diese anlaufscheibe hinsoll...die da erwähnt wird

mkay dieses kupplungsproblem ist wieder da. war anscheinend doch nicht das zustark gespannte seil... wie gesagt nur beim anfahren, eine hüpferei die eigentlich jetz schlimmer wird. is das die kupplung selber, der pilz oder die andruckplatte?

@hacki: mal im ernst, wo willst du denn bei der vespa owatrol draufpacken? die sieht ja top aus, fast wie neu lackiert! kauf dir das zeug aus der dose und sprüh es einfach dort hin wo du meinst, das es drauf soll! würd da garnichts verdünnen, draufsprühen, einziehen lassen und dann abwischen den rest!

schwarzmatt??? geh bitte, du wirst ja ned wirklich das rot mit der trendfarbe schwarz matt überjauchen? poste doch mal ein bild deiner olack px!

o-lack hin oder her, grundsätzlich sollte dir die farbe gefallen die sie hat denk mir bei dem rot, kann man gut mit schwarzen anbauteilen aufpepen...schwarze felgen, oder schwungabdeckung usw.

das ganze wurde zwar schon oft durchgekaut, aber bitte ich finds gut, eine neue vespa im alten kleid der gewohnten px optik. ersatzteilversorgung is wieder gesichert! 2takt und schalten rules, für diese 4 takt automaten hab ich garnichts über

innen und aussen das teil mit dem kärcher reingewaschen. war ein toller tag heut dafür das alles trocknet! mit nem schleifflies vorhandenen flugrost entfernt, da is garnichts durch oder so nur das im spritzbereich hinterm koti. innen und aussen quasi unter dem motor dort, hab ich alles mit weissen matten rostschutz gestrichen. das 3m zeugs krieg ich nächste woche am freitag und dann kann ich auch schon loslegen mit dem schleifen.

das topic muss ich mir auch ordentlich durchlesen. werd die gabel meiner gt auch komplett überholen! hab keine ahnung was für lager und welches achsl ich brauch dafür... die 33%härtere sto feder kommt fix rein und ein neuer dämpfer sowieso. mag dieses standard weiche zeug nicht.

aha, diese antwort is kurz aber es reicht mir dann nehm ich fix das allzeitbeliebte owatrol

das heissbegehrte und viel beliebte OWATROL! was ist eigentlich der unterschied zu nem WD40, was kann das OWATROL was das WD40 nicht kann? kann ich das wd40 nicht auch anwenden auf rostige stellen?

aber klar versehe ich meinen dienst herr knopf bissi chaotisch, owa des is eh normal bea sagt: hab heut abend mal die sonax schleifpaste genommen und an ein paar stellen poliert wie ein wahnsinniger, anschliessen hab ich mit der gsf politur drübergemacht. wird echt schön, aber ich kauf mir fix dieses 3m zeugs.

servus! ja wenn ich lack brauche dann kauf ich den eh bei mr.vespags, aber ich möcht eigentlich nix beilackieren, die seitenbacke bleibt so abgefuckt wird halt poliert und versiegelt. den unterboden werd ich auf jedenfall aufschleifen, grundieren mit hellem lack, guten lackierbaren UBS draufgeben und dann eventuell nur dort beilackieren mit dem zeugs.... hohlraumwachs hol ich mir eins von meinem vertrauten farbenfachverkäufer, der wird ma scho was gutes geben. und ob ich jetz für die roststellen oxyblock oder owatrol nehme, weiss ich noch nicht.