flip2005

einfach 200er motor einbauen, reinforced reifen drauf und zum tüv fahren, der trägts ohne irgendeinen weiteren papierkram ein, kostet 29,?? euro. einfacher gehts gar nicht

hat jemand interesse an ner ausfahrt morgen (samstag) in nen biergarten oder so?? soll ja genauso schönes wetter werden wie im moment (is doch traumhaft zum rumrollern)

300 euro hatte ich ihm auch schon mal vor nen paar tagen geboten aber vielleicht verkauft er ihn ja doch für 350 euro oder so????? :wasntme:

bilder?? km-leistung?? und wo???

wie kann ein fahrzeug 1. hand sein, wenns bei ebay verkauft wurde, der neue besitzer die vespa umgemeldet hat und du ihn dann zurückgekauft hast?????

hast pm!!

hast pm!!!

haste denn puff noch??? (egal ob original oder sito!!) wenn, wieviel??

grob gesehn bin ich da dann mal komplett raus....

hat jemand vielleicht noch nen auspuff für ne 200er original oder sito (hauptsache nischt so laut wie der malossi ) und kann mir den dann am mittwoch zum stachus mitbringen?

wat soll denn der puff kosten? brauch janz schnell nen neuen...

vorschlag is mit pm unterwegs

wenn der preis stimmt würde mich nur der motor interessieren. vielleicht können wir dann den roller teilen, wenns nen fairer preis is. auf jeden fall interesse

wie siehts mit ner preisansage aus????

hast pm

standortangabe wär hilfreich und vor allem nen preis!!! brauch eigentlich nur den motor - also fals geschlachtet wird - 1. für den motor, sonst nehem ich halt auch dat janze teil, wenn allzu weit weg

gibts auch (deutsche oder ital.) papiere????

haste denn auch bilder???? danke

wo steht der denn?????

hab grad noch mal nachgeguckt, und es hat sich tatsächlich nen stück vom kolbenbolzensicherungsring auf des seite des klemmer verabschiedet. et is etwa nen stück von ca. 1/6 des sicherungsrings weg, der rest sitzt noch bombenfest drin. is sowat normal??? ( oder kann man da irgendne garantie geltend machen??? is halt der erste zylinder der sich so früh in so'ner form bei mir verabschiedet hat. halt!!

hier nun der kolben und zylinder (hab ich jetzt 2 zusätzliche überströmer bekommen??? :wasntme: lief wunderbar bis heut, war auch vollgasfest, aber jetzt... son ne aber auch und wann isses mal wieder passierr??? natürlich an einem samstag-nachmittag - wann auch sonst...

hatte ja heut bei der schönen ausfahrt kurz vorm biergarten nen 'kleinen' klemmer, nachdem er dann wieder zu laufen schien noch schnell ne größere hd rein und alles schien super..... und da, auf einmal auf der rückfahrt noch schnell die kupplung gezogen, und das wars mitm vespa-fahren für die nächste zeit, nicht nur nen klemmer, sondern auch die kurbelwelle schön fest..... ...und dann erst mal 'die gelben engel gerufen und das erste mal in nem 7,5t-er mit vespa hinten drauf mitgefahren....wow, wat fürn jefühl, kaum zu beschreieben (vor allem mitm gedanken dat alles wieder in ordnung zu bringen und nicht rechtzeitig bzw. überhaupt nischt zur arbeit zu kommen) bilder kommen nachher noch

habe heut noch mal nachgeguckt, nach ich die letzten tage dann ubahn gefahren bin ( , zündung eingestellt, kerze neu und gaser komplett gereinigt und siehe da alles funktioniert wieder

hab auch noch festgestellt, daß irgendwie zu wenig benzin in den zylinder kommt und wohl deswegen ausgeht. den jetzt geht er gar nicht mehr an und die kerze ist auch komplett trocken, bitte schnelle hilfe. danke

ich habe heute auf meine original alte px 80 einen malossi 139 draufgeschrauzt, mit bearbeitetem kolben und die hauptdüse gegen eine 102er ausgetauscht. nachdem ich nun alles wieder zusammen hatte und starten wollte ging dies nur mit anschieben und auch nur wenn man das gas halb aufdreht und den choke zieht. als er dann lief hörte sich auch alles gut an, doch nach dem ich gas wieder weggenommen hab ging er direkt aus. nach meheren versuchen hab ich dann festgestellt daß irgendwie das standgas jetzt anders sein muß, denn wenn man nicht ca. 1/4 gas gibt oder halbt mehr geht der motor aus, und wenn er dann aus ist bekommt man auch noch wieder choke und gasgeben mit anschieben wieder an. aber das größte problem sind die zündaussetzer die in jedem drehzahlbereich vorkommen. man kann keinen gang fahren ohne etliche zündaussetzer zu haben, mit ner anderen, neuen zündkerze genaus das gleiche problem. bei malossi wird auch angegeben den zündzeitpunkt auf 18° zu lassen. mit dem 80er zylinder lief alles perfekt, einmal kicken und er lief bestens. daher weiß ich leider nicht mehr weiter und bitte daher dringend um schnelle hilfe, denn sonst komm ich morgen nicht mehr zur arbeit (