LucasET3

Ahhh, super! Das ist ja mal ne Ansage, wäre mir in jedem Fall lieber als neu lagern! Auch wenns peinlich ist, aber ich finde auf meinem eigenen Bild das Teil 15062 nicht! Wollen wir hoffen, dass die Scheibe fehlt! Danke und viele Grüße

Nabend, vielen Dank für die schnelle Antwort! Zum kotzen, wenn ich das Lager jetzt schon wieder neu machen muss...hab ja wie gesagt, alles machen lassen, aber dadurch das da die Mutter zur Sicherung vergessen wurde, kann es wirklich sein, dass das Lager schon wieder im Arsch ist! Kacke...woher bekomm ich denn das Lager für die T4? Bei SIP und Rollerladen gibts das net, oder such ich nur falsch? Grüße

Kommt Jungs, bitte lasst mal euer know-how einfließen, wie ich das Rad weiter von der Gabel weg bekomme! Das Wetter ist geil, aber ich hab Hemmungen so zu fahren...keine Lust auf nen Platzer vorne! Also, vielen Dank schon mal!

So, jetzt nochmal mit Bildern! Vllt. bekommen dann noch mehr Ideen woran das liegen kann! Der Reifen hat eben schon gut was abbekommen...und man sieht deutlich die Teile an denen er schleift! Wie weit sollte normal der Reifen von der Feder entfernt sein?! Wäre genial, wenn Oehli ein Bild hätte von einer seiner T4´s Danke!

Aja, das war ja das Ding mit der fehlenden Mutter, siehe auf der Explosinonszeichnung! Auch wenns ne VBB Zeichnung ist, die Schwinge ist ja ähnlich vom Aufbau. Ohne die Mutter konnte die Achse ja wandern, was das Quitschen beim Bremsen verursacht hat. Aber da hat komischerweise nichts am Reifen geschliffen. Erst seitdem die Achse richtig sitzt scharbt der Reifen beim Rechtseinschlag. Deinen Tipp mit der Aufnahme probier ich mal auf, aber wie ich da was neu bohren soll, ist mir noch nicht ganz klar?! Würde auch nur ungern die Schwinge "verbohren"... Grüße

Man, man, man....STRESS! Sorry, dass ich jetzt erst antworte! Also erst zu deiner Frage Turismo: Der Lichtschalter funzt sehr gut, wie du sagst "schließer" und ich hab mir den Kabelbaum vom Rollerladen gekauft. Der kostet nur 25?!!! Aber was meinst du mit "12V hingesteckt?" Von der Schalterbelegung kann ich jetzt nicht mehr einzeln auf Standlicht schalten, sondern nur auf der ganz rechten Position ist alles an! Wenn du das meinst. Dafür kann man den originalen T4 Lichtschalter behalten! @ oehli: Ich fahr den Schwalbe raceman 3.50-10...schon eher nen dicker Schlappen. Auch am Kuludeckel passts gerade so. Aber was kann das vorne an der Kabel sein? Das da die Nabe rumrutscht geht doch eigentlich net, oder? Grüße an euch! p.s.: letzte woche wurde meine kleine endlich nochmal richtig hohlraumversiegelt!

Servus, ich pack mal mein altes Topic aus, weil es folgendes neues Problem gibt: Wer mein Topic verfolgt hat, weiß ja, dass ich die Gabel komplett neu habe lagern lassen...was ich vor nem Monat rausgefunden habe war weniger lustig, weil beim Zusammenbauen die Mutter überhaupt nicht dran gemacht wurde.(seht euch das markierte Bild an) Der Grund warum ich die Gabel überhaupt geöffnet habe, war, dass beim Bremsen ein "Quitschen" zum hören war, weil eben die Bremsbelge nicht mittig in der Trommel saßen, da das Lager mit dem Rad "wandern" konnte. Minimal und es ist glücklicherweise nichts passiert. Aber seit dem die Mutter drauf ist schleift der Reifen an der Feder und Gabel, aber nicht beim Fahren sondern nur wenn man den Lenker ganz rechts einschlägt und drauf sitzt. Das Komische ist nur, dass wenn man das Rad auf Spiel testet nichts wackelt und es fest sitzt! Wenn das Rad frei hängt ist auch genügend Platz zwischen Reifen und Feder/Gabel...eben aber nicht wenn man drauf sitzt und den Lenker rechts einschlägt! Fotos kann ich im Moment leider nicht machen, da die Digicam net geht, aber ich hoffe ihr habt halbwegs verstanden was ich meine.

