Erbse

Danke! Damit hat sich das Thema gegessen.

Hab ne 3 Scheiben Kupplung und fahre 50ccm...

Hi! Hab noch ein Problem. ( Meine Kupplung trennt nicht richtig. Gut... Standardthema. Ist halt auch nen Einstellungsproblem. Entweder ich stelle sie so ein, dass der Kicker durchrutscht, oder halt richtig. Dann nach eine Weile trennt sich nicht mehr richtig. Merke ich daran dass mit gezogener Kupplung der Roller im 1. Gang trotzdem anrollt. Irgendwann wirds so schlimm, dass er absäuft. Naja... Verstellt sich halt von selbst. Mein Problem ist jetzt: Ich habe eigentlich eine XL II Kupplung verbaut und dachte immer, die seien soooo super und leicht zu handhaben. Warum ist dann die Einstellunggeschichte so ein Feintuning? Ausserdem habe ich nicht die Kupplungsbeläge einzeln sondern im zusammengebauten Zustand in Öl eingelegt. Das ist meine grösste Sorge momentan, dass die Kupplungsbeläge nicht richtig eingeölt sind. Könnte es auch damit zusammenhängen? Gruss, Erbse²

Müsste Nummer 19 sein. Ist halt von ner Rundlenker das Bild... Nochmal zu den Scheiben: Also ist die Zwischenscheibe das gleiche wie die Reibscheibe? Ich müsste also zwei von diesen dünnen Scheiben bei meinem Schaltrohr haben? Und eine beim Gasrohr? Gaszug ist einer mit diesem Lötnippel am Ende. Sehr praktisch und somit eigentlich nicht zu lang. Hab schonmal reingeschaut... der Zug schleift halt an der Metallendkappe der Hülle im Lenker, sehr unpraktisch. Deswegen war meine Frage, ob man dieses Teil, wo der Zug im Lenker eingehangen wird falschrum verbauen kann. Evtl. ist das mein Fehler. Gefettet hab ich schon was das Zeug hält... nutzt nix. Gruss, Erbse²

Wellscheibe: Sieht die genauso aus wie die Zwischenscheibe bloss in gerade? Reibscheibe: Was ist das? Ich glaube die fehlt... Plastikdistanz: Kann es sein, dass ich da ne falsche habe? Von ner PK oder so? Mein Gaszug geht richtig schwer. Kann man die Zughalterung falsch einbauen? Was ist mit diesem Ding, dass man über das Gasrohr zieht, welches dann auch am Bremsgriff mit verschraubt wird. Gibt es da Unterschiedliche? Habs vergessen und hier vor mir zu liegen und es sieht verdammt zu klein aus vom Durchmesser. Gruss und vielen Dank, Erbse²

Nochmals Danke. Aber das weiß ich schon. Ich wurde wieder falsch verstanden... Es geht mir hierbei um einen Malossizylinder mit DIREKTEM Einlass. D.h. der ASS hat generell ein andere Form. Meine Frage jetzt: Gehts trotzdem mit nem PK-Gehäuse? :)

Danke. Das mit dem Loch ist auch weniger ne Arbeitsaufwandangelegenheit als vielmehr die Abneigung etwas an einem alten Rahmen verändern zu wollen, bis auf den Lack. Sprich: Ich will das Loch nicht grösser machen, weil es mir wehtut. Mir gings NUR um das Gehäuse. Innereien würden Orginal von ner PV stammen, bzw. durch leistungsstärkere ersetzt. Frage war jetzt: Passt der Direktansaugstutzen vom Malossi zum Vergaser durch das gewöhnliche ASS-Loch im Rahmen ohne an dem Loch rumschnippeln zu müssen, auch wenn man ein PK-Gehäuse verwendet? Und halt noch die Frage zur Schaltklaue... Gruss, Erbse²

Kommt schon Leute! Ich brauche Hilfe... (

Hi! Hab ma sone Frage... Hab hier nen PK XLII Gehäuse rumzuliegen. Da ich irgendwann ma eine PV plane wollte ich jetzt schon ma fragen, ob des theoreddisch passt? Also Malossi oben drauf und direkt ansaugen? Weil sonst muss man ja das ASS Durchgangsloch im Rahmen anpassen und darauf habsch keinen Bock. Ausserdem wollt ich noch wissen, ob in ein 1-Draht-Schalten Gehäuse auch eine Schaltklaue für 2 Schaltzüge reinpasst? Hab grad keine rumfliegen... Danke! Erbse²

wooooaaah! Soundtuning! :) Hätt ich mir mal eine 6V Schnarre gekauft... (

Gibs auch in 12V! Heute angeschlossen. funktioniert einwandfrei und klingt schön quakig. Gruss, Erbse² Ist die 6V Schnarre dann mit 12V lauter? Da könnt man ja glatt mit dem Gedanken spielen... Ist das ne neue Funktion vom Foru?m, dass es den letzten eigenen Beitrag erweitert, wenn kein neuer dazwischen ist? anscheinend... sry fürs spammen.

