BFC

ja, hab noch nen alten polini-kopp in meinem fundus gefunden, das war wohl der alte, den hatte ich ja damals, als das noch mein roller war und der bock noch mit 19er auf drehschieber lief, zu gunsten des malossi-kopfes in rente geschickt.

qk war zuletzt bei 1,19 mm. das phänomen mit dem ab und an auch mal etwas höher als acht-eins bis acht-drei hatte ich gestern auch gaaaanz kurz. die zündung war ja nigelnagelneu. zur not könnte ich auch nen neuen pickup auf der zgp montieren. naja egal, wir schicken den kopf zum grabschänder und ich rupfe den motor morgen noch mal auseinander bei der gelegenheit und tausche die kupplung gegen ne xl2-kupplung und die primär bekommt nen gsf-repkit. schnauze voll nu, einmal gleich richtig machen, sonst ist das halber kram. zur noch auch ne neue zgp.

ich behaupte nicht, dass man bei dem zylinder nicht mit den steuerzeiten spielen sollte, der 139er hat bloß eh schon aus der schachtel so lange steuerzeiten. und der topiceröffner kämpft ja jetze schon mit dem ganganschluß. klar, bei nem kompletto überarbeiteten 139er motor mit membranansauger, großem vergaser und resonanzauspuff kann man da sicher noch was holen. bei mehr oder weniger stecktuning würde ich es lassen. auslaßbearbeitung ohne steuerzeitenverlängerung: warum nicht.?!?

nö, ist nicht soo dringlich. der roller wird erst bei schönem wetter wieder gefahren. da machen es die drei oder so wochen wartezeit fürs umarbeiten auch nicht mehr aus. montag schicken wir den kopf los.

kannste verbreitern auf 67% oberhalb der überströmer, kannste aber auch so fahren.

100er zylinder. gab seinerzeit von piaggio einen umrüstzylinder mit 100 ccm und gutachten in verbindung mit nem 21 zähne-kupplungsritzel, um aus der 80er n krad zu machen. in frankreich gab es mal eine px100e.

hmm, werde ich wohl mal ne kopfdichtung reinmachen und dann den kopf mal zu gravedigger schicken. edith hat gerade mal gemessen: kolbenrückstand 0,3 mm qs im kopf mit tiefenmessschieber gemessen 0,89mm insgesamt also 1,19 mm qs - für sich eher zu viel, in verbindung mit der kombi polinizylinder mit unbearbeitetem malossikopf und falscher brennraumgeometrie zu wenig. also kopf schnellstmöglich zum grabschänder.

das geht ma so richtich ab!!!* * VOLL AUFDREHEN!

http://www.youtube.com/watch?v=iY39N3fjcp0&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=uF2yDS9C-qQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=o5s_3EOMSZ0

und dit hier: sone mucke hab ick ab dem 13. gehört... "musik für junge leute" aufm ndr, als der noch musikalisch wie radio eins vom rbb war...

verwechslungen mit "kriminellen vereinigungen" und "terroristen mit e-gitarren" aus der ..,..-hauptstadt sind durchaus erwünscht, grins... "schönen juten tach ich bin der..." nöööööö,habdas original niiiie gehört und wer is überhaupt der regner?!? trotz allem gewittert das hier gerade metallisch stählern. ein schelm, der böses dabei denkt. OB SCHWARZ, OB ROT, OB GELB, OB GRüN, untergang, deutschlands ruin - halunken, heuchler und versager - duckmäuser, dauerversager, bücklinge und karrieristen, farblose opportunisten, du bist nicht reich, du kannst nur wählen, welche lügner dir befehlen.

hatten wir schon sylvester, aber ick finds dermaßen geil: geiler song/geiler gesang, scheiß rot-braune verbohrtheit:

war am 9.11.89 im hdk in lübeck, als einer reinkam und rief "die mauer ist auf" und wir den für vollkommen bekloppt erklärten.... war - glaube ich - frank mißfeld, der mit seiner fuffi über schlutup rüber in den osten gefahren ist und ihn die sbz-grenzer gelassen haben...

tja, und als in meiner straße die ersten trabbis standen... ohne maueröffnung hätte ich meene beste nie kennen- und lieben gelernt... http://www.youtube.com/watch?v=KTRD5TPVvWA

ich hatte das bislang eichelich auch noch nicht - entweder, die blechbüchse dreht aus oder nicht. bislang hatse immer ausgedreht. naja, wird schon!

hmmm, ich glaube, ich reiße mal den pm von dem malossimotor runter und strick den auf den polinimotor, sollte der auf einmal voll ausdrehen, war es das. dann braucht der mann nen vernünftigen auspuff.

ich kann auch anders... ditte zum beispiel find ick ma richtich jut: erinnert mich an meine jugend in spandau-nordwest jenseits der a24 in der für berliner "nicht zu nennenden stadt" in wessiland in den 80ern/90ern und diverse schöne frauen, grins... kommt aber selten bei mir altem blubberkopp-rauhbein vor.

im stand und auffer straße das gleiche... immer nur bis acht-eins, max bis acht-drei... icht tipp ma echt aufn auspuff und den kopf. bei dem 136er malle mit pm40 von neulich mit dem p4-diagramm hatte ich nicht das problem, der drehte bis knapp zehneund einfach sauber aus ohne wand, der drehte einfach nicht weiter und setzte sanft aus... wie geschrieben bringt der bock schon spaß, aber schnürt obenrum wie bei meinem alten zweier gti mit dbilas-nocke, gr. n und digifant, der bei sechs-acht schluß machte mit "raaaaaaaa-haaaam-bam-bam-bam-bam-bam-bam" -.so vw-prolltreffenstyle, wenn man seine tiefergelegte prollschloider absichtlich in den begrenzer jagt...

für meine frau: ick lieb dir!

wills zwar nicht ausschließen, aber ich hatte für ihn ne funkelnagelneue originalzündung geordert nach pickupausfall und die auch verbaut. ich weiß auch, dass keener ne garantie gibt auf elektrinische bauteile, aber in fast 25 jahren vespa ist mir das nicht untergekommen. messwerte stimmen ooch,lüfterrad ist quasi noi.

mir isses aber noch nie vorgekommen, dass ein motor mit defektem pickup oder defekter zündspule auf dem stator noch bis achte ausdreht, der hört dann schon bummelich bei der hälfte der drehzahl auf zu drehen, daher meine vermutung auspuff oder kopf und/oder steuerzeiten des zylinders. brauche da halt nen denkanstoß.

war nix anderes da. hab zwar drei polini-anlagen, sonst nur atomtröten für 177er pxen im überfluß...

vermute ich auch, aber welchen nehmen: lth midrange oder lth road? problem gepäckfach, ist meine ex-vierfachblinkerfuffi von 81 mit fach.