Pepsi 2 ist untenrum echt schlechter als T5? Weil ich mir gerade überlege meinen T5 Puff von meinem 200 Ori-Motor gegen nen Pepsi2 zu tauschen... Kann ich mir das also sparen?

Edit.: Viel Spaß dem zukünftigen Käufer, auch wenn ich hoffe dass es den nie geben wird und der Typ, auf seinem Kram sitzen bleibt! So viel Unfreundlichkeit bei einer Frage zum Artikel hab ich noch nie erlebt Kannst dir ja deinen Kolben da reinstecken wo das rauskommt!

Also das Tachoglas passt 100% nicht! Das ist ja symmetrisch und passt nur auf deutsch VDO... Das ist ja ein ital. Veglia Tacho. Der braucht das trapezförmige VNA Glas SIP Oder wenn du dir gar keine Mühe machen willst nimm das! Grüße

Wie war das nochmal mit der Freigabe für Bilder? Das erste Bild von der Denfeldsitzbank ist von mir und nicht von dir gemacht Muki...

Mhhh...sieht ja sehr schick aus! Auch wenn ich mich erst mit der Farbe anfreunden musst, gefällts mir jetzt doch gut! Wie hast du die Feder lackieren lassen? Weil es passieren kann, dass der Lack einfach abplatzt, weil er die Dehnung der Feder nicht lange mit macht...nur damit du dich hinterher nicht ärgerst Grüße

Das Topic ist zwar schon uralt, aber ich wollt kein neues aufmachen. Die Frage ist aber die selbe...sogar der Werdegang Ich ziehe zum Studium auch nach Mainz und werde, wenn es klappt meine T4 Mitnehmen. Wie ich das bis jetzt sehe, scheinen die Vespafahrer in und um Mainz recht dünn gesät zu sein...aber das kann doch nicht sein! Mainzer Vespistis vereinigt euch! Grüße

Ah, ok...das ist Dichtmasse, oder? Sieht so metallisch aus... Komisch, die Jungs mit denen ich schraube, haben eigentlich echt Ahnung und mit denen hab ich ja die Ölpumpe stillgelegt...das die nur das Röhrchen verschlossen haben versteh ich gerade net so, wenn man da noch so viel mehr dicht machen muss. Dann werd ich das am Sonntag mit denen mal in Angriff nehmen. Danke

Jo, sie stand einen Monat und ich muss dir leider Recht geben...ich hatte vergessen den Benzinhahn zu zu machen! Hatte mich auch gewundert, als ich sie aus der Garage gerollt hatte. Na ja...der Bericht von carsten70 ist auf jeden Fall super! vielen Dank....aber da gibts ja sehr viele individuelle Einstellmöglichkeiten und ich hab ja nur den stinknormalen Ori-200er Motor. Sind da nicht schon die passenden Düsen dabei und so abgestimmt, dass da nichts klemmt? Aber jetzt bitte nochmal zum Punkt "Ölpumpe stilllegen": Ich hab das obere Teil abgeschraubt und das Zahnrädchen raus genommen und anschließend das Röhrchen verschlossen. Aber hätte ich auch noch die Öffnung zum Motorinneraum verschließen sollen? Und wenn ja, wie? Die is ja schon nicht klein... Dank euch Jungs!

Der Link geht leider net...

Also mit keiner Ahnung tust du mir Unrecht, aber dafür frag ich ja euch! Der Motor war neu, Ölpumpe wurde stillgelegt und das Röhrchen ausgefüllt. Sonst ist der Vergaser eigentlich sauber, oder welche Stellen meinst du genau? Meinst du mit Gemischschraube die Standgasschraube?

