Philipple

lässt du den kickstarterbügel zurück"schnalzen" oder tritts du deine braut mit gefühl? würde auf schwache kickstartritzel-feder oder ausgeschlagenes kickstarter-ritzel tippen...

bist du dir auch sicher, dass die hülle vom seilzug richtig gespannt ist? ansonsten kannst du schraube fixieren, indem du evtl einen faden mit in das gewinde eindrehst - machen flaschner auch, allerdings mit hanf...

also ich denke, du bist besser beraten, wenn du dir einen alten sattler oder polster-meister suchst. das sieht dann nicht nur besser aus, sondern hält wahrscheinlich auch länger! zudem kosten die jungs echt nicht die welt! wir lassen immer unsere stühle und sessel bei einem beziehen, das ist echt ein witz, wieviel der verlangt und vor allem wie schnell das geht!

guckst du: http://www.wolfgangs-gespann.de/nuetzliches.html

NGK B7HS ?

meinst du, sie lässt sich im stehen nur so weit schalten oder auch im fahren? würde zuerst mal die seilzüge checken, ob die überall richtig drin sitzen. glaube kaum, dass die welle was abbekommen hat...

also bei fehlzündungen tipp ich mal auch auf falsche zündeinstellung. welche zündkerze hast du denn nun?

was für ne zündkerze haste denn drin? hatte mal dasselbe problem...

^soll nur heissen, dass es doch eigentlich sch...egal ist, wie man den OT ermittelt solange das polrad noch spiel hat bringt das auch nicht weiter... :uargh:

also ich hab einfach nur eine zündkerze mit langgewinde genommen ohen irgendwas zu pimpen, damit hats auch funktioniert... viel wichtiger ist doch auch, dass der halbmondkeil richtig sitzt, sonst kann man noch soviel an der zündung einstellen...

( also, nochmal von vorne! du hast eine markierung am polrad. mit dieser markierung ermittelst du den unteren(1. strich) und den oberen(2.strich) umfang, dessen mitte der ermittelte ot(3.strich) ist. den ot hast du am motorblock angerissen und die linie fluchtet somit mit der am polrad. nun trägst du am motorblock die entsprechende strecke nach links vom ot ab. dieser "strich" ist nun dein 17° und der strich am polrad ist quasi der ot welcher mit der am motorblcok beim abblitzen fluchten soll/muss.

die markierung vom polrad (die einzige, denn 3 hast du am block) muss mit der 17°-Markierung fluchten.

gleichstrom, (zumindest handelsübliche laufen sowieso mit gleichstrom) da die batterie nichts anderes hergibt. achte halt darauf, dass du die richtigen pole anschliesst... zwecks markierungen. sinnvoll wäre es natürlich, dass du diese eher an der oberseite von deinem motor anbringst. beim abblitzen vorsichtig sein, dass du das kabel nicht ins polrad reinbringst. :wasntme: ausserdem auch nicht reinlangen! sieht zwar aus als würde dein polrad stehen, aber das kommt eben vom stroboskopeffekt...also wie beim film!

du brauchst nicht zwingend eine 12V-Batterie. ich hab mir einfach ein universalnetzteil genommen und geh mt den klammern auf dessen kontakte - funktioniert einwandfrei. zwecks zzp. der verschiebt sich bei höheren drehzahlen nach "rechts", also früher. kannst also mal schauen, ob du im standgas auf jeden fall den geeigneten zzp erreichst, besser ist vielleicht eher einen tick später, sodass du bei 4000-5000 upm den richtigen hast.

du musst wohl oder übel dein polrad abziehen um an die grundplatte zu kommen. entweder mit nem polradabzieher - ich verwende inen herkömmlichen abzieher, damit klappts auch.

hab die ne psd an deine mailadresse geschickt. hier ging ja nix voran! gruss philipple

also ich hab das bei meinem bock vor kurzem auch alleine gemacht und im nachhinein festgestellt, dass das keine grosse kunst ist. zudem hast du danach entsprechend erfahrung gesammelt, dass du dir jegliche reparaturen an deinem roller selbst zutrauen wirst! und wenn du dich im netz hier umschaust, so gibts genügend anleitungen und tips, wie du entsprechende wartungsarbeiten und reperaturen durchführst. da hilft dir selbst das beste buch nicht weiter! ich persönlich tendiere immer dazu, sachen selbst zu machen, auch wenn einige mechaniker da anderer meinung sind. aber letztendlich wurde die vespa doch so einfach gebaut, damit jeder selbst hand anlegen kann, wenn er mal liegen bleiben sollte... ich denke mir sowieso immer: wenn der das kann, kann ich das auch - ein mensch ist ein mensch!

mann, ist das viel geld!!! also, wenn du das selber machen willst, würde ich mal maximal so nen halben tag veranschlagen... zumal du an die kupplung relativ locker ran kommst. hinterrad ab, kupllungsdeckel auf. kupplungsabziehwerkzeug zur hand, etc. ... die meiste zeit geht eigentlich drauf, die ganze kacke wieder einzustellen!

servus, hab mir mal erlaubt nochmal die mühe zu machen und die bilder auf die schnelle farblich anzupassen - zumindest so gut es ging.... gruss philipple

Servus, hab mir mal erlaubt ne kleine dezente farbkorrektur anzuwenden, damit du einen eindruck davon bekommst, wie das teil aussehen würde. kannst mir auch ein bild von deinem traum-roller schicken, dann pass ich dir die farben an. bin designer, von daher kein problem...

naja. schaltzüge bestehen ja aus 2. dann zieh doch 2 neue rein, indem du einen davon zum wechseln der beiden alten nimmst...wenn du glück hast kommt das abgebrochen stück mit. sollte eigentlich der fall sein, da die ja stets ne schutzhülle drumherum haben.

das mit der drehschieberdichtfläche wirds/kanns vermutlich sein, da gingen mal ein paar späne durch :wasntme: danke trotzdem, werd mal die anderen tips noch versuchen. hab heute das kennzeichen geholt... tja, da meine freundin ab nächsten monat meine frau wird :love: , werd ich in zukunft auch was davon haben!!! prost jungs! das we wird geil!

das meiste steht ja schon in der betreffzeile...gegen gebot oder auf anfrage einfach preisvorstellung sagen! soll heissen p80x-zylinder und kolben

so ihr lieben. hab jetzt mal die standgasschraube eingestellt und die gemischeinstellschraube auch nochmal justiert und jetzt läuft der bock auf jeden fall stabiler. allerdings zieht er, nachdem ich mal kurz den gashahn durchgezogen habe ne weile hochtourig durch, kommt dann aber auch wieder auf normale touren. beim fahren lief er relativ normal, könnte vielleicht etwas besser im durchzug sein. hatte auch das phänomen, dass ich nach kurzzeitigem vollgasfahren das gas komplett weggenommen habe und der motor wieder abgesoffen ist. werde u.u. mal doch nochmal mit ner grösseren(70) und auch einer kleineren(60) düse testen, um zu schauen, was ihr besser tut. vielleicht ist für den anfang die grosse ganz gut, da ich den zylinder erst noch einfahren muss... auf jeden fall nochmal danke, vor allem an dich bobcat, der tip mit der standgasschraube hat mich doch um einiges weitergebracht. dachte, das ginge über die gaszugeinstellschraube genauso. naja, heisst ja auch oft: "nicht denken - machen!" thanx! trink schon mein 2tes bier darauf!!! :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: ...und meine süße strahlt schon vor freude und nervt mich nicht mehr:"...wann wird der roller fertig?wann wird der roller fertig?" :wasntme: