Miles

@ spice: kannst da mal mehr Details posten? Wäre an so einem Teil sehr interessiert um einer Lampe unten etwas mehr Saft einzuhauchen. Hinten 10 Zoll und vorne 8 Zoll würde eine schräge "vorne böser Blick und tiefe Sau-Optik" ergeben. Gibbbts da einen Link dazu??

@elbeani kannst mir da mal mehr Details mailen? Wie angeschlossen? Wie eingebaut? [email protected] Danke, gaaanz lieb!

mir wäre das auch zu viel. Optik MUSS unbedingt original bleiben.

Wie wärs mit der: Die wär zu haben

Die Beläge richtig drin? Druckplatte eingebaut? Hebelchen im KuLu Deckel drin? Geht der Zug überhaupt nicht zum ziehen oder geht der Hebel leer durch? Beschreibt das mal genauer!

Also zwischen meiner VM und der VB sind Welten! Die VB läuft wirklich super, die VM quält sich eigentlich nur so dahin. Aber ich hab da noch zwei Jahre Garantie drauf, also werd ich wohl noch einen Werkstattaufenthalt einplanen müssen!

Is eh wurscht, ich hab auch grad eine VL3T typisiert. guckst du da: Meine Mühle Is eigentlich egal ob VL2 oder drei, Hauptsache sie passt vom Gestell und Motortype zum Historischen register, dann gehts. Grüße miles

was muß ich alles beachten?

@rabbanzla: dann lass ich dich mit der VM auch so stehn wie mit der VB1!

Hallo Leute! Bin mit der Leistung meiner VM (aus ´53) und 125ccm nicht so zufrieden. Sie zieht den dritten fast nicht mehr und dreht da nur selten weiter hoch bzw. nimmt Geschwindigkeit auf. Jetzt hab ich ne Frage: Der Motor einer VB1 (150ccm) müsste doch baugleich sein, ist doch nur der Zyl anders. Wenn ich den von der Schwinge trenn und in die VM pflanze müßte das doch funzen? Hat da jemand Tipps dazu?

Puh, da muss ich schauen ob ich das hinkrieg! Aber trotzdem danke erst mal! Smallframe, hier werden sie geholfen!

Ja aber ich als oberelektriker hab bei dem Plan gar nix kapiert. Ich nehm ein Blech (oder Kunststoff?) und pfriemel da die LEDs rein, dann alle miteinander verbinden (in Serie glaub ich weiß ich wie geht) und dann?? So weitermachen als ob das die "Birne" des Bremslichtes wäre? (

Welches Bundesland eigentlich? Vorsicht! Das ist von Bundesland und Prüfer her ganz verschieden. Ich hatte mit meiner GL überhaupt keine Probs, später mit VM und so nur Scherereien. Schau dass du einen Prüfer kriegst der sich gut auskennt oder einen der sich überhaupt net auskennt aber locker ist. Bei mir haben sie gewettet wer mehr Fehler findet. Ansonsten dürfte das kein so großes Prob sein, aber wie überall in Ö: der Ermessensspielraum der Behörde ist unendlich!! Viel Glück Miles

Ich glaub ich bleib beim Töpfern, ganz kompliziert das ganze!! :plemplem: Ist das Bremslicht zu schwach dann oder fällt die ganze Lichtanlage ins Dunkle? Typisiert wird eh am Tag und da wäre das nicht ganz so tragisch. Noch jemand weitere Tips??

Wie meinst du das mit anderer Zündgrundplatte? Was brauch ich da noch, ganzen Kabelbaum umstricken? Und wie soll das mit den LEDs funzen? Hast da vielleicht einen "Schaltplan"? Da muss es doch eine einfachere Lösung geben, oder?

Ich glaub in Ö brauch ich ein Bremslicht zum Typisieren. Wirklich zuwenig Spannung? Wie kann ich das ändern?