Jetzt muss ich mich mal der Blöße geben, aber was ist "LLD"? An der Gemischschraube hab ich garnix gedreht. Standgasschraube ist relativ weit drinnen, weil ich gern anständiges Standgas habe. Worauf willst du hinaus? Edith hat noch zwei Bilder gemacht vom Gaser:

tenand: "Die Hüllen der Kabel von Zündungsplatte zu Zündung brechen schnell, so daß die Kabel "blank" liegen." Dazu: Die Kabel hab ich letzten Sommer schon erneuert, weil die, wie du sagst, blank waren. Die waren wie Kaugummi von der Isolierung. Schon Wahnsinn, was das für ne "Werksqualität" ist... Eben hab ich den Motor kalt und mit Chocke beim siebten Kicken anbekommen. Ist ja schon mal ne Steigerung. Vllt liegts an der neuen Zündkerze. Hab den Motor dann wieder ausgemacht und mir die Zündkerze angeschaut. Sie war an der Spitze leicht feucht und da sie neu ist kann man noch nicht viel zum sonstigen Verbrennungsbild sagen. Aber ich hab ein Handypic für euch gemacht. Vllt seht ihr mehr. (man beachte auch den neuen Hellascheinwerfer, den das Christkind gebracht hat und die schön helle "Xenon-Zwitter" Birne mit Ba20d Sockel)

Das hab ich noch nicht ausprobiert, weil er ja dann irgendwann angesprungen ist. Aber ich versuch gleich nochmal! Heißt das, wenn sie nicht feucht ist, dass da kein Benzin in den Zylinder läuft? Grüße

Mh...so ein Mist. Ja dann also von der Vorgehensweise: LüRa-Wechsel --> Zündung --> Zündungsplatte Aber gibts bei der Zündung so etwas wie "halbfunktionieren"? Bei Elektrik gehts doch entweder oder net? Oder hat die Zündung da einen Sonderstand? Danke euch schon mal!

Zündkerze hab ich heute mal pro Forma gewechselt und der Rest sollte ja eigentlich bei nem neuen Motor noch taufrisch sein... Aber normal is das mit dem Anspringen ja wohl nicht, oder? Ist das bei PX so üblich, dass die kalt viele Anläufe brauchen? Grüße

jo, hab ich am WE auch vor...aber an was könnte es noch liegen, dass der Motor schlechter anspringt!? Ich dachte der PX200er is DER verlässlichste Motor schlecht hin. Weiß ja auch nicht ob meine "Magnet-Theorie" nicht totaler humbuck ist...

Servus, nachdem ich ja letzten Winter meine T4 mit einem fabrikneuen 200er Motor ausgestattet hatte und dann noch im Sommer ein Ele Lüra, an den sonst originalen Motor, gemacht habe, springt der Motor immer schlechter an. Am Anfang war alles super. Öl rein und das jungfräuliche Ding ist beim zweiten Kick gelaufen, aber jetzt... Heute nach über einem Monat Stillstand in der trockenen Garage hab ich mir nen Wolf getreten, bis der Motor angesprungen ist. Bestimmt 20 mal hab ich kicken müssen. Aber das war nicht nur heute zum ersten Mal so, sondern schon Anfang Herbst. Kann es sein, dass das alte Elestart LüRa einfach nicht mehr "magnetisch" genug ist und der Motor mit dem alten LüRa besser angesprungen ist?! Abgeblitzt wurde das Ele LüRa. Meine ET3 ist im tiefsten Winter und bei Minusgraden immer spätestens beim 3 mal angesprungen. Und da war noch nen P´n´P DR133 drauf. Grüße

Die Lager gibts beim Rollerladen auf Nachfrage zu kaufen. Sind zwar Indische, aber die Qualität ist in Ordnung. Hab die bei der Restauration meiner T4 auch genommen und die passen sehr gut, keine Probleme und es lenkt sich sehr angenehm ;). Edith hat den Link gefunden: Lenkkopflager Zwar Vbb, aber die passen 1a Grüße