Keiner hier, der gerade nen Speziallenker zerlegt und ma eben so gütig wäre mir von der Reihenfolge der Bauteile nen Bild zu machen? Biddööö! (

Keine Antwort oder Hilfe für Dich, eher ne Frage aus Interesse... Will er nen Versicherungskennzeichen fahren? Dann finde ich sonen Setup SEHR mutig... :P Gruss, Erbse²

Sind Motornummern irgendwo eingetragen? In einer Datenbank sozusagen... Schauen Pozilisten da jemals nach? Oder kann man da jede belibige, gut aussehnde Nummer(in richtiger Codeform natürlich) reinprügeln? Gruss, Erbse²

Geh da mal mitm Lappen rüber... sieht ja scheusslich aus!

genau!

:wasntme:

Hi! Ich nochma... :) Kann mir jemand die Explosionszeichnung vom Speziallenker geben? Suche schon danach, bekomme aber immer nur Rundlenkerzeichungen. Habe höchstwahrscheinlich vergessen was einzubauen und deswegen lassen sich meine Griffe ein Stück weit reindrücken und rausziehen. Nen Foto von der Reiehenfolge der Einzelteile wäre auch gut. Danke! Erbse²

Läuft der Vergaser mit Benzin voll? Wenn ja, mach den ma richtig trocken sauber und auch den ASS bissl trocken, dann schau ma ob der ASS nach Startversuchen feucht wird. Wenn nicht ist die Fehlerquelle der Vergaser. Als ich letztens meine Fuffi zusammengebaut habe wollte die auch erstma nicht... Zündfunke und Co. war alles dabei, wollte aber einfach nicht! Weiß nicht wie ich es hinbekommen habe. Habe erstma den Rest rangebaut, also Lichtschalter etc. und die ND gegen eine MIT Rüssel ausgetauscht... danach gings... komisch. Vorher lief halt der Vergaser immer voll aber der ASS war staubstrocken. Bevor ich sie mit meinem Vergaser zum Laufen bekommen habe hab ich es mit einem anderen Vergaser versucht --> ging! Schau ma nach um den Vergaser auszuschliessen. Schon die Düsen durchgeblasen? Hoffe genug Denkanstoss! Gruss, Erbse²

Ich tippe jetzt in meinem Halbwissen und dem unglaublichen Postdrang, auch mehr um Dir einen Denkanstoss zu liefern, auf die Schaltklaue? Abgerundet? Gruss, Erbse²

Hi! Jo, hab meine Reuse endlich zusammen. Leider ist mir da beim Kupplungszug einhängen was passiert. Hab den Arm mit nem Schraubenzieher bissl gehebelt (Nie wieder...). Ging auch ganz gut, beim zweitenmal ansetzen machte es KNACK und der Arm Stand nicht mehr schräg sondern im 90° Winkel zum Zug, sozusagen. Meine Frage jetzt: Ist diese Lage normal? Oder sollte der Arm bisschen schräg liegen, also >90°? Hab ne XL2 Kupplung in meiner Spezial und irgendwie trennt die nicht richtig... :plemplem: Dabei sollte doch die XL2 supi trennen. Und beim Ankicken meinte nen Freund rutscht sie durch... ??? Das mit dem durchrutschen hab ich noch nicht bemerkt, aber das mit dem nicht richtig trennen merk ich an jeder 2ten Ampel... Fühl mich schon wie son Plastikbomber... :grr: Ich versuch nochmal den Kupplungszug nachzustellen, aber nen bissl Rat wäre schon ganz dufte. Gruss, Erbse²

Nein!!! Ich finde gerade die Dokumentation deiner Arbeiten toll! Das Dengeln, Schweißen & co. hat mich sehr beeindruckt! Weiter so! Gruss, Erbse²

Danke für den Hinweis! Muss den Schalter also noch weiter modifizieren! Ist ein Spezial Plastik Schalter ohne Blinker mit Hupe. War ein Öffner für die Hupe, hab ich auf Schliesser umgebogen. Gruss, Erbse²

Aha! Na wenns mit dem zusätzlichen Filzring besser war, dann liegts echt an der Verbindung dort. Da kenn ich auch so paar Geschichten. Der Vergaser muss halt echt fest sitzen! Der O-Ring kommt da rein, wo der ASS beim Vergaser reinkommt. Weiß kaum einer aber PK Vergaser haben da sogar schon net Nut. Gruss, Erbse²

Trockne deinen Finger ab, leg dich "unter" die Vespa und versuch an die Stelle zu kommen wo der Schaltarm im Gehäuse verschwindet, also unter die Schaltraste. Dann schau ob der Finger ölig ist. Wenn ja, dann tuts mir leid. Dass da Tropfen heißt noch nciht umbedingt was... musste halt ganz genau prüfen! Gruss, Erbse²