williwirsing

so, hab jetzt endlich mal gemessen. die kürzeste ist 42 cm lang und die längere 54. die äußere konnte ich jetzt nihct richtig messen, weil ich nur nen zollstock hatte un ddie ja hinten noch den bogen dran hat gruß patrick

hmm, wegen der deutschen bzw. italienischen nummer. habe hier de papiere von ner pk xl bj 90 und unter c steht drin, dass die fahrzeug-identifizierungsnr gemäß § 59 abs 2 hinten rechts steht. kann/darf die denn jetzt anders sein, als die, auf dem schildchen im rahmentunnel oder nicht?

hallo zusammen ich war gerade bei bekannten und da wurden mir ganz unverhofft 2 nsu lambretta angeboten. da ich mit lambrettas noich gar nix zu tun habe/hatte (nur mit vespa) weiß ich auch überhaupt nichts darüber. die eine lambretta war ne 125er, bj 53, die andere ne 150er bj 55 elestart. beide fahrzeuge sind in top zustand und fahrbereit. papiere sind noch da. der lack ist alt aber nicht mehr original, trotzdem sehr schön. beide sind mit denfeld schwingsätteln ausgerüstet und machen echt was her. keine durchrostunge etc pp. preislich würde mich natürlich auch interessieren, was man normalerweise so dafür ausgeben müsste. evtl würde ich nämlich zuschlagen (wollen) und dann 1 weiterverkaufen oder so. wer kann mir mal so ne grobe preisspanne nennen? ich habe leider keine bilder, habe mal im inter gegoogelt und vom modell her müssten es solche wie auf den fotos sein (wobei ich da ja auch nicht wirklich weiß,ob es mehrere sehr ähnlich aussehend emodelle oder so gab). wie gesagt, ich habe keinen planm, wüsste aber ganz gerne mal ne richtung. wie selten sind/waren , sind es eher die vesa pk unter den lambrettas oder so

ich kann dir meine leisten diese woche mal messen. von den rally leistene habe ich abe rgar keine ahnung. bis dahin reichen evtl auch schon folgende bilder... wenn man genau guckt, sieht man die 3 obersten löcher am beinschild, die etwa auf einer linie liegen

nach werners vnb-repsrt shop sind die breiten leisten von VNA/VNB/VBA/VBB die selben

also soweit ich weiß gibt es erstens unterschiede zwischen den vnb modellen (vnb1t schmale leisten, 2-6t breite). ausserdem gibt es leistensätze, die aus 6 und welche die aus 8 leisten bestehen (2 für die mitte, wo soonst ne gummimatte montiert ist) meine augsburger vnb1t hat 8 schmale leisten., soviel weiß ich, wie das jetzt mit dne vba leisten aussieht weiß ich aber nicht

155

was sind das denn für blinke rhinten ??die sehn ja heiß aus

danke ging ja flott

hallo zusammen habe ein problem beim einstellen der kulu. wie fest ich den zug auch mache, immer ist er im nachhineine locker. habe sogar den tönnchennippel vorher montiert, eingehängt und dann oben am lenkkopf den zug mit einer zange/einem alten zug wieder rausgezogen (war also ultrastramm) dabei hab ich dann auch die kulu betätigt. kaum war alles oben einghängt, war der zug schon wieder zu lang. habe schon gedacht, dass die zughülle zu kurz sein könnte, wäre das ein typisches syndrom?? gruß patrick

doch habe ich verstanden, weil ichs selbe rschon probiert habe und alles so geklappt hat. trotzdem danke für die antwort

mahlzeit habe ine problem beim zusammenbau meiner vnb schwinge die federaufnahme hat ja links und rechts je einen o-ring, vor den dann die unterlegscheiben montiert werden => Teile 11623 und 13770 (http://www.scooterhelp.com/manuals/VNB.parts.manual/37.jpg) meine unterlegscheiben sind aber vom außendurchmesser (15mm) kleiner als der innendurchmesser des orings (16mm), ich dachte iegentlich, dass die scheiben den ring gegen die federaufnahem drücken, tun sie so aber nicht. ist das trotzdem richtig so, und ich hab da was falsch verstanden, oder stimmt mit meinen unterlegscheiben was nicht?, sind aber definitiv die, die in meiner schwinge montiert warebn (o-ringe waren da aber nicht drin) hier noch ein foto, die scheiben scheinen irgendwie kleiner als die, die von jakob gepostet wurden.

