da Huber is

Angebermodus ein: angebermodus aus.

oder die gute alte Feile

Güllepumpenvespa

Hallo, habe 2 Tage Europapark überlebt

Also: 8.10-9.10: rike, Jan, Olaf, phil, Polly+Böses, Huber, evtl. sähkö + Eventuell Steff plus eventuell Erik Bis jetzt ca. 10 Personen, wenn Rike nicht bei ihrem Schwesterherz schläft. Das gibt im Wohnzimmer ein schönes Matratzenlager

Da gab es einmal ein Topic mit einer Materialanalyse. Ich kann nur vom Gefühl her sagen, das daß Material nicht besonders zäh und Vergütet ist, anders gesagt es ist Butterweich! Und das der Hubzapfen wahrscheinlich schwer zu schweißen ist, da er bestimmt damit er härtbar ist einiges an Kohlenstoff hat. Mit HM lässt er sich bearbeiten.

3 bis 10 Bar Betriebsdruck sind happig, Die bekommst nicht aus dem Reservereifen, und ein Kompressor für Fanfahren hat nur 0,6 Bar gemessen

die hat mir PXwasti200 vermittelt. Das war eine Originalwelle 57mm , die war zur Hand. Mit einer 60er müsste mehr gehen, da der Bolzen dünner ist.

So ein Schmarrn! Die Spulen liegen genau über jeden Magenetpol, 6 Stück im Polrad Phasenverdreht angeschlossen das sie sich addieren. Da kommt unbelastet eine Sinusänliche Spannung, verzerrt durch die Sättigung des Eisenkers. Noch so ein Beitrag, und wir müssen das in S&F verschieben

ist nun ins Bett gegangen

hm, der C ontroll pin müsste über das zündschloss geschaltet weden, oder vom Hupengleichrichter ein kleines Relais, welches den C auf Batt+ schaltet, wenn der Motor rennt. Beim Scootersenter gab es einmal einen Batterieumrüstkit Bestellnr. 1700001 für 15 ?

Da wird wieder das Problem mit der DZM-Abnahme sein (

Wenn du für einen Menschen Dein mögliches getan hast, und du Dafür die Quittung bekommst!! :puke:

Nach meinem schaltplan , das aber nicht der Richtige sein muss, hängt das Bremslicht an der Batterie, müsste also ohne Motor gehen. Link

Ich zähle 5 Anschlüsse ist der Blaue an Gelb angesteckt?

Ich habe Deine Frage nochmal durchgelesen. Du hast einen GGBCM Regler. Wenn Dein Bremslicht geht, ( Batterie ist voll) dann ist auch die Sicherung in Ordnung. Prüfe am Spannungsregler bei eingeschalteter Zündung, (Motor steht) ob am C (weißes oder graues kabel 12 V anstehen. dieser "C"ontroll eingang bestimmt, die Ladespannung der Batterie. Wenn nichts da ist läd er die Batterie auch nicht bei laufenden Motor. Melde dich, was du da misst. PS: Ich bin jetzt 2 Tage nicht da.

Nein, Eine Spindelpresse, für Schnittwerkzeuge oder zum ein und auspressen von Lagern. Rieke, den Text versteh ich nicht ganz, mir fehlt dafür Hintergrundwissen vom CBR

23.09.-25.09. Polly+Böse, Huber 30.9-3.10: rike, Jan, phil, Polly+Böses (30.09.-02.10), Huber 8.10-9.10: Jan, Olaf, phil, Polly+Böses, Huber 15-16.10: Jan, phil, Polly+Böses, Jan, Huber 22-23.10: rike, Jan,phil, Polly+Böses, Jan, Huber 29-30.10: Olaf,phil, Polly+Böses, Huber Blau ist Oktoberfestzeit.

Gerade gekauft,, BJ55, 16 Tonnen Nun klappt das auch mit dem Pressen...

Meine neue Erungenschaft Kann 16 Tonnen Hat jemand für Eurostücke matritzen

Wie 3 anschlüsse... Hast Du einen unterbrecher? Wo gehen die Kabel alle hin? Die Zündspule ist meineserachtens das beste was es gibt für Unterbrecher Einzelkerzen

Wer lesen kann, ist im Vorteil. Besorge Dir eine Zündspule von Bosch, die Blaue. Dann einen neuen Kondensator. Die zündspule ist zwar riesengroß aber die hat richtig Dampf. Dein Unterbrecher müsste das aushalten. Wenn Du nicht so viel Platz hast habe ich von meiner Guzzi noch Originalspulen. Die sind auch nicht schlecht.

hat die eine Art Batteriezündung?

Wennst die Körnerschrauben neben dem Spitz einsägst, kannst die leichter mit einem Schraubenzieher montieren. wem das alles zu viel arbeit ist, dem kann ich hier das auch auf einer Fräsmaschine ausspindeln. Saubere Arbeit!

Das stück habe ich von Ö3 aufgenommen, um 82 da gab es noch keinen Privatsender, geschweige hier MTV. Das Bob Dylen Konzert werd ich mal suchen...