BFC

Umbra Et Imago, find ick jut...

Nirvana-Cover auf Türkisch... Athena aus ISTANBUL (Skaband mit ner Glatze, ohne Witz...)... Einflüsse laut nem Interview 4Skins, Cock Sparrer, Sex Pistols und Madness... Nicht unsympathisch, da sollten sich "unsere" Ölaugen hier in D. mal ne Scheibe abschneiden...

Wieso, Athena sind doch geil... Glatzen-Ska aus Istanbul, schon live gesehen...

Mehr Ratten...

Derzeit sind die Jungs in Landsberg m.E. etwas langsam... Am Dienstag etwas bestellt, gestern erst in Augsburg im Frachtzentrum gelandet... Sonst haben die es bei meinen Bestellungen immer geschafft, entweder am selben oder allerspätestens am nächsten Tag das Paket von DHL abholen und ins Frachtzentrum Augsburg zu schaffen... Ich finde, ein Tag länger ist was zu lang, ich sitze hier auf glühenden Kohlen und die Motoren werden nicht feddich...

Nee, hab schon verstanden... Hab mal n Stück PX-Krümmer mit dem Pfümpf-Krümmer verglichen und auch zu der Ansicht gelangt, den ganzen Krümmer der PX an den Pfümpf-Auspuff zu schweißen... Ist ja fast n Drosselkrümmer an der Pfümpf...

Teroson als Lack... Wenn schon Ratte, dann richtich...

So, habe gerade gemessen, sind 65mm Anschlußweite... Die größten Universalfilter bei Louis haben 55mm... Stimmt, die Piaggio-Automatengasrolle hatte ich gar nicht auf der Platte...

Eigentlich nicht wirklich, war nur interessehalber... Wenn, dann sowieso nur matt, aber nicht schwatt...

Geht das oder ist das nur reines geschmiere? Oder geht das besser mit nem Negerkeks? Ist der Lack meiner PX-Grotte, nicht auffem Bürgerkäfich...

PM wegen Pinasco... Ich nehme den...

21 Zähne gibbet als große PX- und als Cosa-Kupplung und 22 Zähne als Cosa-Nachbaukupplung... Das mit den 22 Zähnen und PX 150 stimmt nur bei den ganz alten (P150X)... Die hatten, genau wie die uralten P125X, noch das Sprint-Getriebe... Verstärkter 80er Korb geht für den Anfang, ist aber nicht der Weisheit letzter Schluß... Aber warum nicht neu vernieten? Dann hast Du wenigstens die Gewissheit, dass die Primärfedern i.O. sind (nicht gebrochen wegen Materialermüdung...) und kannst gleich den 200er Primärrepkit mit den doppelten Federn verbauen, hat die 125er nämlich nicht... Brauchst 2-3 3mm-Bohrer, nen Meißel für die alte Deckscheibe, nen Hammer, nen Körner, nen Schraubstock und jut... Dann lieber gleich so machen und alles ist neu und schickilacki... Und mehr Reibfläche hast Du mit der kleenen Kupplung trotz verstärkten Korbes doch auch nicht und 4 Scheiben sind einfach Müll... Trennt nicht vernünftig, meiner Erfahrung nach... Du wirst an einer großen Kupplung nicht vorbeikommen mit Deinem Motor... Wenn Du die kleene Kulu mit nem leistungsgesteigerten Motor unbedingt fahren willst, darfst Du gerne auf gesteckten 177er Polini mit gestecktem 24er, ungefrästem Block und O-Pott umbauen... Ich habe jetze schon mit meinem Motor mit der Cosa-Kupplung und durchrutschen Probleme, den Korb will ich mir gar nicht ankieken...

Feinstaubregelung? Gilt doch nur für originale Fahrzeuge, oder?

Und dann nen gemeinschaftlichen Burnout... Mal sehen, ob das Dingen dann noch funktioniert...

