sargent

danke für die hilfe, werd wich da mal ran machen schönes wo end sargent

Ich idiot hab den gaszug und die hülle aus meiner px rausgezogen. ich weiß, macht man nicht, ist jetzt aber zu spät. ich hab den neuen zug von oben durch den lenkkopf geschoben, aber irgendwo hakt er jetzt und guckt ca. 30cm am lenkkopf raus. mir stellt sich jetzt nur die frage, wo genau er jetzt rauskommen soll. unter dem tank kann ich nur eine öffnung entdecken, da kommen ein paar kabel durch. falls der zug dort tatsächlich raus kommen soll, finde ich die führung zum gaser recht verworren. da ich den kompletten zug zum ersten mal tausche, wäre ich um hilfreiche tipps dankbar. ich hab mal ein foto geschossen und einen kringel um die öffnung gemacht wo ich denke das der zug raus kommt. soviel guckt der zug noch raus

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Hat sich jemand mal den spaß gemacht und die temperatur des getriebes außen am gehäuse gemessen. mir ist so eine lasermesspistole in die hände gefallen und werd in den nächsten tagen mal nachmessen. hats schon mal jemand gemacht.

Sollte nicht anfang des jahres ein neuer classic katalog rauskommen. weiß da einer was drüber?

Ich würde sagen ,dass das ein polini ist. ich habe, denke ich, den gleichen gehabt. da stand auch was von wegen PX 125 drauf. das einzige indiz das es ein polini ist, ist eigendlich der alu dämpfer. ich fand den pott sehr gut, zog zwar nicht so gut durch wie mit sito normal, hatte aber mehr spitze.

ich mache bis heute abend noch mal schärfere bilder von der laufbahn. wo drann erkenne ich A; B; C.....?

Habe einen 210 Malossi Zylinder ohne Kolben zu verkaufen. Der Zylinder lief ca. 200km, bis der kolbenbolzenclip ein paar liebes beweise in der laufbahn hinterließ. VB 45 ? ohne Versand

ich hab noch einen tacho, ist aber innen spröde durch sonnen einstrahlung. 10 euro plus versand

hab einen von einer PK XL, soweit ich das noch weiß ist keine delle, beule oder was in der richtung drinn. ist komplett abgeschliffen, hat dadurch einen gewissen rost ansatz. ist aber nur oberflächlich. 15 kracher

Hallo liebe Gemeinde. Ich mit meinen Vadder zum Tüvver. HU für unsere Original ´93 PX 200. Muss Anno 1998 gewesen sein, war ich zehn oder so. Tüvver alles angeguckt und gecheckt, war alles okay (war ja auch noch relativ neu). Dann kam die probefahrt. Der Tüvver saß zu erstem mal auf einer PX. Mein Vadder alles erklärt von wegen Handschaltung und so. Der Tüvver, frohen mutes, heut den Gang rein und zieht ordentlich am kabel. Was passiert...........? Richtig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sie steigt volles programm aufs hinterrad und der tüvver schleift hinterher. Er war echt am kämpfen, der gute. Kam nach ca. 20 30 meter in der werkstatt kurz vor einer grube!!!! zum stehen. Man leute, ich kann euch sagen. hätte der das teil in der grube versenkt, mein alter hätte ihn glatt hintern roller hinterher gezogen. mit oder ohne plakette wär ihm wohl egal gewesen

ich habe mir eine unbedenklichkeitserklärung vom kba schicken lassen und hab den wisch zu piaggio deutschland geschickt und habe eine neue betriebserlaubnis bekommen.

Das mit dem ölschlauch kann ich bestätigen. ist mir auch abgerutscht. hab nen neuen zylinder draufgemacht und mir ne kleine schlauchschelle besorgt und ordentlich festgeknallt. läuft wieder super. das mit dem rost von neueren vespa modellen kann ich so behaupten. meine px ist von ´93 und hat null rost an karosserie. das einziege was gammelt ist die lenksäule am unteren ende und das hintere federbein. sonst voll okay, obwohl sie nur draußen steht.

Das hatte ich bei meiner 50S auch mal. Ich konnte an der kupplung ziehen wie ich wollte sie hat aber einfach nicht getrennt. habe ich wie folgt behoben: vor einiger zeit hat die 50er einen neuen kupplungszug mit hülle bekommen, da er viel zulang war habe ich alles in die vespa gestopft :wasntme: . mit der zeit trennt die kupplung immer schlechter. dann habe ich die hülle einfach nach unten herrausgezogen und ein stück abgeschnitten und alles angepasst. seitdem funktioniert alles bestens. lange rede kurzer sinn, guck einfach deinen kupplungszug nach ob alles wie geschmiert läuft.

ich habe in meiner px 200 lusso (ohne batterie) einen modisco drehzahlmesser. dieser jeniger welcher zeigt ungefähr die doppelte drehzahl an. ich schätze einfach das es die doppelte drehzahl ist. wenn ich den gang ganz ausdrehe zeigt er 11.500 r/pm an. es ist ein originaler motor mit polini lefthand.

würde gern mal ein paar fotos von der sitzbank sehen. dann können wir über den preis reden.