gogo22

Danke erstmal kandyrandy! Zu Deinen Fragen: Der Zylinder ist ein 2-kanal Pinasco und ist einfach so auf den 2-Kanal Block drauf. Vergaserwanne ist auch nicht angepasst. Ich hatte erst einen SI20 drauf, das war aber untenrum gefühlt nicht so kräftig. hab ich aber nicht gemessen könnte - mich also täuschen! Dann gehe jetzt mal so vor: - HD kleiner machen - SI20 drauf - SIPRoad statt Polini BB Ich hab noch einen Sprint / PX Luftfilter ohne Löcher, soll der dann statt dem kleinen alten mit Löchern drauf? DANKE

Ich hab ja keine Ahnung, aber aktuell läuft die Kiste mit halben bis dreiviertel Gas 92 km/h mit der 22-67 Übersetzung. Dreh ich weiter auf, passiert einfach nix. Wird das denn besser mit längerer Übersetzung? Untenrum hat der Pinasco richtig Dampf, das stimmt schon. Aber obenrum kommt dann nichts mehr - ich weiß echt nicht weiter.

Ich hab versucht die Antwort zu ignorieren Dann muss wohl ein anderer Zylinder drauf

Danke! Deinen Topspeed will ich auch Könnte nicht auch der Pinasco GG mit den eher zahmeren Steuerzeiten die Bremse sein? Ich hab ja jetzt echt viel rumprobiert und vielleicht war der Pinasco die falsche Wahl und die anderen Maßnahmen helfen dann auch nix?

Welle ist Standard, Restliche Bedüsung 160-58 / BE3. Kerze W3AC

Motor dreht?

Hallo zusammen, eine schnelle Technikfrage: Setup: 2-Kanal GTR Block, nix bearbeitet Pinasco GG 177 SI24 mit 116 HD Fastflow Benzinhahn Löcher im Luftfilter Polini Big Box 22 / 67 Primär ZZP geblitzt bei 19 Grad Problem: Obenrum geht der Kiste der Saft aus (Übersetzung vielleicht doch zu lang?) und ich komm nur auf 95 km/h - will aber deutlich über 100 erreichen. in den unteren Gängen problemloses Ausdrehen. Hatte bisher eher mit der ND gespielt, damit die Kiste in der Stadt untenrum gut zieht. Das passt jetzt auch. Wohin würdet ihr als nächstes experimentieren, um über 100 zu kommen? Die Datenbank hat mich auch nicht wirklich weitergebracht, außer das alle Anderen im Schnitt 110 schaffen und eher größere Düsen haben, aber die haben auch keinen 2-Kanal Block

Ey - take it easy. Ich schraub an den Dingern seit 20 Jahren rum.

Bei meine Alpenfahrten bin ich halt noch nie einer Vespa begegnet. Dachte mir immer, daß das auch vor 50 Jahren nicht im Lastenheft der Dinger gestanden hat. Kleine Rädchen, schlechte Bremsen, ungeeignetes Federsystem vorne und wenig Motorleistung. Aber hast recht - muss ich vielleicht einfach mal selber ausprobieren... Ich fand den (lächerlichen) Kesselberg am Walchensee bei mir in der Nähe schon echt beängstigend mit der Vespa

Saugeile Tour - und ein beachtliches Pensum (ich kenne die Pässe alle). Ich fahr in den Alpen bisher immer mit dem Auto rum. Ich kann mir das gar nicht richtig vorstellen mit der Vespa... Geht das gut?

Bei mir hatte das Polrad / Zündung alles Metallische förmlich angesaugt. Vielleicht eine kleine Beilagscheibe bei den Magneten? Ist das Geräusch zu hören / lokalisieren, wenn man ohne Zündkerze langsam die Kurbelwelle dreht? Auch eine Idee wäre das Polrad abzunehmen und Zündkerze zu entfernen und dann die Kiste mal mit eingelegten Gang schieben. Damit könnte man die zumindest eine weitere Eingrenzung machen.

Hallo zusammen, so sieht meine Gabel von unten aus. Ich hoffe mal, dass nur die Aufnahme für den Kotflügel mürbe ist. Was meint ihr - ist das normal oder kurz vorm Kollaps? Vielen Dank schonmal.

Selbstverständlich nicht!

Gut möglich - ich fahr ja auch eine GTR und keine PX.

Das Thema hatte ich auch. Ich habe alles durchprobiert - am Ende haben die Doppel-Scheiben von Nord-Lock eine dauerhafte Lösung gebracht. Schade, daß der Trip schon rum ist - hat so viel Spaß gemacht zu lesen und in Gedanken ein bisschen mitzufahren.

Ich freu mich über die vielen Updates und fahr im Gedanken mit - geile Tour!

Geile Tour - keep it coming!

Geiler Bericht - freu mich auf Updates. War noch nie mit der GTR länger unterwegs....

"Verbaut ist ein Dellorto SI 20 20D mit folgenden Düsen:"

Ich habe irgendwo mal diese Tabelle für Nebendüsen gesehen, fand ich hilfreich: fetter 55 100 = 1,82 50 100 = 2,00 52 120 = 2,31 50 120 = 2,40 50 120 = 2,40 52 140 = 2,69 50 140 = 2,80 55 160 = 2,91 48 140 = 2,92 45 140 = 3,11 50 160 = 3,20 48 160 = 3,33 45 160 = 3,56 mager 96 für HD hört sich eher mager an finde ich - wie sieht denn die Kerze aus? Ist die LLGS korrekt eingestellt? Gibt ja diverse "Vergaserbibeln" im GSF, die fand ich bei meinen Amateur-Experimenten recht hilfreich https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung

Ich finde die Videos von dem ganz gut gemacht, vielleicht bringt Dich das weiter.

Gerade noch im 200km Radius wäre die Großglockner Hochalpenstrasse - im Gegensatz zum Achenpass sind da richtige Berge.

Danke für den Tip - den SIP Road 3 hatte ich tatsächlich früher drauf, mir war der aber zu laut und hab ihn dann weiterverkauft. Im Nachhinein habe ich jetzt gelernt, daß die Polini Box ähnlich laut ist

Guter Punkt. Ich hatte die Flansch so weit möglich aufgebogen und dann mit Hammer und Holzklotz vorsichtig draufgeklopft. Kann durchaus sein, dass da noch ein CM oder so geht, wenn man die Naht auftrennt. Danke für den Tip!