PHBE 36 SS, Lucifers Lieblingsvergaser... Kann was, macht richtich Lärm und war bezahlbar... Hab den gegen nen 28er Koso getauscht, fand ich i.O. ... Mir kommt der Asiatenkram nich auffen Roller... Ich bin da eher alter Mann Anfang der 90er... Ich mess da morgen mal, auf jeden Fall verschwindet der Ramair für den 28er/30er PHBH fast im 36er... Naja, so ähnlich eben... Ist aber schon recht groß... Beisewäh 36er und ganz aufmachen: Bei der PX kann ich ja als Ersatz zum Kurzgasgriff die Schaltrolle montieren, funzt das beim Trapezlenker auch? Oder klappt da was anderes? Der 36er macht nämlich ohne h nicht ganz auf bei Vollgas...

Werde ich morgen mal bei nem Motor probieren... Hab ich das jetze richtich verstanden, dass ich quasi den ganzen PX- bzw. Sito Minus-Krümmer an den T5-Auspuff schweiße? Das mit dem Flansch war mir so, weil ich dann innen im Krümmer schön den Schweißeinbrand entfernen bzw. glattmachen könnte...

Nöö... 80er Nebenwelle und Tannenbaum unterscheiden sich von den 125er/150er/200er/T5-Teilen, sind ergo nicht kombinierbar... Nu habe ich auch kapiert, was Du wegen der Primär meintest... Sonst ne 23/64er Primär für 200er kaufen und nur das gerade verzahnte Kupplungsritzel für die 200er mit dem gerade verzahnten Primärritzel der 125er verbauen, sollte doch auch klappen, oder? Dann hast Du zwar 2 23/64er Primärübersetzungen (eine für die kleene, eine für die große Kupplung, aber was solls, wird ja nicht schlecht wie frische Milch... 21/65 ist übrigens nicht original 200er, sondern ein Mix aus 150er (21 Zähne Kupplungsritzel) und 200er (65 Zähne Primärritzel)... Ist aber das gleiche kurze Übersetzungsverhältnis, wie 22/68... Da Du eh schon nen kurzen 4. Gang mit 36 Zähne fährst, kannst Du dann bei 22/65 oder 23/65 bleiben, das ist dann meines Erachtens sinnvoller...

Wie, wat? Du willst ne gerade verzahnte Primär mit nem schräg verzahnten Kupplungszahnrad verbinden? Wie soll das funktionieren? Wenn Du was mit Hand und Fuß machen willst, verbaust Du ne 200er Kupplung mit 23 Zähnen und kombinierst das Ganze mit nem originalen 200er Primärzahnrad (65 Zähne) oder verbaust ne 23/64er Primär von der 200er... Als ent oder weder, beides geht natürlich nicht... Edith secht noch: NEIN, ES GEHT WIRKLICH NICHT! (Ob der möglichen Nachfrage...) Ich sehe in Deiner Signatur gerade, dass Du nen 166er fährst: warum denn unbedingt sone elendich lange Primär? 21/65 langt doch dicke... Also: 21 Zähne-Kupplung mit 65er Primärzahnrad... Ich fahre im 190er Polini ne 22/65 mit kurzem 4. Gang und das löppt jut (Ganganschluß, Drehfreude etc...)...

Hab gerade mal jekiekt, allet zu klein... Ich brauche ne Anschlußgröße von ca. 70 bis 80mm oder so...

Hab nen 36er PHBE montiert, der ja bekanntlich recht groß ist, vor allem am Luftfilteranschluß... Welche Größen gibbet denn da überhaupt, da ich den bislang ohne Filter gefahren bin... Gibts da überhaupt nen passenden? Edith secht noch, dass der vom 30er PHBH nicht passt, ist natürlich Kindergröße gegenüber dem 36er...

Dagegen is ne Boss Hog Kinderkram...

Sonen Bulldog hat mein Onkel (Landwirt, was sonst...) damals mit seinen Söhnen restauriert, geiles Teil... Wenn der einmal läuft, dann läuft der, bis der Sprit alle ist... Außerdem, Günther, der Treckerfahrer irrt nicht, munter bleiben...

Definitiv Weicon Titanium... Vom Weicon Aluminium halte ich nicht allzu viel (nur bis 120°C, Titanium bis 280°C, daher...)...

Ick froi mir... Wieder B2 oder diesmal doch über die A9? Aber wieder schön prollich durch die Hallenser Altstadt, oder? Ich bau auch extra nen lauten Brülltüterich drauf...

Holla die Waldfee...