meine vnb1t aus dem jahr 1961 haben folgende leute vor mir gefahren: 1. Besitzer (Zulassung 15.April 1961): Metzger 2. Besitzer (Zulassung 25. Juli 1962): Bankangestellter 3. Besitzer (Zulassung 3. Dezember 1965: Hüttenarbeiter ursprüngliches Kennzeichen: MZG-U-996 Stillgelegt am 4.4. 1972 seitdem auch nicht mehr angemeldet

ist das die valentino rossi sonne??

hallo zusammen ich komme ursprünglich aus geilenkirchen, wohne aber in aachen weil ich da studiere. ich restauriere mir gerade ne vnb und wollte mal fragen, ob jemand von euch mir was schweißen kann de rne adresse hat. ich hab enur 2 bohrlöcher von nem spiegel am beinschild zu beseitigen und ein loch von der äußeren trittlesite ist leider aus dem rahmen rausgerissen (also nur ein riss, von loch zum rahmenrand) dann noch ne frage: wo lasst ihr eure mühlen lackieren, möglichst günstig, aber trotzdem sauber (solte halt das studentsiche budget nicht sprengen) gruß und danke, patrick

hallo zusammen ich komme ursprünglich aus geilenkirchen, wohne aber in aachen weil ich da studiere. ich restauriere mir gerade ne vnb und wollte mal fragen, ob jemand von euch mir was schweißen kann de rne adresse hat. ich hab enur 2 bohrlöcher von nem spiegel am beinschild zu beseitigen und ein loch von der äußeren trittlesite ist leider aus dem rahmen rausgerissen (also nur ein riss, von loch zum rahmenrand) dann noch ne frage: wo lasst ihr eure mühlen lackieren, möglichst günstig, aber trotzdem sauber (solte halt das studentsiche budget nicht sprengen) gruß und danke, patrick

meine sind auch seit freitag da..es sind viele und die die ich benutzt habe haben auch alle gemacht was sie sollten. danke gruß patrick

soweit ich weiß gibt es da nen unterschied zwischen baterie und ohne batterie. die mit batterie hatte die hella hupe (hat der nop auch auf seiner seite in der vnb), die ohne batterie hatte ne andere, von der ich jetzt nicht 100% weiß wie sie aussieht

wenn ich dich richtig verstanden habe, udn die schwingen von vnb und t4 ähnlich sind funktioniert es folgendermaßen du musst die schwinge heiss machen und dann einene schraubenzieher oä. bis zur hälfte ungefähr durchstecken. dann musst du ihn ein wenig schräg halten und wirst merken, dass innen eine art anschlag ist, weil die lager von beiden seiten reingesteckt werden, aber nicht die auchnahme komplett füllen. du kommst also mit dem schraubenzieher von hinten an das lagerende ran und kannst es einfach raustreiben dabei immer schön den schraubenzieher an nem anderen punkt ansetzen, damit du es gleichmäßig austreibst und nicht verkanntest. dann kannst du das neue mit hilfe einer schraube, ner mutter und 2 unterlegscheiben einziehen anbei noch ien bild aus nem anderen forum, wenn es bei dir auch so aussieht sollte es so klappen

wo alle hella hupen spezialisten gerade auf einem haufen sind hat noch jemandeien plastik- (oder gummi-) abdeckung für ne hella hupe? bei meiner fehlt leider das schwarze emblem in der mitte gruß patrick

kriegt man schon manchmal..preislich würde ich mal 60-100€sagen..der peter erhorn dürfte noch eine haben gruß patrick

na dann spar mal nicht am falschen ende und lass alles vom lackierer machen..

noch nicht..hoffentlich nächste woche kostenpunkt: 3 felgen, gabel, schwinge, hauptständer, schaltrastenabdeckung, vergaserwannendeckel, lüra-abdeckung, zylinderhaube, staubschutzblech und reserveradhalter von ner vnb 75€ohne sandstrahlen wie gesagt, über die quali kann ich nächste woche was sagen

ich sag nur jva..die knastis haben oftmals ne schlosserei mit drin..hier in ac machen die auch pulverbeschichtungen..nr mit schicken ist da nicht viel..musst schon hingehen

die ersatzteilversorgung ist nicht schlecht. guck mal bei www.vnb-report.de, ist ein forum nur für die vnb und da ist auch ien shop dabei die meisten teile sind sip-ware, passen aber alle an die vnb, dazu noch einige schmankerl wie fertiger motorrevisionssatz, damit man nicht alles zusammensuchen muss etc. wie bei allen oldies sind halt die preise für originalteile (tacho, rüli etc) ziemlich hoch