Bei meinem Block war da kein Gewinde. Aber da das Loch ja über eine Papierdichtung zwischen Gaserwanne und Block abgedichtet wird müßte es dicht sein. Sofern das "Loch" nicht zu groß ist!! :grins: :grins:

Hi, Leute! Bin neu im Smallframe-forum. Weil sich meine Freundin unbedingt eine Smallframe eingebildet hat muß ich jetzt bei einer italienischen V50 ein Bremslicht nachrüsten. Jetzt meine Frage: Hab ein Rücklicht mit zwei Fassungen gekauft. Bremslicht sollte das obere sein. Dazu einen T5 Lichtschalter. Wie schließe ich jetzt die Elektrik an und welche Birnen verwende ich damit sie beim Bremsen nicht abstirbt? Am besten wäre eine Zeichnung oder so. Den Strom könnt ich doch vom normalen Rücklicht abnehmen, dann mit dem Kabel zum Schalter, links rein rechts raus und dann wieder zurück. Oder?

Ja, Kabelbaum ist es glaub ich nicht, weil manchmal funzt es und manchmal nicht! Spannungsregler ist bestellt und wird getestet. Warum hab ich bei den zwei anderen Zündspulen keinen Funken und warum geht das Rück- und Bremslicht?? :uargh:

Hab folgendes Problem: Setup: PX-Motor in GL, Spannungsregler mit 3 Anschlüssen. Lief elektrikmäßig immer tadellos. Hatte kurz Zündungsprobleme, d.h bei 2/3 Drehzahl ruckeln und rupfen. Hab eine gebrauchte Zündspule die ich noch in Reserve hatte draufgebaut. Lief gut, kurz darauf das gleiche Problem wieder. Jetzt ZWEI NIEGELNAGELNEUE Zündspulen draufgebaut- nicht einmal Funken. alte wieder drauf- läuft jetzt erst mal tadellos. ABER:jetzt hab ich kein Licht mehr, zumindest vorne. Bremslicht und Rücklicht geht, vorne manchmal. Hab schon Anschlüsse gecheckt und natürlich auch die Birne. Scheint alles ok. Nur manchmal geht das Licht dann auch wieder auf unerklärliche Weise. Jetzt die Frage: Spannungsregler hinüber? Warum dann hinten Licht? Was kanns sein?? (

Interessant wie verschieden die Rechtslage in Ö ausgelegt wird. Mann kann bei uns in S Vespen ohne tacho fast nicht typisieren. Meine GL vor zwei jahren (Zustand 3) war überhaupt kein Problem. Eine VM tiptoppipifein restauriert fiel durch. Anscheinend Hauptlager zu viel Spiel und der Tacho zuckt zuviel und und und... Waren einfach drei volle A*löcher die sich erstens nicht ausgekannt haben und zweitens einfach meine drei Vespen nicht typisieren wollten. Zumindest nicht an diesem Tag. Hab sie dann genauso wie sie sind zu einem Händler (Vespe.at) gebracht und in 10 Min waren sie typisiert! Geht doch!!

Hey super tobs! Hast einen virtuellen Kasten Bier gut!! Hier meine email: [email protected]

@timundtom Na das werd ich mal zuerst probieren! Der Stoßdämpfer vorne ist von einer V50 oder? Sind die Schwingenlager vorne nicht das gleiche wie die "Radlager"? Der Prüfer hat den Reifen seitlich hin und her bewegt und gesagt das ist zu viel Spiel! (Der kennt meine GL nicht) Und der Motor einer VM1 ist doch eigentlich auch baugleich von den Lagern her und so, oder?

Von welcher Fuffi kann ich das für vorne nehmen? Welcher Stoßdämpfer passt für vorne? Und wenn ich nur das reifenseitige Lager tausche? Muß ich wahrscheinlich trotzdem den ganzen Block spalten. Wo bekomm ich solche Lager her? Danke Miles (

Wollte heute meine VB1 typisieren. Leider hat das hintere Radlager zu viel Spiel. Wie muß ich das Wechseln? Motor raus oder gehts wenn er drinnen ist? Das vordere Lager hat auch zu viel Spiel, wie wechsle ich das? Spezialwerkzeug? Bei PX-Murl hab ich an sich keine Probs, nur einen Wideframemurl hab ich noch nie angerührt. Was muss ich beachten, welche Teile brauch ich zusätzlich? (Dichtungen, Simmeringe..) Oder kann wer im Raum Salzburg Hilfestellung geben? Bitte helft schnell, hab nur 14 Tage Zeit die Fehler zu beheben! Danke ( Miles