Miles

bekomm das VM Polrad nicht runter, brauch ich da nen Abzieher?

Die Kante vom Backenverschluss bis dort wo der Zyl "einfedert ließe sich event. dengeln. Falls es dort eng wird.

Lass jetzt den Zylinder meiner VM neu hohnen. Und da sie ohne Zyl eh nicht läuft wäre ich bein Polrad magnetisieren dabei. Ein GL Polrad hätte ich auch noch. Deutschland wäre auch egal. Also wohin mit den goldenenen Teilen?

@anastasius Ich eventuell, aber obs das bringt zuerst zu dir und dann nach D schicken?

Ich glaub dass man zwischen Vierkantprofil und den "Abstandablechwinkeln" noch Platz für Verstärkungen hat. (am 2. Bild gut zu sehen) Ich werd ihm mal schreiben ob er "Referenzen" hat. Aber eigentlich ist das Originale Blech auch nicht grad dicker, vom Alter härter und stabiler geworden, oder?

So heute wieder ausgefahren. Mehr als 50 sind nicht drin, und die mit anlauf und Bauchweh. Da muss doch irgendwas im Argen sein. Ich hab aber keinen Plan von Elektrik und so. Dicht ist alles, sie verliert kein Öl, und im Stand läuft sie eigentlich sauber. Was kann da nur los sein? Ach ja, wenn ich das Licht anmach fängt sie an zu stottern und ma muß wieder Gas geben damit sie nicht wegstirbt. (

@ all: und, eure meinung dazu?

Ja, Fotos hat er auch geschickt. Wo soll ich die hinmailen?

pics, preis??

Jetzt im Sommer werd ichs nicht mehr machen, aber in der Winterpause nehm ich mal Kontakt mit dem Hr. Erwin auf.

Durch die Lenkerhalterung müssten zwei Löcher sein und da durch wird der Tacho festgeschraubt. Bisserl schwer zu verstehen aber ich probiers mal: Unterstes Teil ist die Aufnahme wo der Lenker reingelegt wird, dann kommt der Lenker selbst und dann das Teil mit der Tachoausnehmung. Wie gesagt, im untersten Teil sind zwei Löcher und da müssen Schrauben durch die in die zwei Gewinde im Tacho gehen. Guck mal.

ich will ja nix dran verdienen, bin eher sozial! :wasntme:

und nach welchem Plan?? ich gutes planzeichner :uargh:

Ja wenn das wer billiger machen könnte wäre das voll geil!!

@minkin222: :wasntme: Erfahrungsbericht mir der südösterreichischen Firma? Preise?

Greg hat mir schon zurückgemailt, er hat mir eine Einbauanleitung geschickt. Bilder folgen in den Nachtstunden, weil da drüben is die Zeit a bissi anders. Kann jemand die Bilder dann reinstellen? Der Preis wäre 153 $ und 20 $ shipping. Zoll glaub ich käm da noch dazu. Ab zehn würd er einen besseren Preis machen. An der Verbindung L-Profil und Vierkantrohr könnte man noch Verstärkungslaschen anschweißen. Vom Platz her müßt sich das ausgehen. Ich kann die Pics gar nicht mehr erwarten!! :sabber:

Also zu meiner VB1 (150) sind da schon Welten!

So Jungs! Hab den Greg mal angemailt, sobald ich pics und mehr Details (auch Preise) werd ich mich melden! Gaaaaas Miles

jo!!

Ja so extrem wollt ichs eigentlich nicht. PX solls nicht werden. Ich wollt einfach nur einen Zylinder der nächst größeren Klasse. Sie zieht den dritten nicht und gammelt bei 60-65 Kmh rum. Ich habs schon mal gepostet aber das ist mir einfach zu wenig. Motor will ich eigentlich nix großartig verändern, wie gesagt eben max. Zylinder und Gaser. Soll man auch nichts merken davon, zumindest optisch!

Ich glaub das messen kannst dir sparen, check einfach die Kabel. Bei mir war auch mal eins abgegangen ud lag auf Masse.

Welche Zylinder kann man auf ne 125er VM bauen? 150ccm müßten doch gehen, welcher Gaser?

war nicht bös oder gemein gmeint. Ich freu mich halt dass ich noch einen hab und mir irgendwann auch mal wo drauf montieren werd.

Vielleicht das stromführende Kabel gebrochen, keine Masse?

Ich hab so einen, aber leider geb ich den nicht mehr her. der wird direkt mit einer Klammer und zwei "Zungen" auf die Gep Brücke geschraubt. Schaut toll aus!